Elektrikfrage zu einer SWM 650 Superdual

[t509]

Kann es sein, daß das Blinken normal ist?
Was sagen andere Fahrer des gleichen Modells?
Frag doch mal den Händler in Niebüll.
Vielleicht hat der einen Tip für dich?

Hast du das Abs mal bei geringer Geschwindigkeit getestet?

Nein, es blinkt nicht, es leuchtet dauerhaft. Andere Fahrer des gleichen Models berichten (SMW Forum), dass das nicht normal ist, sondern nur blinkt, wenn das Gelände ABS abgeschaltet wird.
Danke für den Tipp, den Händler in Niebüll werde ich mal kontaktieren. In Duisburg gibt es noch einen Händler, der SMW-Service anbietet. Den Frage ich auch noch nach "Hilfe". Ein einfaches Fehlerspeicher-Löschen wäre ja schon mal ein Fortschritt.
Interessant ist, dass ich auf telefonische Anfrage bei zwei Händlern "abgewiesen" wurde auf Frage von Service.
ABS funktioniert nicht, bereits mehrfach getestet.

 

[t509]

Funktioniert das ABS denn auch, wenn die Leuchte eine Störung anzeigt ?

Nein, ABS funktioniert bei dauerhaft leuchtender Kontrollanzeige nicht.

Grundsätzlich, rein vom Fahren, stört mich die fehlende ABS-Funktion nicht. Habe noch weitere Motorräder ohne ABS, daher ist das nicht ungewohnt. Nur sollte das ABS funktionieren, wenn es schon an Bord ist (HU-relevant). Außerdem weckt es meinen Ehrgeiz, dass wieder zum Funktionieren zu bringen.

Daher schon vielen Dank bis hierhin an alle Mitdenkenden und -rätselnden

 

[taz2ride]

Mal ganz blöd gefragt, ich hatte zum Thema ABS schon einmal gelesen, dass man es durchaus ab und zu ausprobieren sollte da sonst ggfs. die "Sättel" sich "festsetzen" (sehr unpräzise beschrieben, ich weiß).
Kann soetwas vielleicht sein, dass durch langes Stehen oder oder oder die Beweglichkeit der Teile eingeschränkt wird, zwar ist die Bremsfunktion gegeben aber die intervallmäßige Entlastung nicht?

Ich schmeiß es in die Runde, kann aber völlig "quer" sein. Ach ja, das es erst bei 15 km/h anfängt zu leuchten kann ich mir allerdings auch nicht wirklich erklären.

 

[SQ18]

Fürs Archiv - Die Batterie hätte ich eher ausgeschlossen und zum testen per Starthilfe einen potenten Versorger angeschlossen um das auszuschließen.

Den Schaltplan zum Moped hast Du (wenn nicht den habe ich AFAIR gespeichert, habe zwei ähnliche Mopeds im Stall und damals alles zusammengesucht was ich finden konnte)?
Kannst Du ein bißchen Elektrik?

Da der Fehler erst auftritt wenn Du etwas gefahren bist hängt es verm. mit der Prüfung der Signale der Sensoren zusammen.
Denkbar wäre evt noch ein Busfehler, aber ich würde erwarten das der direkt kommt.
Eingrenzen geht über messen der Signale, das Moped hat AFAIK keine Diagnoseschnittstelle, oder?
Alternativ stumpfes tauschen der Komponenten (Sensoren, Ringe, Steuergerät,...)

Gerne genommen sind generell immer Kabelbrüche im Bereich des Lenkkopfes, ich würde am Steuergerät messen ob das Drehzahlsignal ankommt.
Weisst Du wo das Moped das Tachosignal herholt - hinten oder vorne?
Damit kannst Du eine Sensor ausschließen sofern der Tacho läuft?
Sensor vorne abstecken - Tacho noch i.O. - Sensor hinten i.O. -> Fehler vorne suchen.
Tacho weg -> Fehler hinten suchen.


hth

 

[t509]

Mal ganz blöd gefragt, ich hatte zum Thema ABS schon einmal gelesen, dass man es durchaus ab und zu ausprobieren sollte da sonst ggfs. die "Sättel" sich "festsetzen" (sehr unpräzise beschrieben, ich weiß).
Kann soetwas vielleicht sein, dass durch langes Stehen oder oder oder die Beweglichkeit der Teile eingeschränkt wird, zwar ist die Bremsfunktion gegeben aber die intervallmäßige Entlastung nicht?

Ich schmeiß es in die Runde, kann aber völlig "quer" sein. Ach ja, das es erst bei 15 km/h anfängt zu leuchten kann ich mir allerdings auch nicht wirklich erklären.

Kenne das "Problem" mit dem ABS bei meiner 1150er GS nicht, da ich fast täglich mal kurz das ABS zum Regeln bringe. Habe hier auch viel über etwaige Probleme in dem Zusammenhang gelesen, deshalb regelmäßige ABS-Bremsungen und Wechseln der Bremsflüssigkeit jährlich.
Bei der SWM habe ich als Erstes die Bremsflüssigkeit getauscht, die trotz der geringen Laufleistung von unter 3000km das letzte Mal wohl von 4 Jahren getauscht wurde. War zwar dunkler als neu, aber unauffällig. Das mit den 15km/h ist mir auch ein Rätsel.

 

[t509]

Fürs Archiv - Die Batterie hätte ich eher ausgeschlossen und zum testen per Starthilfe einen potenten Versorger angeschlossen um das auszuschließen.

Den Schaltplan zum Moped hast Du (wenn nicht den habe ich AFAIR gespeichert, habe zwei ähnliche Mopeds im Stall und damals alles zusammengesucht was ich finden konnte)?
Kannst Du ein bißchen Elektrik?

Da der Fehler erst auftritt wenn Du etwas gefahren bist hängt es verm. mit der Prüfung der Signale der Sensoren zusammen.
Denkbar wäre evt noch ein Busfehler, aber ich würde erwarten das der direkt kommt.
Eingrenzen geht über messen der Signale, das Moped hat AFAIK keine Diagnoseschnittstelle, oder?
Alternativ stumpfes tauschen der Komponenten (Sensoren, Ringe, Steuergerät,...)

Gerne genommen sind generell immer Kabelbrüche im Bereich des Lenkkopfes, ich würde am Steuergerät messen ob das Drehzahlsignal ankommt.
Weisst Du wo das Moped das Tachosignal herholt - hinten oder vorne?
Damit kannst Du eine Sensor ausschließen sofern der Tacho läuft?
Sensor vorne abstecken - Tacho noch i.O. - Sensor hinten i.O. -> Fehler vorne suchen.
Tacho weg -> Fehler hinten suchen.


hth

Schaltplan habe ich, aber Elektrik, die weiterführende Messungen braucht, eher nicht meine Kernkompetenz. Welcher Sensor (vo u/o hi) für was verantwortlich ist, kann ich noch nicht beantworten. Werde Deinen Ansatz aber verfolgen und das von Dir beschriebene Prozedere versuchen. Kabelverlegung habe ich mir abgeschaut, gerade im Bereich Lenkkopf. SIEHT alles aus wie neu, ohne Scheuerstellen etc, freigängig sind sie auch. Kontrolliere ich aber noch einmal.

Ja, es gibt eine Diagnose-Schnittstelle, jedoch habe ich den Stecker hierfür vorher noch nicht gesehen. Habe hierzu schon parallel im SMW Forum gefragt, aber noch keine Antwort erhalten.

Versuche zeitnah, die Abstände der ABS-Sensoren mit Fühlerblättern zu vergrößern, um auszuschließen, dass die zu "eng" stehen. Nach Auskunft aus dem Forum sollen dort "Beilegscheiben" verbaut sein - bei meiner waren keine. Stumpf tauschen ist eine Option, aber eher die letzte. Pro Sensor etwa 45€. Will mir unnötige Mehrkosten (s. Batterie) ersparen.

 

[t509]

Hier mal ein Bild. Wirklich wie neu. Deshalb mein Ehrgeiz

 

[MichaelBC]

Das ABS Steuergerät bekommt nicht die Signale die es erwartet.

Wenn ein Sensor kein Signal schickt dann fällt das im Stand nicht auf, Beim Fahren aber dann schon, wenn von einem ein Drehzahlsignal kommt und vom Anderen nicht. Dann schaltet das Steuergerät halt die Lampe ein.

Das wurde hier aber doch Alles schon beschrieben

• Sensor kaputt
• Kabel zum Sensor defekt
• Impulsring defekt
• Abstand zum Impulsring falsch

Am einfachsten wäre Fehler auslesen und sehen welches Signal dem Steuergerät nicht gefällt, vorne oder hinten. Dann einen Sensor kaufen und den tauschen.

 

[t509]

Das ABS Steuergerät bekommt nicht die Signale die es erwartet.

Wenn ein Sensor kein Signal schickt dann fällt das im Stand nicht auf, Beim Fahren aber dann schon, wenn von einem ein Drehzahlsignal kommt und vom Anderen nicht. Dann schaltet das Steuergerät halt die Lampe ein.

Das wurde hier aber doch Alles schon beschrieben

• Sensor kaputt
• Kabel zum Sensor defekt
• Impulsring defekt
• Abstand zum Impulsring falsch

Am einfachsten wäre Fehler auslesen und sehen welches Signal dem Steuergerät nicht gefällt, vorne oder hinten. Dann einen Sensor kaufen und den tauschen.

Danke für die Zusammenfassung.

 

[SQ18]

Am einfachsten wäre Fehler auslesen und sehen welches Signal dem Steuergerät nicht gefällt, vorne oder hinten. Dann einen Sensor kaufen und den tauschen.

...das kann man ver. ohne Tool - siehe oben - Stichwort Tacho.

Ja, es gibt eine Diagnose-Schnittstelle, jedoch habe ich den Stecker hierfür vorher noch nicht gesehen. Habe hierzu schon parallel im SMW Forum gefragt, aber noch keine Antwort erhalten.

Hast Du ein Bild?

 

[t509]

...das kann man ver. ohne Tool - siehe oben - Stichwort Tacho.



Hast Du ein Bild?

Ohne Tool wäre gut. Gibt bestimmt eine Möglichkeit. Kenne ich mit Tastenkombinationen bei anderen Fahrzeugen. Die SWM hat nur einen Knopf. Habe auf Nachfrage aber noch keine Info bekommen.

Nein, noch nicht gemacht, hole ich nach und stelle ich hier ein.

 

[SQ18]

Hier mal ein Bild. Wirklich wie neu. Deshalb mein Ehrgeiz

Schick - stand damals für meine Freundin in der näheren Auswahl (Preis / Leistung war gut), gewonnwm hat dann die TR650 weil Schrittbogen etwas besser und die Optik der Fahrerin besser passte.

 

[t509]

Schick - stand damals für meine Freundin in der näheren Auswahl (Preis / Leistung war gut), gewonnwm hat dann die TR650 weil Schrittbogen etwas besser und die Optik der Fahrerin besser passte.

Danke! Fährt sich auch super. Fahrwerk klasse, Leistung ausreichend und kerniger Sound, ohne aufdringlich zu wirken. Optik ist immer eine Frage des Geschmacks...

 

[Mr_Wolf]

Das mit den 15km/h ist mir auch ein Rätsel.

ABS-Systeme aktivieren sich allgemein erst ab einer gewissen Minimalgeschwindigkeit. Um die 15 kmh ist ein recht üblicher Wert dafür. Daher dürfte dieses Verhalten herkommen.

 

[t509]

Fürs Archiv - Die Batterie hätte ich eher ausgeschlossen und zum testen per Starthilfe einen potenten Versorger angeschlossen um das auszuschließen.

Den Schaltplan zum Moped hast Du (wenn nicht den habe ich AFAIR gespeichert, habe zwei ähnliche Mopeds im Stall und damals alles zusammengesucht was ich finden konnte)?
Kannst Du ein bißchen Elektrik?

Da der Fehler erst auftritt wenn Du etwas gefahren bist hängt es verm. mit der Prüfung der Signale der Sensoren zusammen.
Denkbar wäre evt noch ein Busfehler, aber ich würde erwarten das der direkt kommt.
Eingrenzen geht über messen der Signale, das Moped hat AFAIK keine Diagnoseschnittstelle, oder?
Alternativ stumpfes tauschen der Komponenten (Sensoren, Ringe, Steuergerät,...)

Gerne genommen sind generell immer Kabelbrüche im Bereich des Lenkkopfes, ich würde am Steuergerät messen ob das Drehzahlsignal ankommt.
Weisst Du wo das Moped das Tachosignal herholt - hinten oder vorne?
Damit kannst Du eine Sensor ausschließen sofern der Tacho läuft?
Sensor vorne abstecken - Tacho noch i.O. - Sensor hinten i.O. -> Fehler vorne suchen.
Tacho weg -> Fehler hinten suchen.


hth

Habe Fotos vom Steeurgerät, Schaltplan und dem Diagnosestecker aus dem Handbuch gemacht. Letzterer nicht wirklich gut erkennbar, muss ich noch in echt machen. Vielleicht hilft es.

 

[arbalo]

Nein, es blinkt nicht, es leuchtet dauerhaft. Andere Fahrer des gleichen Models berichten (SMW Forum), dass das nicht normal ist, sondern nur blinkt, wenn das Gelände ABS abgeschaltet wird.
Danke für den Tipp, den Händler in Niebüll werde ich mal kontaktieren. In Duisburg gibt es noch einen Händler, der SMW-Service anbietet. Den Frage ich auch noch nach "Hilfe". Ein einfaches Fehlerspeicher-Löschen wäre ja schon mal ein Fortschritt.
Interessant ist, dass ich auf telefonische Anfrage bei zwei Händlern "abgewiesen" wurde auf Frage von Service.
ABS funktioniert nicht, bereits mehrfach getestet.

Was waren das für Werkstätten fie fas abgelehnt haben? Swm Händler?

 

[t509]

Was waren das für Werkstätten fie fas abgelehnt haben? Swm Händler?

Ehemalige Vertragswerkstätten. Sinngemäße (auszugsweise) Aussage war, dass man Schwierigkeiten mit dem Importeur und Abwicklung von Garantieansprüchen gehabt hätte und das die Ersatzteilversorgung nicht gut war.

 

[MegaLulu]

Ob du den Fehlerspeicher auslesen kannst ist fraglich. Nicht weil du das richtige Kabel nicht bekommst, sondern weil viele Hersteller ihre Software über einen Zugangscode verriegelt haben. Gerade einfache ABS Systeme messen nur Unterschiede der Sensoren VR zu HR und bringen bei Differenz die Fehlermeldung. War so bei mir, einen Sensor getauscht und der Fehler war behoben. Ich würde mir einen zusätzlichen sensor kaufen. Auch diese sind zugelaufen und gibt es in der Bucht häufig günstig.

 

[t509]

Ob du den Fehlerspeicher auslesen kannst ist fraglich. Nicht weil du das richtige Kabel nicht bekommst, sondern weil viele Hersteller ihre Software über einen Zugangscode verriegelt haben. Gerade einfache ABS Systeme messen nur Unterschiede der Sensoren VR zu HR und bringen bei Differenz die Fehlermeldung. War so bei mir, einen Sensor getauscht und der Fehler war behoben. Ich würde mir einen zusätzlichen sensor kaufen. Auch diese sind zugelaufen und gibt es in der Bucht häufig günstig.

Danke auch Dir.
Mit dem Fehlerauslesen gestaltet sich echt schwierig. Habe drei Händler in NRW abtelefoniert, die SWM Dieagnosegeräte nur für die kleineren Modelle EURO5 haben?! Auf meine Frage, ob die Stecker und die Software so unterschiedlich seien, gab es nur ein "akustisches" Schulterzucken.

Mit den Sensoren tue ich mich schwer. Habe die originalen Ersatzteilenummern, finde in der Bucht oder im Netz nichts vergleichbares. Zur Not wechsle ich beide, will aber vorher wie hier beschrieben vorgehen und den Fehler eingrenzen.

 

[SQ18]

Ersatzteile von unbekannten Herstellern zu Spotpreisen aus dem Netz bei der Fehlersuche einzusetzen würde ich nicht wagen, zuviel Schrott - am Ende spart man 15,- € und sucht weitere Fehler.