"Die Super-GS"?

[Road's End]

Welche Boxer-GS hatte ein großes schmales 21"-Vorderrad?

Oder meinst Du damit schon ein 19"-Midsize-Vorderrad?

Die 2Ventiler-GS hatten 21" vorn.

 

[Quallentier]

oder sind es doch eher die mid-50/60

Best-Ager also

 

[DakarRay]

Die 2Ventiler-GS hatten 21" vorn.

Die HP2 und die F650GS Dakar ebenso.
Von der G650X Challenge reden wir gar nicht erst....
aber die trägt ja nur noch das G im Namen und wiegt vollgetankt mit ABS 156kg-
keine GS, sondern eine Hungerziege.

Mit 21" vorne hat man halt eine große Auswahl an "Geländereifen",
mit denen man auch im Dreck voran kommt.

Gruß aus Franken - Ray

 

[teileklaus]

alle Reifen über den üblichen 17 Zoll sind Groß und schmaler. ob es nun ein 19 oder 21 er ist. Geländegängig sind halt große schmale Räder..
Stimmt Larsi, an die Suzuki GS hatte ich nicht gedacht. Mit der befindet sich die Neue schon auf ähnlicher Welle..Hat aber nun mit Gelände wirklich nix zu schaffen.

 

[sampleman]

Super GS? der Name zeigt mir wie weit sich der ursprüngliche Name verändert.
GS ist sicher ein Markenprodukt für Reisetauglichkeit geworden, aber mit Gelände Sport hat das mit dem 4 Zylinder und bei über 200 KG für mich nichts mehr zu tun, da war die 450 er näher dran.

Ich mag mich da täuschen, aber ursprünglich stand doch bei der R80 G/S das "G/S" für "Gelände und Straße", also ein möglichst guter Kompromiss aus beiden Streckentypen. Das ist etwas, was ich auch mit dem US-Gattungsbegriff "Dual Sports" assoziiere, also gleichermaßen gut geeignet für Straße und Gelände. Aber Spocht sehe ich da gar nicht. Und der S1000XR geht in meinen Augen jegliches Talent für Gelände ab, es gibt sie ja noch nicht einmal mit Speichenrädern. Klar kann man mit der XR auch mal einen Schotterweg fahren - genau so wie mit fast jedem anderen Motorrad auch. Die XR ist eine R mit besserem Windschutz, kommoderer Sitzposition und leicht komfortablerer Federung. Die R hat vorn und hinten 120 mm Federweg, die XR hat 150/140, die GS 200/190. Ich fahre meine GS auch oft auf schlechten Straßen und freue mich darüber, dass die GS das wegsteckt - und auf Schlaglochbuckelpisten muss ich auch nicht 180 fahren.

In meinen Augen ist die XR im Grunde ein Sporttourer - die K1300 wird ja wohl nicht mehr gebaut.

 

[BT-Pepe]

.......Ich möchte einfach den Motor in einer Tourentauglichen-verpackung!........

Das ist der Punkt.

Bequemes Sitzen, etwas mehr Federweg, soziatauglich und eine auch optisch befriedigende Gepäcklösung zum Reisen. Ergo bleiben Multistrada, KTM 1290 ADV und die XR.

Die Duc wird sich schwer tun weil sich der Motor - aller Elektronik zum Trotz - nach wie vor nicht zum entspannten Touren eignet. Ob sich nun ein vermeintlich langweiliger 4-Zylinder gegen den genialen 1290er V2 durchsetzt ..... 2015 wird spannend

 

[GS-Gaydoul]

Habe unser Auswärtsspiel in Pirna mit dem Besuch der Messe Sachsenkrad in Dresden verbunden. Auf dem BMW-Stand wurden nicht nur die beiden neuen Boxermodelle R und RS gezeigt, sondern auch die neue S 1000 XR. Da mein Kumpel eine S 1000 R besitzt, hatte ich mir die XR viel zierlicher vorgestellt, aber das ist ja eine richtige "Wuchtbrumme" geworden. Hoch, breit, stark - bin mal auf weitere erste Reaktionen gespannt.
Die neue R ist da wohl eher mein Ding !

MfG

Georg