Erfahrungen SC-Project SC1-R GT Slip-on

[Chris_]

mach ich jetzt am we

 

[eR1200GeeS]

da würde mich mehr interessieren ob der SC-topf auch den blinker hinten verkokelt so wie dies der BOS macht?

... macht er, zumindest bei der 1200er K51. Auf dem Bild hatte ich dann mittlerweile den Serienschalldämpfer wieder montiert. Der SC-Projekt ist auf jeden Fall von der Verarbeitung sehr gut, aber wenn er erstmal eingefahren ist höllisch Laut

 

[Zeh-a]

Ich hab den Titangrauen drauf und bin vollzufrieden hat jetzt 24000 km runter und alles noch top.Anhang anzeigen 398326

Um den geht’s hier aber nicht...

 

[HierImJetzt]

Ich weiss nicht wie du die Bilder gerne hattest

 

[Dreyka]

was mich noch interessieren würde, ist die Leistung, bzw. Drehmoment.
Ich kann zwar erst mal nur für den Akra sprechen, denn der hat besonders untenrum spürbar Drehmoment gebracht.
SC verspricht zwar beides mehr, aber das machen andere Hersteller auch. Leider wird bei den meisten Zubehörtöpfen eher weniger Leistung und Drehmoment generiert.
Der Akra ist bei mir definitiv lauter geworden, als er am Anfang war. Hinzu kommt das die E 3 Variante eh lauter ist, als bei den E 4, bzw. bei den 1250er. Ich hätte angst das es bei dem SC genauso abläuft.
Der AC Schnitzer z.B. war anfangs auch leiser und wurde dann immer lauter und auch nerviger. Und was noch schlimmer war, das er nicht nur lauter wurde, sondern auch noch ordentlich Leistung gefressen hat.
Beim Umbau auf den originalen ESD war es so, als hätte ich gefühlte 20 PS mehr. Später beim Akra kam nochmal spürbar ein Schippchen drauf. Das würde ich gerne behalten beim Umbau auf den SC.

 

[Zeh-a]

Sind die dB-Eater rausnehmbar?

 

[Dreyka]

So ohne Weiteres nicht, denn dazu müste man die Carbonkappe entfernen, um an die Schrauben zu kommen. Früher ging es leichter, heut haben die Hersteller die Hürden vergrößert, um die DB Eater zu entfernen. Hinzu kommt, das in den meisten Fällen die Dämpfer unfahrbar sind, wenn die Eater raus genommen werden. Da sprechen wir richtig von einem Lärm, der selbst den Fahrer an die Grenze bringt...

 

[Zeh-a]

So ohne Weiteres nicht, denn dazu müste man die Carbonkappe entfernen, um an die Schrauben zu kommen. Früher ging es leichter, heut haben die Hersteller die Hürden vergrößert, um die DB Eater zu entfernen. Hinzu kommt, das in den meisten Fällen die Dämpfer unfahrbar sind, wenn die Eater raus genommen werden. Da sprechen wir richtig von einem Lärm, der selbst den Fahrer an die Grenze bringt...

Nicht, dass ich vorhätte, die dB-Eater zu entfernen. Es sah auf den Bildern nur so aus, als wäre das möglich, weil geschraubt. Und ich war davon ausgegangen, dass die bei Euro 4 verschweißt sein müssen, damit sie sich eben nicht mehr demontieren lassen.

 

[HierImJetzt]

Ich habe das Gefühl, dass sie etwas besser, freier läuft. Kann aber auch am klang liegen und daran, dass ich jetzt 4 Monate nicht gefahren bin. Gefühlt auf jeden Fall nicht schlechter. . Genau die Bedenken hatte ich auch, dass Leistung verloren geht. Hatte dann bei YouTube den Schaaf Mal angeschrieben ob er einen Unterschied merkt. Hatte es auch verneint... Also hab ich bestellt. Wie es auf Dauer ist wird sich zeigen.

 

[KowalskiGS]

Nicht, dass ich vorhätte, die dB-Eater zu entfernen. Es sah auf den Bildern nur so aus, als wäre das möglich, weil geschraubt. Und ich war davon ausgegangen, dass die bei Euro 4 verschweißt sein müssen, damit sie sich eben nicht mehr demontieren lassen.

die schrauben sind angepunktet, das reicht aus für die zulassung.

 

[Finkus]

Hallo, ich habe Mal ein paar Fragen da ich mich sehr für den SC1GT interessiere, alternativ zum Akra. Die technischen Daten sind ja bei beiden SC gleich, es geht mir mehr um den Sound und ob's passt.

1. Auf dem Land ist das Thema Lärm nicht so dramatisch, wer sich in Ortschaften zurück hält darf auf der Landstraße etwas mehr Sound haben. Wäre der SC die bessere Wahl statt der Adventure Version?

2. Bei der SC steht nicht geeignet für die Adventure. Ich habe die normale GS aber die Adventure Koffer Bügel und Koffer. Klappt das? Es steht ja bei beiden nur mit den normalen BMW Koffer geeignet.

Danke und Gruß
Finkus

 

[Phönix]

Passt hab ich bei meiner ADV dran
Schaut aber ohne Koffer und nur die Träger etwas unförmig aus

 

[Chris_]

Passt hab ich bei meiner ADV dran
Schaut aber ohne Koffer und nur die Träger etwas unförmig aus

Bilder wären Schön....

 

[Finkus]

Danke, ja stimmt. Musste mich halt entscheiden bei der Biene Maja Vario oder Adventure Halterung. Abschrauben ist kein Hexenwerk.
Hast du den GT drauf? Sound geil ? Schick Mal ein Bild. Danke

 

[JohannesB]

Habe letztens mit SC Project telefoniert. Passen tut der SC1 R GT auf die ADV aber es besteht Gefahr das euch die Blinker wegschmelzen. Deshalb steht auf der Webseite nicht für die ADV geeignet.

 

[Finkus]

Nur nicht für die Adventure Version oder auch nicht für die Adventure Koffer bei der normalen GS. Was issen an der Adventure hinten rum viel anders das da die Blinker schmelzen?

 

[Dreyka]

die schrauben sind angepunktet, das reicht aus für die zulassung.

oh sorry, hab mich verguckt...

 

[Randyacres]

Und ob der Serienauspuff wirklich auch nur 89dB hat, gerade wenn er etwas gelaufen hat, ist auch fraglich.

im Unterschied zu Nachrüstdämpfern, die Absorptionsdämpfer sind, also mit Dämmwolle gestopft, ist der Seriendämpfer ein Reflexionsdämpfer mit Röhren, Kanälen, Kammern, was auch immer gebraucht wird. Ist der ordentlich verarbeitet, ändert sich da genau gar nix an der Lautstärke

 

[Zeh-a]

Ah ok. Danke für die Info. Wusste nicht, dass gar keine Dämmwolle in den Serien ESD‘s verbaut ist.

 

[sportgoofy]

Das ist auch der Grund, warum zB Acra auch ein "Stopfservice für seine Endtöpfe anbietet.
Und auch die Executive weiß natürlich, dass die Nachbauendschalldämpfer wenn sie mal richtig heiß geworden sind oder einige Km am Buckel haben lauter werden im Gegensatz zu den Originalen.....