Euro4 als Modellkiller

[AmperTiger]

mein Spezl von damals hat sich auch wieder eine RD 350 in die Garage gestellt. Er sagt immer wieder, unfu..ckingfassbar, wie leicht Motorradfahren damals war.

 

[der niederrheiner]

Hab's mir mal rauskopiert. . .

 

[AmperTiger]

extra für Stephan das 50 Jahre Yamaha Sondermodell von 2014

 

[Capricorn]

...Mopeds, die eine gewisse Harmoie ausstrahlen und auch verkörpern.

Einspruch, bin durchaus auch Yamaha angetan, aber Harmonie verprüht Yamaha längst nicht mehr. Dann doch lieber Suzuki.

Edit: Oder Honda CB 1100 Ich hoffe die verschwinde nicht so bald.

 

[Gast37436]

Einspruch, bin durchaus auch Yamaha angetan, aber Harmonie verprüht Yamaha längst nicht mehr. Dann doch lieber Suzuki.

Edit: Oder Honda CB 1100 Ich hoffe die verschwinde nicht so bald.

Einspruch abgelehnt !
Quatsch, ist halt alles Geschmacksache. Ich persönlich fahre seit 35 Jahren, aber Suzuki hatte ich noch nie auf meinem Schirm.
Die Katana hatte was, das muss ich gestehen.
Meine Affinität lag und liegt bei Yamaha und den alten dicken Kawa-Schiffsdiesel-Vierer und vielleicht noch eine schöne BolDor!!
Aber wie so vieles im Leben sind derartige Meinungen und Ansichten niemals rationell zu begründen.

 

[Gast37436]

extra für Stephan das 50 Jahre Yamaha Sondermodell von 2014

Anhang anzeigen 200846

Ein wunderschönes Stück Technik!

 

[Gast37436]

du weißt garnicht, wie recht du hast. Das erste mal auf eine RD 350 bin ich wohl so 1984 gestiegen, hab beim Wegfahren den Quirl umgelegt, wie bei meiner 250er Enduro und bin die Straße in einem gigantischen, ungewollten Wheelie entlanggeschossen. Zum Glück ist nix passiert, meine Spezl hielten mich lange für einen Helden (keiner hat gesehen, dass die Schießer Feinripp voll war )
was für ein herrliches, fast 60PS starkes, kaum 160kg schweres Geschoß.

Anhang anzeigen 200837

Ach ja, die RD`s. Geile Kisten. RD 250 und RD 350 in blauweiss oder Rotweiss.
Raketen auf zwei Rädern.
Daneben sahen die XS Modelle altbacken aus.

Als Ende der Evolution die Waffenscheinpflichtige RD 500 oder die RG 500 mit Rennbirnen von Suzuki . Sabber!
Eine schöne Zeit!

 

[ARWIS65]

Die XJR ist optisch ein sehr schönes Motorrad, aber haben wollen möchte ich so ein Teil nicht mehr. Hab mehere 1200 und 1300 gehabt. Bin selten - nein falsch, bin noch nie so schlecht mit einem Motorrad zurecht gekommen wie mit einer XJR. Der Motor passte nicht zu mir und mit dem Fahrwerk kam ich auch nie zurecht. War immer eine Katastrophe. Was aber an mir gelegen haben kann. Aber schön sind die Eisenhaufen.

 

[AmperTiger]

Die XJR ist optisch ein sehr schönes Motorrad, aber haben wollen möchte ich so ein Teil nicht mehr. Hab mehere 1200 und 1300 gehabt. Bin selten - nein falsch, bin noch nie so schlecht mit einem Motorrad zurecht gekommen wie mit einer XJR. Der Motor passte nicht zu mir und mit dem Fahrwerk kam ich auch nie zurecht. War immer eine Katastrophe. Was aber an mir gelegen haben kann. Aber schön sind die Eisenhaufen.

das ist ja komisch, aber ich glaube, du hast zu früh aufgegeben, ab Einspritzer sind die Fahrwerke deutlich besser (Öhlins!) der Motor ist eine Wucht, immer präsent und geht genau so, wie ich mit nen Vierzylinder vorstelle (im Gegensatz zur Heulboje XR 1000) Drehzahlen über 5000 brauche ich die ganze Woche nicht, dennoch sauguter Druck praktisch ab Leerlauf. Versuchs nochmal! fahr mal meine

 

[Gast37436]

Die XJR ist optisch ein sehr schönes Motorrad, aber haben wollen möchte ich so ein Teil nicht mehr. Hab mehere 1200 und 1300 gehabt. Bin selten - nein falsch, bin noch nie so schlecht mit einem Motorrad zurecht gekommen wie mit einer XJR. Der Motor passte nicht zu mir und mit dem Fahrwerk kam ich auch nie zurecht. War immer eine Katastrophe. Was aber an mir gelegen haben kann. Aber schön sind die Eisenhaufen.

Das ist völlig ok. Ich oute mich als Blümchenpflücker, da ich gern entspannt auf einer Drehmomentwelle durch die Landschaft fahre.
Ich brauche keine 150 PS incl. HightTech-Fahrwerk. Ergo gehöre ich mittlerweile nicht mehr zu BMW-Zielgruppe.
Ich komme mit der LC oder den 4-Zylindern nicht mehr zurecht. Viel zu hektisch und definitiv nicht meine Welt.

 

[ARWIS65]

das ist ja komisch, aber ich glaube, du hast zu früh aufgegeben, ab Einspritzer sind die Fahrwerke deutlich besser (Öhlins!) der Motor ist eine Wucht, immer präsent und geht genau so, wie ich mit nen Vierzylinder vorstelle (im Gegensatz zur Heulboje XR 1000) Drehzahlen über 5000 brauche ich die ganze Woche nicht, dennoch sauguter Druck praktisch ab Leerlauf. Versuchs nochmal! fahr mal meine

Ne, hatte auch eine mit Öhlins. Ich kam mit der XJR nicht zurecht. Wie gesagt, ein sehr schönes Bike, gefällt mir immernoch sehr gut. Aber haben/fahren möchte ich keine mehr! Bin damals dann wieder zu Kawasaki [ZRX und Z1000] zurückgekehrt. Da wuppte es wunderbar. Ist wie Fahrradfahren für mich. Klappt einfach.

 

[timberwolf]

Das ist völlig ok. Ich oute mich als Blümchenpflücker, da ich gern entspannt auf einer Drehmomentwelle durch die Landschaft fahre.
Ich brauche keine 150 PS incl. HightTech-Fahrwerk. Ergo gehöre ich mittlerweile nicht mehr zu BMW-Zielgruppe.
Ich komme mit der LC oder den 4-Zylindern nicht mehr zurecht. Viel zu hektisch und definitiv nicht meine Welt.

da lob ich mir doch mein Dickschiff, 117Nm bei 5900/min Nix mit hektisch, eher "folge der Welle".
Da sollten die von Honda eher die CB1100 aus dem Programm nehmen und dafür die nur in Japan erhältliche CB1300 wieder hier verkaufen.

Gruß Alex

 

[AmperTiger]

dieser Thread braucht Fotos Timber. die mochte ich schon immer die CB1300Sa

 

[Gast37436]

da lob ich mir doch mein Dickschiff, 117Nm bei 5900/min Nix mit hektisch, eher "folge der Welle".
Da sollten die von Honda eher die CB1100 aus dem Programm nehmen und dafür die nur in Japan erhältliche CB1300 wieder hier verkaufen.

Gruß Alex

Das unterschreibe ich blind!

 

[WorldEater]

Ich darf hier nicht weiterlesen... sonst kaufe ich mir wirklich noch ein Zweitmotorrad, für das ich dann keine Zeit zum fahren habe...

 

[Gast37436]

Ich darf hier nicht weiterlesen... sonst kaufe ich mir wirklich noch ein Zweitmotorrad, für das ich dann keine Zeit zum fahren habe...

Fahren? Ich mag es in der unschönen, kalten und dunklen Jahreszeit mit einem Bierchen in der Garage zu sitzen und mich an der schönen Technik zu erfreuen.

 

[AmperTiger]

Wer weiß noch ein Modell, um dass es schade ist? Das von Euro 4 gekillt wird

 

[voyager]

Das wären die 2 einzigen welche ich noch neben meine GS stellen würde.....

 

[on2wheels]

Alex,

bist Du Dir sicher mit den zwei Jahren?
Beim PKW gilt die "Ausnahmegenehigung für auslaufende Serien" exakt ein Jahr ab Einführung des jeweiligen Gesetzes für Erstzulassung. Das wäre bei "EURO4" für Motorrad (eigentlich ist es die neue Rahmenrichtlinie 168/2013, die als Emissions-Mindeststandard EURO4 fordert) der 01.01.2017, also Erstzulassung mit Ausnahmegenehmigung bis 31.12.2017.
Und die Produktion (=COC-Druck) muss mindestend drei Monate vor Einführung des Gesetzes beendet sein.

Grüße
"Bahnburner"
Matthias

Matthias,

nein, bin ich nicht.

Ich meine mich an ein Interview in der ZDJKAKL zu erinnern, wo von "....bis Ende 2018" als endgültiges Aus für Euro3 - Verkäufe die Rede war, kann mich aber auch täuschen.

Weil hier so viel von RD´s die Rede war, die hier steht noch in der Garage und freut sich auf jede "Altherrenausfahrt", gerne recht ambitioniert ausgetragen:

Die ist mir heilig, nur noch meine Ultra III LC steht da drüber

Ciao
Alex

 

[AmperTiger]

sehr geil die RD. macht mir nur den Mund wässrig