Kuhl
Themenstarter
- Dabei seit
- 20.05.2011
- Beiträge
- 559
- Modell
- F800GS
F900GS? Ja bitte! Aber wie soll sie sein?
Diskutiere F900GS? Ja bitte! Aber wie soll sie sein? im F 650 GS, F 700 GS und F 800 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle;
A
Schau mal hier: F900GS? Ja bitte! Aber wie soll sie sein?. Dort wird jeder fündig.
AmperTiger
- Dabei seit
- 17.05.2007
- Beiträge
- 37.654
- Ort
- Dahoam
- Modell
- XJR 1300; Tenere700; Ducati Desert Sled; Triumph Scrambler XE
8. 20kg weniger Gewicht
Kardinal
Hatte ich das schon gesagt??
Boxermotor!!
Grüße
Für mehr Leistung bei der 800er kann man ja bei dieser nen Turbolader nachrüsten.
Boxermotor!!
Grüße
Für mehr Leistung bei der 800er kann man ja bei dieser nen Turbolader nachrüsten.
gütsch
Also ich liebäugele auch schon mit ner Nuda....
Leistung Klasse Fahrwerk Mega Klasse Bremsen TOP..
aber
Ergo....wat ist dat..
Tankvolumen brauch ma net
Gepäck für die mittlere Tour ...na ja...
Werde wohl mal backen... oder ne Petition an BMW ???
Liebe Götter in Blau weiß,
bitte ruft mal bei euren Kumpels in Italien an, sie sollen euch mal den Motor von der Nuda zusenden...
Ach wo wir schon dort sind, in Italien, macht gleich noch einen Abhol-schein für Brembo bereit der Transporter bekommt da bestimmt noch was rein.
Auf dem Rückweg noch gerade bei WP anhalten und dort geeignete Fahrwerksteile einlanden.
Nun bitte den Transportunternehmer zu eurem Mutterkonzern nach München entsenden ja.!!!
Motor dort ausladen und von der M-Power GmbH mal gründlich nachrüsten lassen.
Motor wieder einladen... nun alles in die Entwicklungsabteilung karren...so is schön....
Wenn ihr nun eine F 800 GS nehmt die Fahrwerksteile dan dran baut, den Motor dort verpflanzt.
Noch leckere MARCHESINI - FELGEN drantüddelt, die Brembos verbaut habt und noch etwas Plastik an den Tank macht,
so das da auch 20 Liter reingehen sind wir schon fast Freunde.
Der Prüfstand soll dann so 105 Nm und 115 PS ausweisen, mit 3 Mappings.
Die Waage darf so maximal mit den 20 Liter 200 kg ausweisen.
Um die Sitzbank müßt ihr euch nicht kümmern.... ihr könnt das Teil dann bei mir zum Fertigbauen abstellen ich mach das dann für euch..
Grüße euer Gütsch.
Leistung Klasse Fahrwerk Mega Klasse Bremsen TOP..
aber
Ergo....wat ist dat..
Tankvolumen brauch ma net
Gepäck für die mittlere Tour ...na ja...
Werde wohl mal backen... oder ne Petition an BMW ???
Liebe Götter in Blau weiß,
bitte ruft mal bei euren Kumpels in Italien an, sie sollen euch mal den Motor von der Nuda zusenden...
Ach wo wir schon dort sind, in Italien, macht gleich noch einen Abhol-schein für Brembo bereit der Transporter bekommt da bestimmt noch was rein.
Auf dem Rückweg noch gerade bei WP anhalten und dort geeignete Fahrwerksteile einlanden.
Nun bitte den Transportunternehmer zu eurem Mutterkonzern nach München entsenden ja.!!!
Motor dort ausladen und von der M-Power GmbH mal gründlich nachrüsten lassen.
Motor wieder einladen... nun alles in die Entwicklungsabteilung karren...so is schön....
Wenn ihr nun eine F 800 GS nehmt die Fahrwerksteile dan dran baut, den Motor dort verpflanzt.
Noch leckere MARCHESINI - FELGEN drantüddelt, die Brembos verbaut habt und noch etwas Plastik an den Tank macht,
so das da auch 20 Liter reingehen sind wir schon fast Freunde.
Der Prüfstand soll dann so 105 Nm und 115 PS ausweisen, mit 3 Mappings.
Die Waage darf so maximal mit den 20 Liter 200 kg ausweisen.
Um die Sitzbank müßt ihr euch nicht kümmern.... ihr könnt das Teil dann bei mir zum Fertigbauen abstellen ich mach das dann für euch..
Grüße euer Gütsch.
Kuhl
Themenstarter
- Dabei seit
- 20.05.2011
- Beiträge
- 559
- Modell
- F800GS
Bis auf die felgen stimm ich zu. Will Excel Speichen...Also ich liebäugele auch schon mit ner Nuda....
Leistung Klasse Fahrwerk Mega Klasse Bremsen TOP..
aber
Ergo....wat ist dat..
Tankvolumen brauch ma net
Gepäck für die mittlere Tour ...na ja...
Werde wohl mal backen... oder ne Petition an BMW ???
Liebe Götter in Blau weiß,
bitte ruft mal bei euren Kumpels in Italien an, sie sollen euch mal den Motor von der Nuda zusenden...
Ach wo wir schon dort sind, in Italien, macht gleich noch einen Abhol-schein für Brembo bereit der Transporter bekommt da bestimmt noch was rein.
Auf dem Rückweg noch gerade bei WP anhalten und dort geeignete Fahrwerksteile einlanden.
Nun bitte den Transportunternehmer zu eurem Mutterkonzern nach München entsenden ja.!!!
Motor dort ausladen und von der M-Power GmbH mal gründlich nachrüsten lassen.
Motor wieder einladen... nun alles in die Entwicklungsabteilung karren...so is schön....
Wenn ihr nun eine F 800 GS nehmt die Fahrwerksteile dan dran baut, den Motor dort verpflanzt.
Noch leckere MARCHESINI - FELGEN drantüddelt, die Brembos verbaut habt und noch etwas Plastik an den Tank macht,
so das da auch 20 Liter reingehen sind wir schon fast Freunde.
Der Prüfstand soll dann so 105 Nm und 115 PS ausweisen, mit 3 Mappings.
Die Waage darf so maximal mit den 20 Liter 200 kg ausweisen.
Um die Sitzbank müßt ihr euch nicht kümmern.... ihr könnt das Teil dann bei mir zum Fertigbauen abstellen ich mach das dann für euch..
Grüße euer Gütsch.
GS Tom
- Dabei seit
- 14.07.2009
- Beiträge
- 321
- Ort
- Idar-Oberstein
- Modell
- Honda NC 750 X, KTM 1090 Adventure, ETZ 250, Schwalbe KR51/2
Die F8 ist doch eine hervorragende Basis für ein Enduro-Reisemoped. Zubehör ohne Ende, ob nützlich oder Kappes. Würde man eine F8 so in den Verkaufsraum stellen, wie von Einigen gewünscht, wäre das für Andere ein Gegenargument (mehr Federweg, breitere Sitzbank usw.). Vielleicht ist die Nuada die bessere Wahl für einige Kollegen hier im Forum. Ich hab mich aus dem Zubehörangebot reichlich bedient und hab jetzt ein Motorrad, wie es serienmäßig nirgends zu bekommen ist. Was übrig bleibt, ist das Tankvolumen. Hier hätte ich gerne 4 Liter mehr für meine Schotteraktivitäten. So machen es 2 x 2 Liter Kanister an meinen RMS Alu-Koffern.
Gruss Thomas
Gruss Thomas
Kardinal
Absolut, ich bin absolut der gleichen Meinung: ein Motorrad mit Zubehör ist nicht serienmäßig incl. Zubehör nicht zu haben!!
Bin froh, dass es die 800er (is das ne F8) gibt - so soll es auch bleiben. Durchaus auch mit gaanz vieel Zubehör. Hatte selber eine.
Ich möchte aber eine 900er - mit wenig Zubehör und Boxermotor.
Grüße
Bin froh, dass es die 800er (is das ne F8) gibt - so soll es auch bleiben. Durchaus auch mit gaanz vieel Zubehör. Hatte selber eine.
Ich möchte aber eine 900er - mit wenig Zubehör und Boxermotor.
Grüße
F
franky01
- Dabei seit
- 27.02.2010
- Beiträge
- 50
- Modell
- LC8
soweit ich mich erinnere gabs doch schon mal so einen glücklosen 850er Boxer,
war ja auch preislich extrem nah an der großen Variante,
die 800er hat man doch hauptsächlich wegen den Kostenvorteilen entwickelt
Ein V2 ist geiler ;-) aber auch wieder teurer
L
LieberOnkel
Gast
Hat BMW jemals einen V2 gebaut?!
F
franky01
- Dabei seit
- 27.02.2010
- Beiträge
- 50
- Modell
- LC8
ich glaub eher nicht , sonst hätt ich ihn
Wobei vielleicht doch - Moto Guzzi mit Hängetitten ;-)
Und nu aber gaaaaanz schnell wech hier .... :-)))
Kardinal
Darf ich mal was OT fragen: wie groß war der Hubraum von der 90S oder R75 usw. und welches Motorkonzept hatten diese??
Grüße
Grüße
F
franky01
- Dabei seit
- 27.02.2010
- Beiträge
- 50
- Modell
- LC8
R90S , das iss aber schon sehr lange her.
Ich glaube 1979 war das, in Brünn, da stand ich mit feuchten Augen als ganz junger Spund vor diesem schönen 2VentilerBoxer ,
später irgendwann in den 80igern hatte dann der Chef unserer Moskwitschwerkstatt so eine , hat er evtl. heute noch - könnte jetzt aber auch ne R100S sein.
Das kann man mit den heutigen Maschinen und dem heutigen Markt aber nicht mehr vergleichen.
Kardinal
"soweit ich mich erinnere gabs doch schon mal so einen glücklosen 850er Boxer"
Soll auch nicht für einen Vergleich herangenommen werden, sondern lediglich zeigen an was man sich so erinnern kann.
Einen Boxer mit kleinem Hubraum wird man wohl noch hinkriegen - schaffen doch die Franzosen auch bzw. haben es geschafft.
Grüße
Soll auch nicht für einen Vergleich herangenommen werden, sondern lediglich zeigen an was man sich so erinnern kann.
Einen Boxer mit kleinem Hubraum wird man wohl noch hinkriegen - schaffen doch die Franzosen auch bzw. haben es geschafft.
Grüße
F
franky01
- Dabei seit
- 27.02.2010
- Beiträge
- 50
- Modell
- LC8
ja genau !
schnell noch mitteilen und aufschreiben , bevor Alzheimer die Erinnerungen wegholt
;-
schnell noch mitteilen und aufschreiben , bevor Alzheimer die Erinnerungen wegholt
;-
Hansemann
Es gibt den Boxermotor mit 900 ccm für den amerikanischen Markt und bei uns als Behördenversion. Bei den Behördenversionen macht der Preisunterschied von 900 zu 1200 Kubiki etwa 700 Euro aus, das Drehmoment und dessen Verlauf bei den 900ern ist optimierbar. Ich glaube nicht, dass der vorhandene 900er Boxer hier den Markt dominieren würde...
D
danibiker
Ja, wenn jetzt schon Weihnachten ist und man sich was von der Motorradentwicklung wünschen darf, dann schließ ich mich euch an.
Also zuerst mal hab ich mir die 800 GS gekauft weil sie einfach noch am ehesten ein Motorrad für die Fernreise ist und man mit ihr auch so recht schön fahren kann.
Gewicht ist vielleicht gerade noch in ordnung ( nein eigentlich nicht) in der kranken Reiseenduro- Entwicklung, Zuladung ist super gut, Motor geht ganz gut usw.
Aber eigentlich will ich einfach ein Motorrad das sich wirklich noch enduro nenne darf und nicht an Übergewicht erkrankt ist.
Ich versteh einfach nicht warum die Hersteller nicht einfach mal ein Motorrad nach den Wünschen der Käufer zusammenstellt.
Liegt das daran dass wir einfach Weicheier geworden sind oder dass die Planung, Entwicklung usw so viele Jahre in anspruch nimmt?
Wenn es die KTM 690 Adventure, mit etwas wenigeren Vibrationen und besseren Fahrbarkeit in den unteren Drehzahlen geben würde, hätte ich und sehr viele andere Fahrer schon längst gekauft.
Mich stört hauptsächlich und ich wünsch mir an meiner F 800 GS:
- sie ist einfach viel zu groß und bullig (natürlich hat sie dadurch eine bessere Zuladung und guten Komfort)
- viel viel zu schwer
- wünsche mir bessere Qualität von BMW
- zu kleiner Tank
- der verrückte Preis
- tieferen Schwerpunkt, Massen besser zentriert (natürlich brauchen wir auch den großen Federweg, Bodenfreiheit und geschützte Bauteile wie Krümmer; Buell hat es vorgemacht (Flüssigkeiten in Rahmen usw))
- mehr Agilität
- gegen mehr power welche aber auch richtig einsetzbar ist, hätte ich auch nichts
- etwas besseres fahrwerk, auch zum einstellen
- mich stört die Kettenspannung einmal mit Gepäck und einmal ohne (aber wahrscheinlich muss ich das federbein anderst einstellen, ihr habt mir bestimmt ein Tipp ohne ständig die blöde einstellere vorzunehmen)
- bessere, stabilere Bauweiße wenn sturz oder einfach einsatz im Groben (klappbare Bauteile)
- Heck ist zu breit gebaut
ich weiß dass viele von euch mir da eher wiedersprechen werden, aber dass sind einfach meine Wünsche, kann schon sein dass, nicht die ganze Masse ein solches Bike haben möchte wie ich. Bin enttäuscht in welche Richtung die Hauptmerkmale von Reiseenduros gegenen sind.
Vielleicht ließt sich das ganze auch etwas wiedersprüchlich, aber man muss halt mit dem zufrieden sein was man bekommt.
Muss sagen ich mag meine 800 GS aber trotz allem, ich hab sehr lang nach dem richtigen Motorrad für mich gesucht, welches auch recht viele Einsatzgebiete abdeckt und da kam nur sie in Frage.
Sie war auch ein Kauf für immer, da ich jetzt schon weiß, ein Motorrad nach meinen Wünschen wird es wahrscheinlich nie geben.
Ich träume immer noch rum, irgendwann in der Entwicklung zu arbeiten und mein Wünschbike wenn auch nur mit paar Ansätzen selbst zu konstruieren.
Ach und natürlich gefällt mir die Optik der F 800 GS und will jetzt keinen verletzen, die neue KTM sieht einfach mega zum ... aus.
Die "kleine" Tiger kommt auch wegen vielen Dingen nicht in Frage.
Am ehesten noch die 690 Enduro umgebaut.
Wünsch Euch allen weiterhin gute Fahrt und Zufriedenheit mit dem was man hat, genug Ideen um zu träumen und die Kraft gegen den schrecklichen Trend anzukämpfen.
Gruß Daniel
Also zuerst mal hab ich mir die 800 GS gekauft weil sie einfach noch am ehesten ein Motorrad für die Fernreise ist und man mit ihr auch so recht schön fahren kann.
Gewicht ist vielleicht gerade noch in ordnung ( nein eigentlich nicht) in der kranken Reiseenduro- Entwicklung, Zuladung ist super gut, Motor geht ganz gut usw.
Aber eigentlich will ich einfach ein Motorrad das sich wirklich noch enduro nenne darf und nicht an Übergewicht erkrankt ist.
Ich versteh einfach nicht warum die Hersteller nicht einfach mal ein Motorrad nach den Wünschen der Käufer zusammenstellt.
Liegt das daran dass wir einfach Weicheier geworden sind oder dass die Planung, Entwicklung usw so viele Jahre in anspruch nimmt?
Wenn es die KTM 690 Adventure, mit etwas wenigeren Vibrationen und besseren Fahrbarkeit in den unteren Drehzahlen geben würde, hätte ich und sehr viele andere Fahrer schon längst gekauft.
Mich stört hauptsächlich und ich wünsch mir an meiner F 800 GS:
- sie ist einfach viel zu groß und bullig (natürlich hat sie dadurch eine bessere Zuladung und guten Komfort)
- viel viel zu schwer
- wünsche mir bessere Qualität von BMW
- zu kleiner Tank
- der verrückte Preis
- tieferen Schwerpunkt, Massen besser zentriert (natürlich brauchen wir auch den großen Federweg, Bodenfreiheit und geschützte Bauteile wie Krümmer; Buell hat es vorgemacht (Flüssigkeiten in Rahmen usw))
- mehr Agilität
- gegen mehr power welche aber auch richtig einsetzbar ist, hätte ich auch nichts
- etwas besseres fahrwerk, auch zum einstellen
- mich stört die Kettenspannung einmal mit Gepäck und einmal ohne (aber wahrscheinlich muss ich das federbein anderst einstellen, ihr habt mir bestimmt ein Tipp ohne ständig die blöde einstellere vorzunehmen)
- bessere, stabilere Bauweiße wenn sturz oder einfach einsatz im Groben (klappbare Bauteile)
- Heck ist zu breit gebaut
ich weiß dass viele von euch mir da eher wiedersprechen werden, aber dass sind einfach meine Wünsche, kann schon sein dass, nicht die ganze Masse ein solches Bike haben möchte wie ich. Bin enttäuscht in welche Richtung die Hauptmerkmale von Reiseenduros gegenen sind.
Vielleicht ließt sich das ganze auch etwas wiedersprüchlich, aber man muss halt mit dem zufrieden sein was man bekommt.
Muss sagen ich mag meine 800 GS aber trotz allem, ich hab sehr lang nach dem richtigen Motorrad für mich gesucht, welches auch recht viele Einsatzgebiete abdeckt und da kam nur sie in Frage.
Sie war auch ein Kauf für immer, da ich jetzt schon weiß, ein Motorrad nach meinen Wünschen wird es wahrscheinlich nie geben.
Ich träume immer noch rum, irgendwann in der Entwicklung zu arbeiten und mein Wünschbike wenn auch nur mit paar Ansätzen selbst zu konstruieren.
Ach und natürlich gefällt mir die Optik der F 800 GS und will jetzt keinen verletzen, die neue KTM sieht einfach mega zum ... aus.
Die "kleine" Tiger kommt auch wegen vielen Dingen nicht in Frage.
Am ehesten noch die 690 Enduro umgebaut.
Wünsch Euch allen weiterhin gute Fahrt und Zufriedenheit mit dem was man hat, genug Ideen um zu träumen und die Kraft gegen den schrecklichen Trend anzukämpfen.
Gruß Daniel
V
vierventilboxer
Daniel, hier
http://www.gs-forum.eu/motorrad-allgemein-101/suche-leichte-reisetaugliche-enduro-78881/
habe ich mich mich bereits (mehr oder weniger) mit der angesprochenen Problematik befasst und ausgekotzt.
Fazit: Auf einen Nenner bin ich auch nicht gekommen, das hatte weder mit der Marke noch dem Modell zu tun.
Das von dir gesuchte Töff gibt es schlicht nicht!
Lass dich von der 640ADV nicht irritieren.... sie war und ist auch nicht das Gelbe vom Ei..... ich habe sie mittlerweile gar nicht mehr....
so schnell wie sie kam ging sie wieder.
Die 690er ist aber auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Das Ding auf BMW-Touring-Niveau zu heben bedingt zwischen 12 und 15 k€ und ist selbst dann noch nicht annähernd eine Eierlegende-Wollmichsau. Das was du suchst gibt es nicht und wird so schnell auch nicht kommen denn es wäre das Ende der 1200GS!
AmperTiger
- Dabei seit
- 17.05.2007
- Beiträge
- 37.654
- Ort
- Dahoam
- Modell
- XJR 1300; Tenere700; Ducati Desert Sled; Triumph Scrambler XE
das ging ja wirklich schnell. . . vielleicht auch, weil die Spirale neuer, schöner, schneller weiter sich nicht endlos dreht und erstrecht nicht zufrieden macht, denn mit ihr steigen auch die Ansprüche
V
vierventilboxer
Es war eine Kombination aus Wirtschaftlichkeit (hauptursächlich!) und nicht vollkommener Zufriedenheit bedingt durch Kleinigkeiten, welche aber keinen allgemeingültigen Charakter besitzen - aber du hast durchaus Recht!
Die ADV ist/war kein schlechtes Moped - wer sie lieb gewinnt wird trotz ihrer kleinen Unzulänglichkeiten dennoch glücklich.
Bei mir spielte der Zustand mit eine Hauptrolle warum ich sie wieder abgegeben habe.
Wer es nicht ganz so nüchtern betrachtet wie ich und wessen Maßstäbe andere sind kommt zu einem ganz anderen Ergebnis.
Sie macht Offroad deutlich mehr Laune als Onroad - sie sieht nicht nur so aus, sie ist auch so gebaut und sie kann es vor allem recht gut.
So gesehen ein ehrliches Bike, nur nicht jedermanns Sache.
Den Rest könnt ihr in meinem Fred nachlesen...
Die ADV ist/war kein schlechtes Moped - wer sie lieb gewinnt wird trotz ihrer kleinen Unzulänglichkeiten dennoch glücklich.
Bei mir spielte der Zustand mit eine Hauptrolle warum ich sie wieder abgegeben habe.
Wer es nicht ganz so nüchtern betrachtet wie ich und wessen Maßstäbe andere sind kommt zu einem ganz anderen Ergebnis.
Sie macht Offroad deutlich mehr Laune als Onroad - sie sieht nicht nur so aus, sie ist auch so gebaut und sie kann es vor allem recht gut.
So gesehen ein ehrliches Bike, nur nicht jedermanns Sache.
Den Rest könnt ihr in meinem Fred nachlesen...
F
franky01
- Dabei seit
- 27.02.2010
- Beiträge
- 50
- Modell
- LC8
ein Motorrad für alles wird wohl nie ganz optimal sein
Hab so paar Punkte, weshalb es bei mir damals keine BMW wurde.
Liebe meine KTM990Adv. , die mir aber im Gelände (nicht nur Schotterweg) manchmal etwas zu schwer ist. Ich brauche sie aber für Reisen zu zweit. Außerdem bin ich von diesem Design angefixt.
Weltreise kriege ich aus zeitlichen Gründen eh nicht gebacken, also muss ich mir einen alten , schlichten, selbst zu reparierenden Eintopf auch nicht antun.
Einzylinder Enduro macht Spaß fürs Grobe, aber irgendwie isses auch net das Wahre für mich. Darf mir wieder abgekauft werden.
Und nun freue ich mich auf die 950er Superenduro , ich glaube , mit dem Ding möcht ich alt werden ;-)
Was schönes puristisches für die Geländenudlerei und vor allem auch Soloausflüge und Männerreisen.
Möchte kein Motorrad, wo mir Urinbecherchen vor der Nase rumwackeln und riesige Auspuffe die Optik verschandeln. Außerdem will ich nicht im, sondern auf dem Motorrad sitzen und liebe das "spielerische Fahren".
Hab so paar Punkte, weshalb es bei mir damals keine BMW wurde.
Liebe meine KTM990Adv. , die mir aber im Gelände (nicht nur Schotterweg) manchmal etwas zu schwer ist. Ich brauche sie aber für Reisen zu zweit. Außerdem bin ich von diesem Design angefixt.
Weltreise kriege ich aus zeitlichen Gründen eh nicht gebacken, also muss ich mir einen alten , schlichten, selbst zu reparierenden Eintopf auch nicht antun.
Einzylinder Enduro macht Spaß fürs Grobe, aber irgendwie isses auch net das Wahre für mich. Darf mir wieder abgekauft werden.
Und nun freue ich mich auf die 950er Superenduro , ich glaube , mit dem Ding möcht ich alt werden ;-)
Was schönes puristisches für die Geländenudlerei und vor allem auch Soloausflüge und Männerreisen.
Möchte kein Motorrad, wo mir Urinbecherchen vor der Nase rumwackeln und riesige Auspuffe die Optik verschandeln. Außerdem will ich nicht im, sondern auf dem Motorrad sitzen und liebe das "spielerische Fahren".
Thema:
