Es wurde aber auch erwähnt, dass der STR gegenüber dem PST2 auf der Strasse nicht schlechter, bzw. teilweise sogar besser ist und dazu die besseren Offroad Eigenschaften mitbringt..
Hier sind wir wohl bei den 80% die Michael anführt.Es wurde aber auch erwähnt, dass der STR gegenüber dem PST2 auf der Strasse nicht schlechter, bzw. teilweise sogar besser ist und dazu die besseren Offroad Eigenschaften mitbringt..
Das glaube ich, keine Frage. Habe den PST2 ja auch 11k gefahren. Aber ist Bresmweg das einzige Kriterium? Der PST2 hat mir bislang als einziger Reifen einen Schimmi ins Geläuf gezaubert, dass ich bei 150 - 160 beinahe abgeflogen bin. Dieses Verhalten kenne ich vom STR nicht.
Gerald , wenn ich es teste und provoziereAlso wenn ich schnell fahre konzentriere ich mich auf die Blickführung. Da kann ich kaum nebenher auf den Tacho sehen ob die Traktionskontrolle blinkt.......
Mm......
Aber Respekt und Anerkennung an die Fahrer die beides zugleich können.
Hans , ich finde die Schräglage selbst garnicht so ausschlaggebend, beim durchrollen in Schräglage können das viel ,
Der PST2 war bis Ende 2017 ein Top Reifen
Meine Erfahrungen beruhen auf den Zeitraum 2018-20...Der PST2 war bis Ende 2017 ein Top Reifen
bis im Frühjahr 2018 etwas geändert wurde
(da habe ich sogar die Bestätigung von Pirelli)
ab da an war Schluss für mich mit dem PST2
ich Persönlich finde den STR von der Performance besser,
es könnte aber sein das Pirelli den PST2 mittlerweile angepasst haben , habe ihn seit 2018 nicht mehr gefahren
Kann gut eine Ausnahme gewesen sein, denn dieses Verhalten kenne ich mit dem PST2 auf der MSTE und meine Kumpels auf ihren GSn nicht.
Dann hat die Ausnahme halt mein persönliches Vertrauen in den PST2 atomisiert... Bester Reifen? Sagt wer? Nach meiner Erkenntnis sind die Reifen am Besten, deren Hersteller den meisten Invest in Testkampagnen hinblättern... Aber auch egal, Testberichte hin oder her. Ich denke, der beste Reifen ist der, mit dem man sich am Wohlsten fühlt.
War bis zum Erscheinen des CTA3 eben auch der PST2.Aber auch egal, Testberichte hin oder her. Ich denke, der beste Reifen ist der, mit dem man sich am Wohlsten fühlt.
Der beste (weil geeignetste) Reifen ist der, der die Erwartungen und Anforderungen seines Fahrers erfüllt. Und das am besten ohne Kompromisse.
Tja, und dann wühlt einer im NetzWar bis zum Erscheinen des CTA3 eben auch der PST2.
Aber auch egal, generell sollte man beim Reifen nicht sparen.
...
Genau so
Ok, dann brauchst Du ja keine Fragen mehr zu stellen
mit Eindrücken im September ... 
Ich gebe generell wenig auf Vergleichstests aber sie können eine gute Orientierung sein. Im Fall des PST2 war dieser ja bereits als Erstausrüsterreifen auf meine MTSE montiert und meine GS Kumpels sind damals alle vom CTA2 auf den PST2 umgestiegen und wir waren alle gleichermaßen sehr zufrieden damit.
