R 1150 GS Frage zu Aufladen der Hawker PC 680

[Kuhpilot]

Hallo an Euch
Ich habe für meine 1150er GS heute meine neue Hawker Odyssee PC 680 geliefert bekommen. Nun habe ich im Datenblatt meines Ladegeräts (gysflash 6.12) gelesen, das zwei Lademodi zur Verfügung stehen. Einmal mit sechs Ampere und einmal mit 0,8 Ampere.
Was mich allerdings stutzig macht,, die Ladespannung ist bei beiden Modi 14,4 V. Ist das zuviel für die Hawker und das Ladegerät somit ungeeignet für die Hawker ??
Ich möchte mir die Batterie nicht durch falsches laden schon gleich am Anfang kaputt machen und würde mich freuen, von Euch etwas Support zu erhalten. Und wenn ich dieses Ladegerät benutzen kann, sollte ich mit 6 oder 0,8 Ampere laden?
Viele Grüße

 

[JUG]

Ich gehe davon aus, das sich die Technologie seitens Hawker nicht geändert hat.
Akku: Ladegerät speziell für HAWKER

 

[MTL]

Unabhängig von der konkreten Gerätschaft kommt mir sechs Ampere Ladestrom für eine Motorradbatterie etwas übertrieben vor. Die sonst üblichen Ladegeräte machen es mit ein bis zwei Ampere.

 

[Andi#87]

Früher war der Ladestrom mal 10% der Kapazität....

 

[hydrantenfritz]

Früher war der Ladestrom mal 10% der Kapazität....

Für ca. 10-14 Stunden Ladezeit. Und Ladespannungen 14.4 - 14.8 Volt. Denke das ist immer noch so.

 

[edelweiß GS]

Hi
Mal ne blöde/provokante Frage, mit wieviel Ampere ladet denn die Lima 12V 50A = 600 W . Schon mal darüber Nachgedacht?

 

[hydrantenfritz]

Hi
Mal ne blöde/provokante Frage, mit wieviel Ampere ladet denn die Lima 12V 50A = 600 W . Schon mal darüber Nachgedacht?

Ja Edelweiss...die Lichtmaschinen sind ladetechnische Rüppel..die stellen alles zur Verfügung was der Akku verlangt.

 

[Taunus_Michel]

6A halte ich für etwas viel, ich lade unsere Hawker mit einem Ladegerät welches eine expliziten Reinblei Batterien Modus hat. DA Lädt dann mit 14.4V und 3A in der Spitze.
Laden tue ich vor dem eimotten, Kontrolle im Frühjahr und das war's, mehr braucht die Hawker nicht.

Micha

 

[gerd_]

Hi

Früher war der Ladestrom mal 10% der Kapazität....

Sollte für konventionelle Bleibatterien im Idealfall immer C10 sein, also ein Zehntel des Nennwerts der Ampérestunden.
In der Praxis ist es ein Mehrfaches des Nennwerts.

Die Hawker haben keine Ladestrombegrenzung. (Steht in der Gebrauchsanleitung!). Das stimmt nicht ganz. Rechnet man nach, so liegt die Grenze für die PC680 bei 109 A Ladestrom. Da würde ich als Hersteller darauf vertrauen dass niemand ein derartiges Ladegerät besitzt oder die PC680 in ein Fahrzeug mit entsprechender LiMa einbaut und auch mit "unbegrenzt" werben.
gerd

 

[gerd_]

Hi

Ja Edelweiss...die Lichtmaschinen sind ladetechnische Rüppel..die stellen alles zur Verfügung was der Akku verlangt.

Auch das stimmt nicht ganz. Die Batterien nehmen was die LiMas schaffen. Theoretisch sind Akkus so blöd, dass sich ein 20Ah auch 140 A reinziehen würde.
gerd

 

[hydrantenfritz]

Hi
Auch das stimmt nicht ganz. Die Batterien nehmen was die LiMas schaffen. Theoretisch sind Akkus so blöd, dass sich ein 20Ah auch 140 A reinziehen würde.
gerd

Ja das meinte ich eigentlich auch damit...( Kampfsauffen)

 

[gerd_]

Hi

Ja das meinte ich eigentlich auch damit...( Kampfsauffen)

Das Wesentliche ist eben, dass Batterien im Fahrzeug nicht mit irgendwelchen bestimmten Strömen geladen werden, sondern ihnen eine Ladespannung zur Verfügung gestellt wird. Den Strom bestimmen sie über ihren Innenwiderstand selbst. Fast immer sagt die LiMa "Oops, mehr kann ich nicht". Eigentlich ganz einfach: Kann man z.B. 160 A aus einer Batterie entnehmen, so kann diese auch 160 A ziehen.
Der Laderegler hat nichts mit dem Ladestrom zu tun. Er versucht nur die LiMa-Spannung konstant zu halten. Ansätze(!) den Ladestrom zu regeln, haben nur Batteriemanagementsysteme.
gerd

 

[hydrantenfritz]

Ansätze(!) den Ladestrom zu regeln, haben nur Batteriemanagementsysteme.
gerd

Und, könnte man die kleinen Ladegeräte Ctek + Co. im weitesten Sinn als kleine
"Batteriemanagementsysteme" bezeichnen?

 

[teileklaus]

die Ladestrom Begrenzung eines Ladegerätes ist nicht das was die Batterie kann.
über 6 A ladestrom kann die Hawker nur lachen, wenn die Lima ein Vielfaches nach dem Start zurückläd.
Das Thema ist akademischer Natur sich darüber Gedanken zu machen auch mit einem Werkstatt oder LKW Lader der 12 V kann nimmt die Batterie keinen Schaden.
entscheidend ist die Schluss Spannung und die möglichst geringe Batterie Erhitzung unter dem Laden.
Drum werden kleine Lader empfohlen ( Preis).
Auf 14,7 V würde ich nicht gehen, zumal es keine übliche R1150 Schlussspannung ist. Max 14,4 V und gut.
Die 12 er werden eher bei 14,4 V die 11 er eher bei 14,2 Volt vom Regler begrenzt.

 

[Taunus_Michel]

Die 100er liegen her noch einen Ticken unter den 1100ern da sehe ich eigentlich nie mehr als 14V, eher drunter. Hab allerdings schon lange einen elektronische von Andreas drin.

Micha

 

[teileklaus]

ja ist bekannt, das mit 14 V ist schon gut.

 

[edelweiß GS]

Hi

Ich habe beide Q'e LIMA; meine /Junior auf einen 14,5V Regler (BERU (GER012) umgebaut weil ne AGM drin ist. Seit dem Ruhe von der Batterie .