Display für Bluetooth // Carpuride

[GS-Hund]

Vielen Dank

 

[Stefan1250GS]

Ergänzend den da, der ist zum Höhersetzen der originalen GPS Vorbereitung, damit das Carpuride 7" nicht tlw. das TFT verdeckt:

BMW Navigator Adapter for BMW GS 1200/1250 by Majorshark

 

[Makes2068]

Ergänzend den da, der ist zum Höhersetzen der originalen GPS Vorbereitung, damit das Carpuride 7" nicht tlw. das TFT verdeckt:

BMW Navigator Adapter for BMW GS 1200/1250 by Majorshark

Die beiden anderen tun das gleiche.
Kommt lediglich darauf an wie man den Adapter montiert.

 

[Stefan1250GS]

Ja eh, ok, gut. Gibt halt mehrere Alternativen.

 

[Makes2068]

War auch nur ein Hinweis auf den Versatz nach oben.

Jetzt sind es drei Varianten. Ist doch klasse so.

 

[Kille]

Es gibt noch einen Adapter aus Italien, welcher sehr kurz baut, leider ist er mit 80€ recht teuer.
Vorteil ist, der Adapter bringt das Carpuride auch höher, die Naviaufnahme muss nicht versetzt werden.
Bisher die professionellste Lösung welche ich gesehen habe.
https://www.subito.it/accessori-mot...w-e-carpuride-w702-w502-catania-549857043.htm

 

[chisquare]

Ich habe heute die Positionierung des Carpuride W702B, also mit dem BMW-Adapter, auf der 1300GS optimiert. Trotz 190cm Grösse und hoher Komfortsitzbank konnte ich das Display so ausrichten, dass für mich der Inhalt des BMW-Dashboards zu 100% sichtbar ist. Nur der oberste Bereich, in dem nichts dargestellt wird, ist visuell verdeckt. Auch der Winkel des Displays ist völlig ok. Das W702 hat damit an der engsten Stelle zwar nur noch ca. 8mm Abstand zur Scheibe in der untersten Position, aber das passt schon.

Während mich das Ergebnis freut, bedeutet es, dass ich mir den Kauf des Adapters (für den Navihalter) hätte sparen können. Dachte, das sei auch für andere interessant.

Offenbar liegen unterschiedliche Erfahrungen vor. Meine Vermutung ist, dass die Armlänge eine Schlüsselgrösse darstellt. Bei längeren Armen ergibt sich ein flacherer Winkel für die Sicht aufs W702 und das Dash, was zu weniger Überdeckung führt.

 

[Vinne]

…deutliche Verschlechterung des CW-Werts..

 

[Rundling]

Oh mein Gott, ich würde den kompletten Bügel entfernen und das CarpuRide an den Lenker setzen…

 

[Larsi]

Oder die Scheibe hochfahren.

 

[Vinne]

Oder die Scheibe hochfahren.

..wird komplett überschätzt.. ..könnt ich mir ja gleich ne türgroße Radarscheibe ranklatschen.. das Ziel sollte ja sein eigentlich ohne Scheibe zu fahren.. ne mini Cockpitscheibe würde mir genügen..

 

[Arik]

So, hier die gewünschten Fotos. Ich hoffe sie helfen dir weiter. Da der QuadLock-Halter nicht zu dem kleinen Durchmesser des Cradle-Halter-Arm's kompatibel ist, habe ich zwei Doppel-Spaltwellen-Klemmkragen verwendet.
Anhang anzeigen 679200
Anhang anzeigen 679201

Moin, welcher Quadlockhalter ist das genau ? Wo bekommt man zwei Doppel-Spaltwellen-Klemmkragen ? Hättest du vielleicht einen Link? Ich weiß gar nicht, was das ist.

Vielen Dank im Voraus, gruss Arik

 

[FroeMa]

Hallo @Arik,
hier der Link zur Amazone für die Spaltwellen.
Bei Quadlock musst du mal selber gucken. Ich habe die Halterung als Bundle mit dem Case gekauft. Zusätzlich habe ich noch den Vibration Dampener gekauft.

Viele Grüße
Marc

 

[Arik]

Cool, vielen Dank. Ich habe welche in schwarz genommen:

https://www.amazon.de/gp/aw/d/B0749WGYFF?ref=ppx_pt2_mob_b_prod_image

Eigentlich montiert man ja das Carpuride um das Handy nicht mehr im Blickfeld haben zu müssen. Warum brauchst du das Handy zusätzlich am Navibügel? Ich weiß eigentlich ne doofe Frage Frage weil ich es ja selber vorhabe. Hab aber aber noch keine Erfahrung mit dem China Teil und dem CarPlay.

 

[FroeMa]

Das Handy muss ja bei längeren Touren geladen werden und nicht alles ist mit CarPlay darstellbar. Für mich ist das Carpuride wegen der großen Kartendarstellung eine große Hilfe und es ist damit leichter die Musikauswahl zu tätigen (ich nutze nur Apple Music), vor allem mit Handschuhen. Letzteres geht mit den Handy nur sehr schlecht.
Weiterhin komme ich gut an die Auswahltaste des Handy's um Siri zu nutzen. Das wiederum unterstützt meine Helmsprechanlage nicht, oder ich habe das bisher nicht herausgefunden wie das geht.
Zudem werden die Pushmeldungen nur am Handy angezeigt, was mir sehr recht ist, da es nicht die Kartenansicht stört. Bei mir verschwinden die meisten Pushmeldungen erst, nachdem ich sie quittiert habe und das will ich auch so haben, weil sie für mich sonst keinen Sinn ergeben.
Für mich ist das ideal so.
Ich habe die Spaltwellenklemmen in silber genommen, weil ich sowieso einiges an silbernen Teilen im Cockpit habe und ich den Kontrast sehr schön finde.

 

[Arik]

Sehr gut beschrieben. Letzte Frage: auf deinem Bild ist das Handy doch sehr nah neben dem Display. Sieht knapp aus, das Handy gedreht zu bekommen, um es aus der Halterung aus zu clippen. Wie hast du dieses Problem gelöst?

 

[FroeMa]

Sehr gut beschrieben. Letzte Frage: auf deinem Bild ist das Handy doch sehr nah neben dem Display. Sieht knapp aus, das Handy gedreht zu bekommen, um es aus der Halterung aus zu clippen. Wie hast du dieses Problem gelöst?

Das habe ich bewusst so gemacht. So kann ich das Handy für kürzere Stopps in der Halterung lassen. Da ich (Gott sei Dank) kein WhatsApp oder sonstiges sozial Media Zeugs habe, brauch ich das höchstens zum telefonieren oder mal eine SMS schreiben (was ja auch per Spracheingabe mit Siri möglich ist). Die Pushmeldungen betreffen meist meine Hausautomation oder Kalendereinträge, also auch eher nicht zeitnah wichtig. Es lässt sich also nur herausnehmen, wenn auch das Carpuride aus dem Cradle-Halter raus ist. Das Carpuride möchte ich nicht über einen längeren Zeitraum unbeaufsichtigt am Motorrad belassen, das verschwindet dann sowieso im Topcase.
Ich habe die hintere Platte der BMW-Halterung bearbeitet. So kann das ganze noch weiter auseinander gezogen werden, da auch das Quadlock noch Spielraum nach außen zulässt. So ginge das alles auch mit eine 45° Drehung des Handy's um es aus dem Quadlock zu entnehmen.

 

[Uli G.]

Doppel-Spaltwellen-Klemmkragen

Auf gut Deutsch sind das "Klemmringe, geteilt", da sie zweiteilig sind und zwei Schrauben haben. Die gibt es auch einteilig, dann sind sie einseitig ganz geschlitzt, auf der anderen Seite nur bis etwa zur Hälfte, wo dann eine Bohrung als Abschluss des Schlitzes dient, die verbleibende Wandstärke den Ring zusammen hält und elastisch macht (das ist die Stelle, an der sie brechen ). Und für -hauptsächlich- größere Durchmesser gibt es die Klemmringe einseitig geschlitzt, mit einem Gelenk auf der anderen Seite.
Doppel-Spaltwellen-Klemmkragen werden daraus durch unintelligente Übersetzungen, egal ob stumpfsinniges Programm, oder stumpfsinniger menschlicher Übersetzer.

 

[FroeMa]

Na dann hätten wir das ja auch geklärt und Danke für die Belehrung. Mir waren die "Klemmringe geteilt" aber zu teuer, weshalb ich auf die "Doppel-Spaltwellen-Klemmkragen" zurückgegriffen habe. Und was soll ich sagen, ich bin zufrieden und habe das bekommen, was ich wollte. Egal, wie es übersetzt wurde oder richtig heißt.

 

[Uli G.]

Na dann hätten wir das ja auch geklärt und Danke für die Belehrung. Mir waren die "Klemmringe geteilt" aber zu teuer, weshalb ich auf die "Doppel-Spaltwellen-Klemmkragen" zurückgegriffen habe. Und was soll ich sagen, ich bin zufrieden und habe das bekommen, was ich wollte. Egal, wie es übersetzt wurde oder richtig heißt.

Du kannst ja nichts für die Übersetzung. Das Problem ist, daß man sich inzwischen kaum noch mit jemand auf Augenhöhe unterhalten kann, wenn entscheidende Begrifflichkeiten nicht gegeben sind (und das betrifft nicht nur Technik ).