Dynamic ESA Einstellung

[Ugurio]

Das ist es, was ich geschrieben habe. Mit einem Gewicht X ergibt sich eine Höhe Y, die dann die Vorspannung über eine Höhenmessung auf eine "ideale" vorgegebene Fahrlage ein- bzw. verstellt.
Was Du geschrieben hast, war aber , dass das Gewicht des Fahrers gemessen und dann die Vorspannung je nach Gewicht eingestellt wird. Du hast sogar von vorgegebenen Gewichtsstufen gesprochen, denen einzustellende Höhen hinterlegt sind.
Dazu bräuchte es aber eine echte Gewichtsmessung, die die GS aber nicht hat.

Dann könnte man theoretisch mit basteln das min Position etwas anheben oder abheben. Auto und max lassen wie es ist.
Somit ist es evtl. Möglich noch individueller die Höhe zu ändern. Für mache ist das Automodus zu hoch und Min zu tief""
Klugscheißermodus aus

 

[svabo70]

Dann könnte man theoretisch mit basteln die Position des Sensors etwas ändern wenn mann nur bissi Tieferlegen will ?$!?

Das weiß ich nicht. Sorry.

 

[manfred180161]

Das sollte am Gestänge des Höhensensors möglich sein. Dann sind aber alle drei Fahrhöhen weiter oben

 

[Ugurio]

Das sollte am Gestänge des Höhensensors möglich sein. Dann sind aber alle drei Fahrhöhen weiter oben

Vielleicht kann man da im Sensor drin auch was machen.letzdendlich ist das nur ein Schalter mit Positionen.
Evtl könnte man die Gestänge auch ersetzen. So ähnlich wie Schaltgestänge, länger kürzer Einstellbar mit Gewinde und Kontermutter

 

[manfred180161]

Und wofür soll das jetzt nochmal gut sein?

 

[Gast 35536]

Damit das Heck etwas tiefer kommt...

 

[Ugurio]

Und wofür soll das jetzt nochmal gut sein?

Z.b. für schwerere Leute mit kurze Beinen. Wenn die mit Min flott unterwegs sind das die Rasten nicht schleifen und das die Fahrgeometrie nicht zu stark negativ beeinflusst wird.
Aktuell ist man gezwungen mit Min mit Dynamic zu fahren weil es sonst zu viel eiert.

 

[AlpenoStrand]

1200 gs Rally 2cm höher, Advenger 4cm höher.

Ist das ein Sondermodell, die Advenger? Denn die normal käufliche Adventure ist genau wie die Rallye oder HP 2cm höher als die Standard GS. Ist ja auch das identische Fahrwerk verbaut.

 

[Ugurio]

Ist das ein Sondermodell, die Advenger? Denn die normal käufliche Adventure ist genau wie die Rallye oder HP 2cm höher als die Standard GS. Ist ja auch das identische Fahrwerk verbaut.

So weit ich weiß hat der Adventure nochmal 2 cm höheres Sitz. Fahrwerkhöhe das gleiche wie Rally.
Standard+2cm=rally
Standard +2cm = Advenger + 2cm sitzhöhe

 

[Browser]

Ist das ein Sondermodell, die Advenger? Denn die normal käufliche Adventure ist genau wie die Rallye oder HP 2cm höher als die Standard GS. Ist ja auch das identische Fahrwerk verbaut.

Hallo
Die Rallye ist nur mit Option „Sportfahrwerk“ 2 cm höher Standardmäßig ist sie Standardmäßig

 

[Ugurio]

Hallo
Die Rallye ist nur mit Option „Sportfahrwerk“ 2 cm höher Standardmäßig ist sie Standardmäßig

Ok. Was dazu gelernt. Danke

 

[naphis]

Hallo,
Ist das Fahrwerk nur höher oder auch härter?
Hat jemand Erfahrung?
Da ich mit Sozia und viel Gepäck an der Beladungsgrenze bin (1200 exklusiv) bin ich am überlegen, ob das nächste eine 1250 hp mit Sportfahrwerk wird.
Gruß Christoph

 

[Ugurio]

Hallo,
Ist das Fahrwerk nur höher oder auch härter?
Hat jemand Erfahrung?
Da ich mit Sozia und viel Gepäck an der Beladungsgrenze bin (1200 exklusiv) bin ich am überlegen, ob das nächste eine 1250 hp mit Sportfahrwerk wird.
Gruß Christoph

Würde mal beim Händler mal nachfragen und probfahren.
Advenger ist eh höher. Und wenn mit Sportfahrwerk nochmal höher sein sollte, sollte man 2 Meter groß sein
Wenn man öfters überladen ist braucht man eigentlich einen Feder mit höheren Federrate(härter).
Kuck mal nach Touratech und Wilbers.
Das kostet halt ne Menge Kohle. Oder Notbedürftig mit Dynamic fahren, dafür weniger Komfort. Schaukeln beginnt so ab 80-120 an mit Road je nach Gewicht.
GS Fahrwerk ist halt so konzipiert, so das Großteil von die Tourenfahrer abdeckt. Wenn man mehr will kommt man an ein anderes auf Situation und Gewicht abgestimmtes Fahrwerk nicht rum.