Diskussion um VW

[Edelweisspirat]

Zum Thema Wartungskosten/Reperaturkosten:
Mit Verlaub: ich halte 700€ für total überzogen. Die Rechnung habe ich oben schon einmal aufgemacht.
Zur Verstärkung meiner These bringe ich mal einen anderen Artikel dazu:
Radlager wechseln: Symptome, Reparatur, Kosten - AUTO BILD

So vergrault man Kunden - erinnert mich stark an eine völlig überzogene Rechnung für einen Ölwechsel. Da hab ich auch gefragt, ob die damalige Werkstatt flüssiges Gold eingefüllt habe...

 

[Thomas211]

Zum Thema Wartungskosten/Reperaturkosten:
Mit Verlaub: ich halte 700€ für total überzogen. Die Rechnung habe ich oben schon einmal aufgemacht.
Zur Verstärkung meiner These bringe ich mal einen anderen Artikel dazu:
Radlager wechseln: Symptome, Reparatur, Kosten - AUTO BILD

So vergrault man Kunden - erinnert mich stark an eine völlig überzogene Rechnung für einen Ölwechsel. Da hab ich auch gefragt, ob die damalige Werkstatt flüssiges Gold eingefüllt habe...

Meinst der Glaspalast bezahlt sich von allein? Die Werkstätten finanzieren das komplette Autohaus. Am Verkauf verdienen die nix mehr.

 

[ufoV4]

Zitate aus Angeboten des Springerverlages...naja.
Das die Kosten für uns allenin die Höhe geschossen sind sollte jetzt niemanden mehr wundern und ich frage mich, wo das endet. Aber ein ausgemacht VW-Thema ist das sicherlich nicht. Vor drei Jahren binich von Audi auf Toyota und gestiegen. Die Technik ist speziell und deshalb der Weg in die Markenwerkstatt sinnvoll. Aber die Garantie, die Toyota bietet, die würde VW sicherlich auch gut stehen.

 

[Hante]

So werden Kosten kalkuliert

 

[Rex Krämer]

Neulich gerade erfahren dass selbst eine Noname Motorradwerkstatt auf dem Land inzwischen über hundert Euro pro Stunde nimmt.
Da bin ich ja mit aktuellen Inspektionskosten von rund 300€ für meinen E-VW beim Markenhändler gut dabei.
Vor 14 Jahren habe ich für meinen damaligen Dacia auch schon 300€ bezahlt (Öl habe ich mitgebracht), die letzte Inspektion (mit Zahnriemen) vor 5 Jahren belief sich auf 1150€.

Ein großer Fahrradhändler in Heilbronn nimmt bei E-Bikes auch schon 100,-€ pro Stunde in der Werkstatt. Beim konventionellen Fahrrad sind es 90,-€
Gruß HG

 

[silverfox]

Übrigens exakt der Preis, welchen ich zuletzt für die große Inspektion meiner GS in der Niederlassung bezahlt habe...

Selbst Schuld bei einer 2007er GS

 

[DonauGStreiber]

Selbst Schuld bei einer 2007er GS

....fühlt sich aber so herrlich dekadent an

 

[SQ18]

So vergrault man Kunden - erinnert mich stark an eine völlig überzogene Rechnung

Ja, auch mal eine Flotte - aber solange die ausgelastet sind interessiert die das eine feuchten Sch*** - aber es kommen wieder andere Zeiten, vielleicht jetzt schon.
Wir waren mit irgendwas über 30 VW/Audi Flottenkunde und haben alle Service etc. bei denen machen lassen weil wir auf Mobilität angewiesen sind.
d.h. Karre bleibt irgendwo liegen und es wird von einem VW Partner geholfen.
Dafür haben wir die recht hohen Preise bezahlt.
Leider wurde das über die Jahre immer schlechter von der Qualität - Injektor austauschen für 1.500 - 1.800 und dann die Reparatur verkackt? Mehr als einmal.
Beim Service das Ölfiltergehäuse gekillt und deshalb Kühlflüssigkeitsverlust - nein das waren wir nicht - Zufall, usw.
Fzg springt morgens nicht an, Starthilfe und im Nachgang neue Batterie - nein, einschleppen - Leihwagen erst nach Intervention, usw.

 

[Tom123]

Nicht auf jeden Spuk hereinfallen. Der Gute sucht wohl dringend Aufträge zur Motor komplett Überholung. Das ist volle Scharfmacherei....

Du hast anscheinend wirklich 10 Jahre Glückseligkeit erlebt.....

 

[br60]

Ich bin offenbar zu ungebildet, kann dir gedanklich nicht folgen....

 

[Lewellyn]

Die UBS hat mal überschlagen, was an einem BYD Seal günstiger herzustellen ist als an einem VW ID 3.

 

[JMK]

Man beachte den Unterschied in Löhne/Gehälter (Labor)...kein Wunder, dass die Industrie abwandert.

 

[QVIENNA]

Die UBS hat mal überschlagen, was an einem BYD Seal günstiger herzustellen ist als an einem VW ID 3.

Anhang anzeigen 736533

Wenn das so ist, kann man natürlich die Händlerspannen großzügig erweitern. Klarerweise verkaufen Händler lieber Produkte, an denen sie auch etwas verdienen.

 

[QVIENNA]

Man beachte den Unterschied in Löhne/Gehälter (Labor)...kein Wunder, dass die Industrie abwandert.

Die Lösung wäre also? Dein Gehalt bleibt gleich und nur die Industriearbeiter sollen Chinesische Löhne bekommen, damit das deutsche Produkt billiger wird?

 

[Lewellyn]

Es ist aber nicht nur das Lohnniveau, der krasse Unterschied kommt auch von der kürzeren Produktionszeit.

 

[JMK]

Dein Gehalt bleibt gleich

Nur zur Info, ich beziehe weder Gehalt/Lohn noch sonstige "staatliche" Zuwendungen

 

[QVIENNA]

Nur zur Info, ich beziehe weder Gehalt/Lohn noch sonstige "staatliche" Zuwendungen

Verstehe. Dann sollen die anderen halt weniger bekommen

 

[JMK]

Dann sollen die anderen halt weniger bekommen

Das hast Du geschrieben....ich habe lediglich geschrieben, dass viele globale Konzerne es vorziehen, in Ländern mit günstigerer Lohn-/Gehaltsstruktur zu fertigen.

Was ich bekomme/habe spielt bei dieser Aussage keine Rolle.

PS: Da ich über 20 Jahre im Ausland gearbeitet habe, ist mir diese Problematik bzgl. der deutschen Löhne und den dazugehörigen Gewerkschaften nur allzu vertraut

 

[QVIENNA]

Das hast Du geschrieben....ich habe lediglich geschrieben, dass viele globale Konzerne es vorziehen, in Ländern mit günstigerer Lohn-/Gehaltsstruktur zu fertigen.

Die Conclusio würde also lauten, Löhne um 30% runter, Nebenkosten um 50% senken, keine Betriebsräte und Gewerkschaften.

Wenn bmw beispielsweise Mahle erpresst, dass die Ölfilter zu teuer sind und einen Preis vorgibt, der unter den Herstellkosten in z.B. Österreich liegt (rein fiktiv natürlich) und noch dazu falsche Spezifikationen liefert, Mahle - um den Auftrag zu bekommen - sagen wir aus Brasilien liefert (rein fiktiv natürlich) und dann einen Rückruf starten muss, weil der Filter nicht dicht ist, dann schießen die sich selbst ins Knie und der Einkäufer gibt trotzdem dem Lieferanten die Schuld. Fiktion Ende

Ich denke, das Problem sind in D möglicherweise die Strukturen, zuviele Etagen, zuviele Entscheidungsträger (die in Wirklichkeit nur Bremser sind), die nur darauf bedacht sind, ihre Position zu rechtfertigen wenn die Blinden von der Farbe sprechen).

Modell Tesla halte ich auch nicht für die ultimative Lösung. Apropos: weiß jemand, welche deutschen Unternehmen für Tesla in Deutschland zuliefern?

 

[QVIENNA]

Das VW Thema zieht sich durch alle Europäischen Hersteller

Stellantis-Chef trat überraschend zurück