ESA und Sitzhöhe

[Bernd1901]

Schau dir doch mal die Daytona Stiefel mit den ca 2 cm Erhöhung an. Vielleicht helfen die dir das Problem zu lösen

 

[rr100cs]

Moin!
Ging mir mit meiner 2016er GS genau so. War nach ca. 600.000 km auf "normalen" Motorrädern meine erste "Enduro". Ich hatte die normale Sitzbank, wegen des Kniewinkels beim Fahren in der oberen Stellung montiert. Da kam ich zwar bereits in Stellung "1 Helm" nicht beidseitig mit den Füßen ganzflächeig auf die Erde, hat mich aber nicht gestört. Wenn ich dann vorm aufsteigen der Sozia auf "2 Helme" gestellt habe, wurde es arg hoch. Ich habe dann vor Fahrten zu zweit die Fahrersitzbank immer in die niedrige Position gesteckt. Später auch die Stellung "2 Helme" erst nach dem Aufsteigen der Sozia angewählt, das hat's aber nicht so gebracht, weil es dann bei spontanten Ab- und Aufstiegsmanövern sowieso wieder hoch war. Also, vor Fahrten zu zweit immer den Fahrersitz in die untere Position war meine Lösung. Aber ich hatte auch Situationen, in denen ich im Stand fast hingeschlagen wäre, z.B. beim Anhalten Sand auf der Straße unterm Fuß und nur minimal weggerutscht, da war das Bein dann fast schon zu kurz.

Wegen anderer Probleme mit der GS habe ich sie in eine R1200RS umgetauscht. Mit der gibt's die Höhenprobleme gar nicht. Für meine gelegentlichen Offroad-Ansprüche (Feldwege und Schotter) voll ausreichend (Zusatzinfo für RunNRG: auf der RS bekomme ich keinen Sand in die Augen). FÜR MICH UND MEINE PERÖNLICHEN ANSPRÜCHE ist die R1200RS prinzipiell das besser passende Motorrad, allerdings sind mir die Windgeräusche zu laut, mein Problem.

Da ich von "schnell und schräg" wohl altersbedingt langsam weg komme, habe ich kürzlich mal für ein Wochenende die Moto Guzzi V85TT gemietet. Preiswerter, kleiner, leichter, entspannender als die GS. Natürlich ist der Motor um einiges schwächer. Für Rennstreckentrainings hatte ich mir mal einen Datenlogger gekauft. Mit der zugehörigen Software kann man anhand der zu verschiedenen Zeiten aufgezeichneten Daten später virtuelle Fahrer auf dem PC gegeneinander fahren lassen. Interessehalber habe ich das Ding auch im Straßenverkehr auf die verschiedenen Motorräder montiert und mir später die Vergleiche für verschiedene Streckenabschnitte angeschaut, die ich im HALBWEGS STVO-KONFORMEN WOHLFÜHLMODUS gefahren bin. Da kommen kaum unterschiede bei raus, mit der 175PS-K1300S beschleunige ich halt ohne zu schalten unwillkührlich oft stärker aus den Kurven raus, das ist aber auch alles, Bremsen und Kurvengeschwindigkeit sind fast immer nahezu gleich. Da es mir auf der Straße ums Genießen geht, ist das vollkommen wurscht. Insgesamt kommen mir die GS und die RS "wertiger" vor als die Guzzi, aber von den Runden mit der V85TT bin ich fast tiefenentspannt zurück gekommen und meine Sozia sagt, sie sitzt darauf total bequem. Erst gestern habe ich einen mit 'ner V85 getroffen, der war von der Stelvio umgestiegen, weil er die Stelvio nach vielen problemlosen Jahren zuletzt mehrmals im Stand hingeschmissen hatte.

 

[COMO]

Das ist natürlich auch eine Idee! Danke

 

[COMO]

Das hört sich ja total interessant an, an eine V 85 hätte ich nie gedacht, vor allem, wenn die Sozia gut sitzt. Es ist genau wie bei uns, irgendwie müssen wir auch nicht mehr immer die schnellsten sein, das Genießen tritt in den Vordergrund.

Aber ernsthaft, was BMW mit der neuen GS gebaut hat, ist teilweise schon heftig, habe jetzt bei BMW angerufen, die sagen, ja dann ist es für Sie das falsche Motorrad, da haben sie wohl recht. Ich hätte die GS höhenmäßig aber so gebaut, dass sie von allen genutzt werden kann.

Aber das mit den 2 cm höheren Stiefeln ist auch eine Idee, könnte man ja mal probieren, dann passt die Höhe bis auf 0,5 cm wieder genau.

Jedenfalls vielen Dank für die vielen Hinweise, ist schon toll hier im Forum

 

[R1200GSRider]

Das hört sich ja total interessant an, an eine V 85 hätte ich nie gedacht, vor allem, wenn die Sozia gut sitzt. Es ist genau wie bei uns, irgendwie müssen wir auch nicht mehr immer die schnellsten sein, das Genießen tritt in den Vordergrund.

Aber ernsthaft, was BMW mit der neuen GS gebaut hat, ist teilweise schon heftig, habe jetzt bei BMW angerufen, die sagen, ja dann ist es für Sie das falsche Motorrad, da haben sie wohl recht. Ich hätte die GS höhenmäßig aber so gebaut, dass sie von allen genutzt werden kann.

Aber das mit den 2 cm höheren Stiefeln ist auch eine Idee, könnte man ja mal probieren, dann passt die Höhe bis auf 0,5 cm wieder genau.

Jedenfalls vielen Dank für die vielen Hinweise, ist schon toll hier im Forum

...es gibt die GS LC auch mit 2 cm Werkstieferlegung und niedriger Sitzbank (Sitzhöhe 80cm), da muss man halt das Motorrad richtig bestellen oder im Gebrauchtmarkt danach suchen...und bevor von manchen wieder dumme Kommentare kommen, auch mit der Tieferlegung ist mehr Schräglagenfreiheit als bei einer RS vorhanden

 

[Gast 11390]

Ich möchte ja keinen dummen Kommentar abgeben, aber..........eine tiefer gelegte Werks-GS hat immer noch mehr Schräglagenfreiheit als eine R 1200/1250 RS das würde ich dann gerne mal in Live sehen.

 

[R1200GSRider]

Ich möchte ja keinen dummen Kommentar abgeben, aber..........eine tiefer gelegte Werks-GS hat immer noch mehr Schräglagenfreiheit als eine R 1200/1250 RS das würde ich dann gerne mal in Live sehen.

musst Du nur nachmessen...ich habe es mit einer RS eines Kumpels verglichen, somit weiss ich, wovon ich rede.
Vergleich doch mal nur die Fotos beider Modelle auf der BMW Seite, da sieht man dass die normale GS wesentlich höher als die RS ist und somit genug Reserve für die Tieferlegung ist.
Man verliert natürlich etwas Bodenfreiheit im Vergleich zur normalen GS, dies ist aber im Strassenbetrieb nicht relevant.

 

[Gast 11390]

Man verliert natürlich etwas Bodenfreiheit im Vergleich zur normalen GS, dies ist aber im Strassenbetrieb nicht relevant.

Für etliche sicherlich nicht von Bedeutung da stimme ich dir auch zu, wenn ich beide Modelle auf der Renne bewege komme ich mit einer tiefer gelegten GS weitaus schneller an die Grenzen als mit einer RS

 

[Totalisator]

Ist sie zu hoch, bist du zu klein.

 

[lederkombi]

Für etliche sicherlich nicht von Bedeutung da stimme ich dir auch zu, wenn ich beide Modelle auf der Renne bewege komme ich mit einer tiefer gelegten GS weitaus schneller an die Grenzen als mit einer RS

Du musst halt öfters Hanging-Off fahren

 

[COMO]

So kann mans auch sehen

 

[Gast 11390]

Du musst halt öfters Hanging-Off fahren

Du bist ja nicht so weit von meiner Heimat entfernt vielleicht zeigst du mir mal wie das geht

 

[Peti]

Und weil offensichtlich viele Fahrer schon mit den drei (!) Einstellungen 1Helm, 1HelmKoffer und 2Helm überfordert waren, gibt es nun die Automatik, die einem alles abnimmt.
Wem das zu hoch ist, sollte das Motorrad wechseln.
Ich bin ja kein Freund dieses Spruches von wegen Probefahrt und nicht aufgepasst und so....
Aber wir reden hier immer noch von einer Enduro!
Die ist nun mal höher als das Durchschnittsmotorrad.

 

[COMO]

Sorry, Peti, das liegt wohl doch etwas neben der Sache:
1. Bei der Probefahrt war ich alleine und niemand hat mich darauf hingewiesen, dass sich das Teil bei 2 Personen anhebt.
2. Ich fahre seit Ewigkeiten eine 1100 GS, also ebenso eine hohe Enduro und habe gar keine Probleme.
3, ich fahre 2 weitere "hohe" echte Enduros, wer sagt, die GS sei eine echte Enduro, hat sowieso noch nie eine wirkliche gefahren. Sie ist eine ganz hervorragende Reisemaschine mit möglichen beschränkten Enduroeinsätzen, ob das dann aber sinnvoll ist, ist eine ganz andere Frage, die ich verneinen würde. Dafür gibt es weitaus geeignetere Maschinen.

Ich verkaufe meine 12 GS jedenfalls wieder, ist mir sowieso zu viel Technik, die keiner braucht, wenn du sie willst, schreib

Viele Grüße

 

[QVIENNA]

Ich verkaufe meine 12 GS jedenfalls wieder, ist mir sowieso zu viel Technik, die keiner braucht, wenn du sie willst, schreib

Viele Grüße

ich würde eine 15 Jahre alte Transalp stattdessen käuflich erwerben, die kann alles viel besser. Wenn man ganz mutig ist, eine Varadero - aber die ist ja auch schon recht groß.

 

[COMO]

Ja das wäre keine schlechte Idee, die Varadero ist wirklich schwer, aber vielleicht auch die Africa twin oder eben die Transalp

 

[lederkombi]

Sorry, Peti, das liegt wohl doch etwas neben der Sache:
1. Bei der Probefahrt war ich alleine und niemand hat mich darauf hingewiesen, dass sich das Teil bei 2 Personen anhebt.
2. Ich fahre seit Ewigkeiten eine 1100 GS, also ebenso eine hohe Enduro und habe gar keine Probleme.
3, ich fahre 2 weitere "hohe" echte Enduros, wer sagt, die GS sei eine echte Enduro, hat sowieso noch nie eine wirkliche gefahren. Sie ist eine ganz hervorragende Reisemaschine mit möglichen beschränkten Enduroeinsätzen, ob das dann aber sinnvoll ist, ist eine ganz andere Frage, die ich verneinen würde. Dafür gibt es weitaus geeignetere Maschinen.

Ich verkaufe meine 12 GS jedenfalls wieder, ist mir sowieso zu viel Technik, die keiner braucht, wenn du sie willst, schreib

Viele Grüße

Ich würde mir den Einbau eines alternativen Fahrwerks (z.B. Wilbers) überlegen. Das kommt Dich günstiger und Du kannst die Höhe wählen!

 

[lederkombi]

Du bist ja nicht so weit von meiner Heimat entfernt vielleicht zeigst du mir mal wie das geht

Guter Witz

Aber umgekehrt ist auch gefahren, wie man bei uns sagt

 

[Peti]

3, ich fahre 2 weitere "hohe" echte Enduros, wer sagt, die GS sei eine echte Enduro....

Sorry, aber das widerspricht sich alles ein bisschen.
Auf der einen Seite fährst du zwei richtig hohe Enduros, auf der anderen Seite bekommst du Angst, wenn sich die Maschine bei zwei Helmen um 2 cm anhebt. Na was denn nun? Entweder bist du mit hohen Fahrwerken geübt oder eben nicht. Ist ja schlussendlich auch egal. Es muss dir gefallen, und wenn es das nicht tut, dann sofort weg damit.
Und natürlich ist die GS keine Hardcore-Enduro, das hat auch nie einer behauptet.
Aber es ist nun mal eine Reiseenduro und hat somit eine höhere Sitzbank als eine normale Tourenmaschine.
Das ist aber eigentlich allgemein bekannt und sollte niemanden erschrecken.

 

[VT_Michel]

Ich hätte da auch gerne mal ein Problem.

Letztens die erste größere Tour mit Koffern gemacht.
Also ESA auf 1 Helm+Koffer eingestellt. ( Noch das alte ESA)
Dann kommt mir die Fuhre aber zu hoch und ich kann schlecht rangieren und die Fahreigenschaften werden recht nervös.
Frage:
bis zu welcher Beladung wird das Niveau automatisch ausgeglichen ?
Also hätte ich auch in normaler Stellung fahren können (Nur ein Helm Einstellung) oder hängt das Möpp dann zuweit durch.