*Topas*
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Sind zuvor Probleme aufgefallen?Zwischen hält noch........und kaputt gibts aber viele Grautöne...
Ende ? nach - 539.000 Km BMW R1250 GSA ?
Diskutiere Ende ? nach - 539.000 Km BMW R1250 GSA ? im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Sind zuvor Probleme aufgefallen?
A
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hydrantenfritz
Ne glaub ich nicht ( hab jedenfalls nichts gelesen.)
Bonsai
GS-Flüsterer
Themenstarter
Guten Abend @ all!
Nun hab ich etwas Zeit und Muse für etwas Aufklärung zu sorgen.
Wie ich ja schon schrieb, kränkelt meine 1250er ADV wohl an einem verendenden Lager im Bereich Kupplungskorb. Dieses rappeln und rattern im Rollmodus ohne Last hatte ich schon Anfang September bei einem Tachostand unter 530.000 Km festgestellt, "musste" dann aber trotzdem noch wegen wichtiger Termine (u.A. die BMW-100-Jahr-Feier in Berlin) knapp 10.000 Km auf den sich abzeichnenden Schaden drauffahren ...und das hat mich bestimmt mehr gequält als meine geliebte GSA!
Ich durfte großzügigerweise die 1250 GSA von meiner Ex-Freundin für die Zeit, bis entschieden ist, was mit meiner ADV geschieht, nutzen. Und es zeichnete sich auch schon ab, dass ich eh auf die 1300 GS wechseln werde. Deshalb hab ich meine treue ADV seit Ende September nicht mehr gefahren. Sie ist allerdings immer noch fahrbereit und ich bin auch davon überzeugt, dass eine Reparatur kein großer Aufwand wäre. Doch dann ist sie eben repariert. Bis jetzt ist der Motor nämlich noch garantiert ungeöffnet und auch drum herum ist das Meiste noch immer original Werksauslieferung!
Das ist -wie ich finde- eine seltene und wertvolle Möglichkeit, aktuelle, moderne Technik nach über einer halben Million Kilometer zu analysieren. Ein gutes Argument gegen die ganzen "Stammtischparolen" a la "billig billig", "Technikoverkill" etc: Ich musste noch nie so wenig schrauben (lassen), wie an dieser 1250er! Und ich hatte schon einige GSen von 1984 bis heute mit ordentlich Kilometer.
Mein weiterer Vorschlag: Diese Obduktion könnte man auch ruhig öffentlich machen, zusammen mit der Fachpresse MOTORRAD, MO, PS, 1000PS, Tourenfahrer etc. So wie ich meine ADV kenne, wird das bestimmt nicht blamabel. Dies habe ich so auch BMW vorgeschlagen. Diese Idee wurde äußerst positiv aufgenommen, ... nur die praktische Umsetzung gestaltet sich etwas langwierig.
Was ich jedenfalls nicht möchte, ist, dass meine ADV nur zur Analyse geschlachtet wird, das Messprotokoll in irgendwelchen Ablagen in der "oberen Etage" liegt und die ADV auf dem Schrott landet. Dafür ist sie noch viel zu vital und schade, dann lasse ich sie lieber reparieren und verkaufe sie dann in gute Hände (hab ich mit meiner 1100er GS mit 500.000 Km auch gemacht)!
Es ist also noch nicht das Ende !
VG vom GS-Flüsterer
PS: Meine ADV wird auch in Dortmund an der Messe zu sehen sein (ich wohl auch); wieder auf dem Stand von Emil Schwarz und Jürgen Widmann.
Die aufgeschnittene Schwinge ist ein Schauobjekt (ist eine RS-Schwinge), um die Schwingenachse besser sehen zu können. Meine Originalschwinge wartet in der Werkstatt auf den Wiedereinbau.
Übrigens: Die Schwingenachse wurde ja bei km-Stand 465.000 Km eingebaut ... und jetzt bei 539.000 Km zur Analyse kurzfristig ausgebaut. Sie präsentiert sich spiel-, verschleiß- und korrosionsfrei.
Und die Geschichte mit Champion Oil ist ein bisschen zwiegespalten: Das 10W60-Öl ist wirklich gut, das Engagement von Champion Oil, speziell in meiner Sache, hat allerdings "noch etwas Luft nach oben"! So warten wir schon seit September auf die Laborergebnisse von den Testölen. Würde mich nicht wundern, wenn sie noch im Kofferraum von dem Technischen Leiter zu finden wären.
Nun hab ich etwas Zeit und Muse für etwas Aufklärung zu sorgen.
Wie ich ja schon schrieb, kränkelt meine 1250er ADV wohl an einem verendenden Lager im Bereich Kupplungskorb. Dieses rappeln und rattern im Rollmodus ohne Last hatte ich schon Anfang September bei einem Tachostand unter 530.000 Km festgestellt, "musste" dann aber trotzdem noch wegen wichtiger Termine (u.A. die BMW-100-Jahr-Feier in Berlin) knapp 10.000 Km auf den sich abzeichnenden Schaden drauffahren ...und das hat mich bestimmt mehr gequält als meine geliebte GSA!
Ich durfte großzügigerweise die 1250 GSA von meiner Ex-Freundin für die Zeit, bis entschieden ist, was mit meiner ADV geschieht, nutzen. Und es zeichnete sich auch schon ab, dass ich eh auf die 1300 GS wechseln werde. Deshalb hab ich meine treue ADV seit Ende September nicht mehr gefahren. Sie ist allerdings immer noch fahrbereit und ich bin auch davon überzeugt, dass eine Reparatur kein großer Aufwand wäre. Doch dann ist sie eben repariert. Bis jetzt ist der Motor nämlich noch garantiert ungeöffnet und auch drum herum ist das Meiste noch immer original Werksauslieferung!
Das ist -wie ich finde- eine seltene und wertvolle Möglichkeit, aktuelle, moderne Technik nach über einer halben Million Kilometer zu analysieren. Ein gutes Argument gegen die ganzen "Stammtischparolen" a la "billig billig", "Technikoverkill" etc: Ich musste noch nie so wenig schrauben (lassen), wie an dieser 1250er! Und ich hatte schon einige GSen von 1984 bis heute mit ordentlich Kilometer.
Mein weiterer Vorschlag: Diese Obduktion könnte man auch ruhig öffentlich machen, zusammen mit der Fachpresse MOTORRAD, MO, PS, 1000PS, Tourenfahrer etc. So wie ich meine ADV kenne, wird das bestimmt nicht blamabel. Dies habe ich so auch BMW vorgeschlagen. Diese Idee wurde äußerst positiv aufgenommen, ... nur die praktische Umsetzung gestaltet sich etwas langwierig.
Was ich jedenfalls nicht möchte, ist, dass meine ADV nur zur Analyse geschlachtet wird, das Messprotokoll in irgendwelchen Ablagen in der "oberen Etage" liegt und die ADV auf dem Schrott landet. Dafür ist sie noch viel zu vital und schade, dann lasse ich sie lieber reparieren und verkaufe sie dann in gute Hände (hab ich mit meiner 1100er GS mit 500.000 Km auch gemacht)!
Es ist also noch nicht das Ende !
VG vom GS-Flüsterer
PS: Meine ADV wird auch in Dortmund an der Messe zu sehen sein (ich wohl auch); wieder auf dem Stand von Emil Schwarz und Jürgen Widmann.
Die aufgeschnittene Schwinge ist ein Schauobjekt (ist eine RS-Schwinge), um die Schwingenachse besser sehen zu können. Meine Originalschwinge wartet in der Werkstatt auf den Wiedereinbau.
Übrigens: Die Schwingenachse wurde ja bei km-Stand 465.000 Km eingebaut ... und jetzt bei 539.000 Km zur Analyse kurzfristig ausgebaut. Sie präsentiert sich spiel-, verschleiß- und korrosionsfrei.
Und die Geschichte mit Champion Oil ist ein bisschen zwiegespalten: Das 10W60-Öl ist wirklich gut, das Engagement von Champion Oil, speziell in meiner Sache, hat allerdings "noch etwas Luft nach oben"! So warten wir schon seit September auf die Laborergebnisse von den Testölen. Würde mich nicht wundern, wenn sie noch im Kofferraum von dem Technischen Leiter zu finden wären.
Andi#87
Erich...super und Danke 
.
Wenn alle Stricke reißen, bringst (wie auch immer) die GSA zu mir und wir öffnen den Motor in meiner Werkstatt (mit Videobeweis)
P.S.: Wir sehen uns dann in Dortmund
.Wenn alle Stricke reißen, bringst (wie auch immer) die GSA zu mir und wir öffnen den Motor in meiner Werkstatt (mit Videobeweis)
P.S.: Wir sehen uns dann in Dortmund
*Topas*
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Instandsetzen und dann versteigern 
Andi#87
Oder an ein Motorradmuseum verschenken
Hante
Meistbietend für einen guten Zweck versteigern.
hydrantenfritz
@Bonsai ..Vielen Dank für Deinen Bericht..
So kann man eigentlich für den "Stillstand" ein Lager im Kupplungsbereich verantwortlich machen.
Denke es käme sicher noch das Eine oder Andere dazu ( nicht defekt, sondern verschleissmässig) beim reparieren.
Auch der verschleiss Zustand der Schwingenlagerung liest sich gut.
Früher hatte Motorrad die "Testmotorräder" nach der Analyse wieder auf die Strasse gebracht....weiss nicht ob das heute noch so ist.
So wäre gewährleistet das Deine Dicke nicht geschlachtet wird..Sondern einfach das was weit über der Verschleissgrenze liegt, ersetzt..
Kann ich übrigens sehr gut nachvollziehen, nachdem ein Motorrad einem entweder soviele Km oder Jahre treu begleitet hat..
So kann man eigentlich für den "Stillstand" ein Lager im Kupplungsbereich verantwortlich machen.
Denke es käme sicher noch das Eine oder Andere dazu ( nicht defekt, sondern verschleissmässig) beim reparieren.
Auch der verschleiss Zustand der Schwingenlagerung liest sich gut.
Früher hatte Motorrad die "Testmotorräder" nach der Analyse wieder auf die Strasse gebracht....weiss nicht ob das heute noch so ist.
So wäre gewährleistet das Deine Dicke nicht geschlachtet wird..Sondern einfach das was weit über der Verschleissgrenze liegt, ersetzt..
Kann ich übrigens sehr gut nachvollziehen, nachdem ein Motorrad einem entweder soviele Km oder Jahre treu begleitet hat..
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*Topas*
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74.000 km - da sollte sie auch noch gut aussehen
Ist die zur Schau gestellte GS auf dem Messestand eigentlich beschrieben?
Nicht, dass dort der Eindruck entsteht, es sei die Schwinge dort, schon > 500.000 Km gelaufen?
Interessant wäre es schon, ob es "normaler" Verschleiss ist, oder auf Grund von besonderer Belastung.
PlatzHirsch
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manfred180161
Leute, ist jetzt OT, aber unser allseits beliebter Bonsai kommt jetzt schon in den Comics vor, getarnt als Wespe! 
Kurvenking
Bergchris
Ist bei „unserem“ Bonsai wohl auch so - Nomen est omen … Angriff auf die nächste 1000000 Kilometer
TTTom
- Dabei seit
- 19.08.2015
- Beiträge
- 4.274
- Modell
- - R 1250 GS Black 2020 - & - R 1100 S Black 2004 -
@Bonsai Glückwunsch zur 1300er
*Topas*
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Instandsetzen bedeutet hier doch nur, Verschleissteil tauschen - dann die Million voll machen
R
Ragnar-R
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- 22.02.2023
- Beiträge
- 32
Moin Bonsai,
auch mit der Neuen, wünsche ich Dir jederzeit eine gute Fahrt, sehr viele schöne und unproblematische Kilometer und komme immer wieder heil nach Hause.
Gruß Rainer
auch mit der Neuen, wünsche ich Dir jederzeit eine gute Fahrt, sehr viele schöne und unproblematische Kilometer und komme immer wieder heil nach Hause.
Gruß Rainer
Marc_D
Heute in der Innenstadt von Adenau gesehen
on2wheels
- Dabei seit
- 14.11.2012
- Beiträge
- 1.218
- Ort
- Sachsenheim
- Modell
- Guzzi V85TT, Duke 690 R, RD350YPVS, RE Classic 500, Hercules Ultra50, Honda MB 80, Honda SH150i
Sodele,
irgendwo muß die Kohle für die vielen Reifen ja herkommen
Wünsche allzeit gute Fahrt.
Ciao
Alex
Überflieger
Gibt's was neues?????
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rd07
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- 3.401
gegen Schlafstörung?
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