Qurator
Vorn anfangen!
Federbeine ausbauen-> in welche Stellung soll das ESA?
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A
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ufoV4
Und danach kalibrieren. Ist mit Motoscan kein Hexenwerk.
Saggse
Warum Kalibrieren?
ufoV4
Vereinfacht gesagt: damit die Steuergeräte die Endstellungen und die Wegstrecken dorthin kennen.
Saggse
Hat sich denn in der Richtung was geändert?
War das nicht nur eine Überholung der Verschleißteile?
War das nicht nur eine Überholung der Verschleißteile?
Qurator
Dann braucht man also nicht wie z.b. von wilbers empfohlen, vor Ausbau, in den Einpersonen Komfort Modus zu stellen?
Weil bei der Kalibrierung sowieso erst die Endpositionen ermittelt werden ....
Zuletzt bearbeitet:
ufoV4
Doch, macht schon Sinn. Wenn anschließenden absolut keine Änderung erfolgt, ändern sich ja auch die Adabtionswerte nicht. Das sollte bei einer Überholung der Federbeine allerdings schon der Fall sein, dass sich dann da etwas ändert. Also sind die im Steuergerät abgelegten Adaptionswerte nicht mehr gültig. Daher neu einfach neu Kalibrieren. Ist ja keine große Sache.
Qurator
Denke der Motor dreht jeweils bis zu den definierten Endpositionen und fertig!
bastl-wastl
Warum hast du hinten eine schwarze Feder drin?
Das ist eigentlich nur bei den ADV Federbeinen so.
Zuletzt bearbeitet:
abdiepost
Das Federbein für meine 11er kam seinerzeit mit 'ner anderen, angepassten Feder (und -farbe) von HH zurück. Könnte hier auch so sein...?
W
Wetzlarer
Hallo!
Lässt sich das hintere Federbein eifnach ausbauen oder gibt es irgendwelche Fallstricke/nötigen Spezialwerkzeuge?
Was muss sonst noch dazu abgebaut werden?
Meins müsste auch mal zum überholen und anpassen.
Lässt sich das hintere Federbein eifnach ausbauen oder gibt es irgendwelche Fallstricke/nötigen Spezialwerkzeuge?
Was muss sonst noch dazu abgebaut werden?
Meins müsste auch mal zum überholen und anpassen.
Qurator
Eigentlich einfach! Nur die Kabelstecker vorher lösen und die Schwinge im Gewindebereich (auf ca 80 grad)
erwärmen!
GS-Schwede
Themenstarter
Servus,
beide Federbeine wurden 2011 schon mal von HH Racetech überarbeitet.
Hinten kam damals eine angpasste Feder rein.
Darum ist die schwarz!
petermxbmw
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- R1250GS LC (R75/5, Honda 125SL, Heinkel 103A2, Velosolex, Guzzi Trotter, ex. alle GSen)
Jungs, ich hätte da einmal eine Frage.
Wie lange braucht Ihr denn so, das hintere bzw. das vordere FB aus- und einzubauen?
Die BMW Werkstatt nimmt 7 AW für Ersetzen (plus 3 AW DynESA anlernen) hinten und 11 AW für vorne, und das sind ungefähr 100-130 Euro. Und die Garantie bleibt erhalten.
VG Peter
Wie lange braucht Ihr denn so, das hintere bzw. das vordere FB aus- und einzubauen?
Die BMW Werkstatt nimmt 7 AW für Ersetzen (plus 3 AW DynESA anlernen) hinten und 11 AW für vorne, und das sind ungefähr 100-130 Euro. Und die Garantie bleibt erhalten.
VG Peter
Qurator
Motorrad Aufbocken!!! Sichern
Hinten ist einfach:
Auspuff ab
Sitzbank ab
Obere Verkabelung lösen
Ich hab glaube die Räder auch ausgebaut??
Schwinge abstützen! Fällt sonst runter!
Untere Stoßdämpfer Schraube Gewindeseite erwärmen und lösen, obere Schraube lösen
Federbein entnehmen!
Vordere Federbein:
Setenverkleidungen und Tank abbauen!
Esa Verkabelungen lösen,
Dann oben vorn am Federbein ist ein schwarzer Kunststoffschutz befestigt ( eingeklipst) den lösen! Bevor du die Schrauben am Stoßdämpfer löst, Vorderrad
Abstützen
Du brauchst sehr viel Platz für die demontierten Teile!
Ich glaube das wars?
Wie lange dauert das ?
Unter Zeitdruck würde ich da nicht ran gehen!
Es macht Spaß und danach kennst du dein moped!!
Hinten ist einfach:
Auspuff ab
Sitzbank ab
Obere Verkabelung lösen
Ich hab glaube die Räder auch ausgebaut??
Schwinge abstützen! Fällt sonst runter!
Untere Stoßdämpfer Schraube Gewindeseite erwärmen und lösen, obere Schraube lösen
Federbein entnehmen!
Vordere Federbein:
Setenverkleidungen und Tank abbauen!
Esa Verkabelungen lösen,
Dann oben vorn am Federbein ist ein schwarzer Kunststoffschutz befestigt ( eingeklipst) den lösen! Bevor du die Schrauben am Stoßdämpfer löst, Vorderrad
Abstützen
Du brauchst sehr viel Platz für die demontierten Teile!
Ich glaube das wars?
Wie lange dauert das ?
Unter Zeitdruck würde ich da nicht ran gehen!
Es macht Spaß und danach kennst du dein moped!!
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petermxbmw
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R1200GS ist sehr einfach.
Ich meine die R1250GS mit DynESA. Vorne muss die ganze Verkleidung etc. weg....
Der Ausbau bei der 1250GS ist nicht ohne, es muss einiges weg, unter anderem die Steuereinheit unter dem Sattel, die Platte darunter und einiges vor dem Tank und man kann die beiden Kabel lösen, aber aufpassen beim lösen der Stecker!!!. Dann muss der ganze Heckrahmen hochgeklappt werden, links und rechts die Abdeckungen und die Höhenverstellung auch. Dann die beiden FB Kabel rausfädeln. Mit Hitze die beiden FB Verschraubungen lösen und das Teil rauspfriemeln.
Für den Ausbau gibt es ein gutes youtube Video von ein paar Amis.
:-)
VG Peter
Zuletzt bearbeitet:
abdiepost
...dann stell Deine Frage an besten im entsprechenden Forum 
petermxbmw
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Stimmt, danke....dann stell Deine Frage an besten im entsprechenden Forum
Ich dachte dass die R1200GS bis Bj. 2018 auch schon das DynESA hätte.
VG Peter
Zuletzt bearbeitet:
GS-Schwede
Themenstarter
Servus miteinander,
der Einbau beider Federbeine hat gestern 1,5 Stunden gedauert.
Die Verkleidungsteile sind noch nicht angeschraubt.
Thema:
