Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125)

[ABU_NL]

Betreff Gepäckträger u. Seitenträger Caballero 700.

Was für ein Sch...! Ich habe ja schon ein bißchen in meinem Leben geschraubt, aber das spottet jeder Beschreibung. Angefangen von der eigentlich sinnlosen - weil teils falschen - Beschreibung, über falsche oder fehlende Teile bis zur teils sehr grenzwertigen, unter Spannung stehender Passgenauigkeit. Wie wenig Hirn kann man haben!?!
Weil ich so ziemlich an jedem meiner Motorräder (und noch ein paar mehr) sowas schon dran gebaut habe, dacht ich, so schlimm kann es nicht werden. Falsch gedacht und keine Fotos gemacht. Los geht´s damit das man das Heck erstmal zerlegen muss um den Gepäckträger zu installieren (für letztlich 4 Befestigungsschrauben!). Dann gemerkt das es immer mehr Schrauben werden, teils purzelten Hülsen aus dem Plastik. Die Bilder in der Anleitung sind da nicht wirklich hilfreich. Die Bohrungen für die Befestigungsschrauben sind knapp, bei den Seitenträgern gibt es sogar ovale Bohrungen, aber leider passt es dort noch schlechter. Am Besten haben mir die Unterlegscheiben zwischen rechtem Seitenträger und Gepäckträger gefallen, da ist nämlich überhaupt kein Platz, die zu halten. Letztlich mit Schraubensicherung auf den Seitenträger geklebt und Kaffee trinken gegangen. Warum dort lt. Anleitung 2 Unterlegscheiben pro Schraube hin sollen hat sich mir nicht erschlossen zumal auch gar nicht genug Unterlegscheiben dabei sind.
Zu allem Überfluß sieht das mit dem Gepäckträger für meinen Geschmack nicht mal gut aus. Den braucht man aber um den rechten Seitenträger zu installieren. Eigentlich könnte man nur ein Stahlblech zweimal biegen. bißchen ausschneiden - dran schrauben - fertig. Wenn man kann....
Zusammenfassend: Montage Gepäckträger viel zu aufwendig, schlechte Maßhaltigkeit; li. Seitenträger problemlos (der geht auch ohne Gepäckträger, aber auch da etwas Spannung bei der Montage und nicht sehr Vertrauenserweckend), re. Seitenträger ist das Geld eigentlich nicht wert. Man muß ständig drücken-schieben-pressen um die Schrauben rein zu kriegen. Das kenn ich von anderen Herstellern auch (v.a. von dem der für seine "Passgenauigkeit" berühmt ist) aber nicht im dem Maße. Die Teile selber machen einen guten Eindruck, aber sonst ist das in der Summe zu nervig gewesen.
Also für alle die ein Gepäcksystem wollen: Warten bis einer der üblichen Verdächtigen was (besseres) anbietet oder selber basteln.
Aber schön ist sie trotzdem!

Gruß
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Bild 1 u. 2 zeigt "passende" Unterlegscheibe (auf der li. Seite passt sie auch), die anderen 4 Bilder die obere Befestigung des re. Seitenträgers.

hahaha, das ist eine schöne Geschichte! Mein Gepäckträger und mein Seitenträger sind seit fast einem Jahr bestellt, aber wenn sie endlich eintreffen, steht mir ein anspruchsvoller Job bevor. Vorgewarnt zählt für zwei!

 

[madmax0815]

Frage mich warum sich Übergewichtige mokieren wenn man sie auf ihr Gewicht usw. anspricht oder dazu einen Witz macht.
Das kann man doch auch locker nehmen und sich nicht gleich so aufregen.

 

[Lee089]

Verstehe ich das richtig?:
Du hattest ne 700 Tenere und hast auf ne 700 Caballero gewechselt?? - Warum??

Meine Beine sind zu kurz für die Tenere. Ich dachte ich gewöhn mich drann aber hab mich nie richtig zu Hause gefühlt und der Offroad Anteil beschränkte sich auf hin und wieder mal etwas Schotter. Hab mich aber in den CP2 verliebt und in der Caballero kommt er finde ich besser zur Geltung als in der Tenere. Für mich und meinen Anwendungsfall ist die Caballero viel geeigneter als die Tenere es war.

 

[MaT5ol]

Das hat vielleicht etwas mit mangelnder Bildung oder fehlendem Taktgefühl zu tun.
Die meisten Menschen haben Defizite, die wenigsten schätzen es sonderlich, wenn sich andere - noch dazu Unbekannte - ungefragt darüber auslassen, oder auch einfach, weil es hier nichts zu suchen hat.
Wenn du Anschluss suchst oder über dein Gewicht reden willst, versuch es doch mal bei den Zeugen Jehovas oder den Weight Watchers oder oute dich hier...

 

[Caballerobert]

Wenn du Anschluss suchst oder über Gewicht reden willst,

Ich habe gerade mal eine Seite zurückgeblättert und die letzten Beiträge gelesen. Bist du denn nicht derjenige, der über Gewicht reden will?

 

[MaT5ol]

Hab mich aber in den CP2 verliebt und in der Caballero kommt er finde ich besser zur Geltung als in der Tenere. Für mich und meinen Anwendungsfall ist die Caballero viel geeigneter als die Tenere es war.

Die CPs sind generell ein großer Wurf, der CP3 überschattet den CP2 natürlich in Leistung und Drehmoment hat aber für mein Empfinden nicht so viel Charakter..., (das Ganze ist beim CP4 noch stärker ausgeprägt!) Bzgl. Zuverlässigkeit und Sinnhaftigkeit gibt es wohl kaum einen besseren Motor als den CP2 - mehr geht immer und haben ist bessser als brauchen, aber alles was man mehr als beim CP2 hat muss man auch mit mehr Gewicht und Verbrauch und geringerer Reichweite bezahlen!

Jetzt gäbe es ja massig Möglichkeiten einen CP2 zu fahren (genauer gesagt 6, also 5 andere! (MT07, XSR700, Tracer700, R7,(die vier gibt es auch als CP3 mit dem 900er Motor!) Tenere700 und die Caballero!!)), die Caballero ist aber mit Abstand die stylishte. Ich hoffe nur sehr, dass die Produktqualität vom Chassis und den Komponenten annähernd mit der des Motors mithalten kann, was ich bisher lesen durfte und musste und teilweise gesehen habe (z.B. Fotos von Fantic in der BA!) überzeugen mich da leider nicht so sehr und so hoffe ich, dass das Ganze nicht wieder so ein Desaster wird wie meine letzte japanisch / italienische Kooperation (Cagiva Navigator mit dem bekanntermaßen schussicheren Suzuki - Motor der TL1000 / SV1000 / V-Strom, aber so dermaßen verbaut und versaut, dass das Gesamtwerk eigentlich nur noch ein Trauerspiel war!! (Wenn sich irgendjemand über mangelnde Wartungsfreundlichkeit aufregen will, dann da!: Bei einer 'Reiseenduro' sollte der Luftfilter doch einigermeßen zugänglich sein! Hier war er unter dem zweigeteilten Tank für dessen Demontage die Seitenteile nebst Gepäckträger demontiert werden müssen, der Tankstutzen der die beiden Deckel einfasst, die Scheibe die an den aus dem Tank hervorgehenden Holmen befestigt ist sowie der Scheinwerfer der ebenfalls an dem Konstrukt hängt. Kurz: Hundertdrölfzich Schrauben - nie wieder!!)
Bei der Caballero scheint der Aufbau ja auch kein Vorbild an Zugänglichkeit zu sein, ich hoffe es hält sich aber noch in engen Grenzen weil es einfach nicht allzuviele Komponenten gibt... - bin gespannt!

Die Navi hab ich verkauft und hab mir geschworen: 'ich kauf mir wieder ne BMW' was ich dann auch gemacht habe und mit der ich (man mag ja gerne über BMW schimpfen, aber bzgl. Wartungsfreundlichkeit lass ich nichts drauf kommen) in 5 Jahren locker flockige 50tkm ohne irgendwelche Probleme abgespult habe! Die BMW ist mir jetzt etwas zu groß, hoch und schwer und mächtig (obwohl keine GS und auch 'nur' 220kg), bleibt aber auf alle Fälle bei mir!!!

 

[MaT5ol]

Ich habe gerade mal eine Seite zurückgeblättert und die letzten Beiträge gelesen. Bist du denn nicht derjenige, der über Gewicht reden will?

Gewicht und Gewicht sind aber 2 Paar Schuhe, oder??!!
Motorrad Gesamt-, oder Leer-, oder Trocken- oder Reifen- oder Komponentengewicht: Motorradforum
Fahrergewicht: Fitnessforum oder weight watchers!

 

[Sparks]

Hallo Andreas,
vielen Dank für Deine Antwort! Ich habe tatsächlich auch dort (in der Bedienungsanleitung) nachgesehen. Auch dort gibt es keine Angaben zur Ölmenge. Ich habe mich erst einmal an die empirisch ermittelten 350 ml gehalten. Das Ergebnis scheint akzeptabel zu sein. Was mich
allerdings wundert ist, dass es nur ein Federelement in der Gabel gibt; scheint aber nicht unüblich zu sein.
Ich kenne es von meinen anderen Bikes nur beidseitig symmetrisch.
Na ja, wenn es funktioniert, werde ich das nicht weiter hinterfragen.
Viele Grüße

 

[cowy]

Mit W10 tät sie bissl zarter mit deinem Junior umgehen, und offroad schüttelt es weniger an seiner Optik 🫢

 

[GermanDuke]

Als Schwergewicht wollte ich noch etwas zum Thema Gewicht schreiben.

Bodytuning macht klar immer Sinn, auch aus gesundheitlichen Gründen, aber dadurch lässt sich ein schweres Moped nicht leichter fahren, geschweige denn im Stand rumrangieren.

Tatsächlich ist es doch so, dass wir eher Zubehör dran schrauben, als das Moped abzuspecken.
Dort wo es richtig Sinn macht bin ich sofort dabei Gewicht (korrekt wäre das Wort "Masse") am Moped einzusparen.

Schlauchlosumbau der Räder, aber erst wenn eh ein Reifenwechsel ansteht.
LiFePo-Batterie, auch erst wenn die originale im Sack ist.
Auspuffanlage, da werde ich persönlich nichts machen, denn der Motor ist echt gut abgestimmt mit der Peripherie die original dran ist.

Alles weitere wird teuer und/oder aufwändig, oder man kauft sich neue Nachteile ein (Beispiel leichtere Lenkerendengewichte).

 

[Caballerobert]

Tatsächlich ist es doch so, dass wir eher Zubehör dran schrauben, als das Moped abzuspecken.

Ok, es muss natürlich leichtes Zubehör sein.
Dann funktioniert es so wie bei den Frauen: Wenn man "Du Darfst" isst, wird man schlank und wenn man die doppelte Portion davon isst, dann wird man noch viel schlanker

 

[Lee089]

Hat mittlerweile jemand was zum Thema Kupplungstausch gehört ? Bei Yamaha läuft das. Kumpel hat es bei seiner Tenere schon erledigt bekommen.