F 900 GS Grundeinstellung Federvorspannung Gabel (Enduro-Paket Pro)

[Stephan73]

Hallo zusammen,

Seit einer Woche bin ich glücklicher Besitzer einer gebrauchten F 900 GS (Vorführer) mit dem Enduro Pro Paket.
Leider kann ich in den Unterlagen keine Informationen zu Grundeinstellung (Solobetrieb) der 45mm Showa Gabel für die Federvorspannung finden.
Aktuell steht sie auf 5 Umdrehungen im Uhrzeigersinn von ganz „offen“ aus gesehen. Da die Dämpfung bei der Gebrauchten sowohl an der Gabel als auch am Dämpfer auf sehr „hart“ eingestellt waren (zwischen Solo mit Gepäck und Soziusbetrieb laut Handbuch), habe ich den Verdacht, dass an der Federvorspannung auch „optimiert“ worden ist.

Viele Grüße aus Köln,
Stephan

 

[Vegg]

Steht in der Betriebsanleitung so ab Seite 110.

 

[Stephan73]

Im Handbuch auf den Seiten 110 & 111 sind leider nur Angaben für die Vorspannung am Dämpfer. Bei der Gabel wird nur erwähnt wie es geht. Aber es fehlen die Angaben für die „Umdrehungen“.

 

[Vegg]

Haste leider recht.

Ich habe meine schon angepasst mir aber die Werkseinstellungen nicht notiert.

 

[Ruediger_P]

Ich hatte das selbe Problem und habe BMW zur default Federvorspannung angeschrieben, aber keine Antwort erhalten. Werde nochmal nachhaken.

 

[Stephan73]

Ich hatte das selbe Problem und habe BMW zur default Federvorspannung angeschrieben, aber keine Antwort erhalten. Werde nochmal nachhaken.

Ich hatte eben auch meinen BMW Händler angeschrieben. Vielleicht habe ich Erfolg, dann werde ich berichten. Theoretisch sollte er es auch an einem neuen Vorführer nachmessen können.

 

[John_Stiles]

Leute, Leute, die Federvorspannung stellt man nicht nach Handbuch ein sondern nach individuellem Gewicht des Motorrads, des Fahrers und ggf. der Zuladung. Überdies, die Federvorspannung hat nichts mit der Dämpfung zu tun. Und letztlich gibt es bei der Federvorspannung nicht offen oder geschlossen. Es geht um mehr oder weniger Vorspannung der Stahlfedern.

Ergänzung: Beim Beschäftigen mit dem sog. Fahrzeugniveau (denn darum geht es bei der Federvorspannung) bitte immer beide Federelemente berücksichtigen. Also neben Gabel auch Federbein. Auch hier ist die Federvorspannung wichtig und insofern analog korrekt einzustellen.

 

[sky-steffen]

Kann man das Thema bitte mal so richtig breittreten für Leihen? Täte mich nämlich auch stark interessieren, da ich mir auch eine F900GS zulegen werde, aber von der Einstellerrei der Federelemente nur begrenztes Wissen besitze.

 

[thomassei]

Kann man das Thema bitte mal so richtig breittreten für Leihen? Täte mich nämlich auch stark interessieren, da ich mir auch eine F900GS zulegen werde, aber von der Einstellerrei der Federelemente nur begrenztes Wissen besitze.

Ja bitte , wäre auch für mich von starkem Interesse

 

[John_Stiles]

Google hilft: Fahrwerk beim Motorrad richtig einstellen – POLO Motorrad

Und hier sehr anschaulich mit ner guten Zeichnung: Motorrad Fahrwerk einstellen – Teil I Allgemeines und Negativ Federweg - Franky's Motorrad Reisen

 

[finepixler]

Gibt es für die 900er kein ESA-Fahrwerk? Oder habt Ihr euch alle bewusst dagegen entschieden?

 

[Matze_96]

Gibt es für die 900er kein ESA-Fahrwerk? Oder habt Ihr euch alle bewusst dagegen entschieden?

Nein, gibt es nicht

 

[Ruediger_P]

Es würde auch dem Designkonzept der F900GS zuwiderlaufen.

 

[Ruediger_P]

Ich habe es gestern mal getestet: Ich konnte die Vorspannung 3,75 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Tipp: Hilfreich ist eine kleine Markierung mit Edding auf der Sechskant weil man sehr schlecht Abschätzen kann, wie viele Umdrehungen es tatsächlich sind, da man der Gabelschlüssel nicht weit drehen kann und oft neu ansetzen muss.

 

[rhoenhulk]

Hi,
hab mir nicht alle Beiträge durchgelesen hier ein kurzer Tipp zum einstellen des Fahrwerks.
Grundlegend:
Mit der Federvorspannung stellt man den negativ Federweg der Gabel oder des Federbeins ein.
Richtwert, der eigentlich erstmal immer passt, ist 30% vom gesamt Federweg beim eintauchen, wenn du auf dem Motorrad sitzt. Du brauchst hierbei jemanden der das messen für dich übernimmt.
Also vorne Ausfedern (über den Seitenständer anheben oder mit Hauptständer hinten Gewicht drauf bis die Gabel komplett ausgefedert ist) am Tauchrohr messen, drauf setzen und dann messen wieviel vom gesamt Federweg weg ist. bei 230mm so 75 bis 80mm. Federvorspannung an beiden Gabeln gleich einstelln bis es passt.

Hinten ist etwas schwieriger weil du nicht direkt am Federbein mißt, wieder ausfedern z.B von der Radachse zum Gepäckträger möglichst Lotrech messen. Dann wieder drauf setzen und erneut an den gleichen Punkten messen jetzt sollt der Weg z.B. bei 210mm ca. 70mm weniger sein.

Zug Druckstufe brauchst du ein wenig Erfahrung ein paar Tips hierfür:
Zugstufe ist erstmal einfacher, Motorrad gerade hinstellen und dann an Sitzbank und oder Tank einfedern und loslassen, beobachten wie sie ausfedert. Mit ganz Soft anfangen, beim ausfedern kommt sie schnell raus wippt aber kurz nach, solange Clicks zudrehen bis sie schnell ausfedert aber in der Entlage ruht. Dann hast du die Grundeinstellung gefunden, beim fahren feintuning rausfahren, ist gefühlssache, wipt sie nach oder schaukelt sich in welligen kurven ein wenig hoch Zugstufe clickweise zudrehen bis sich das gut anfühlt.

Druckstuf ist schwerer (finde ich) kann man eigentlich nur beim fahren richtig einschätzen, würde hier von hart zu weich vorgehen. Also hart beginnen dann bei absätzen etc. schauen wie die Schläge an dich weiter gegeben werden, solange richtung weich bis das FAhrwerk das weg steckt du aber trotzdem noch was spürst. Schwierig zu beschreiben.
Gefahr beim zu weich ist das die beim bremsen auf block geht, Kabelbinder fest aber nicht zu stramm ums Tauchrohr auf einer Seite, Proberunde ruhig mal ins ABS rein bremsen, und anhand des Kabelbinders schauen wie weit die eingetaucht ist, sollte nicht auf Block gehen, wenn doch ein paar Clicks in Richtung härter und test wiederholen.

Ansonstem mal nach Click-tabellen im www suchen, wenn du was findest ist das ein guter Startwert.

Mein Vorgehen bezieht sich auf den Straßenbetrieb, Gelände Setup hab ich keine Ahnung.
Muß auch sagen, bin nicht der Fahrwerks Nerd, komme so aber zu guten Ergebnissen, meine F900GS fühlt sich gut an, bin da wie beschrieben vorgegangen.

Gruss Andree

 

[GBAdventure]

Gut beschrieben .
Ich tüftel auch noch rum, meine F war recht straff eingestellt.

Federvorspannung mit 30% Negativweg wäre mir zu viel.

Das Ganze dann noch zwischen vorn & hinten im Gleichgewicht abstimmen.