Die Beste im Motorrad Dauertest - quod erat demonstrandum

[Bazinga]

ausgerechnet unter Mithilfe vom ta-rider

Sehe ich auch so.
Der hat ja nur 2 Funktionen dort.
1. Menschlicher Crash-Test Dummy
2. BMWs kaputt machen
Wird bestimmt gefeuert nachdem er so krass versagt hat.

 

[pietch1]

wer braucht schon 20 Jahre für 200.000km Tobias?

wenn er zwischenzeitlich BMW´s testet...

 

[gstommy68]

Hallo

oder BMW hat mal bei der Redaktion um mehr wohlwollen gebeten, sonst........ würden keine Anzeigen mehr geschaltet.....

Und dan wäre auch Ta- rider den job los...

Industriefreundliche Grüße

gstommy68

 

[spyderl]

An meiner 79er R100RS ist jetzt bei 265TKM die Stößelstangendichtung durch! Hatte gehoft das die noch 100TKM hält! Nicht Dauertestauglich!

 

[QVIENNA]

... der ta-rider beisst jetzt in seinen japsen-lenker und wirft sich anschliessend hinter den zug!

ich hoffe ja VOR.

 

[spyderl]

Na ja, sagen wir mal so, 50TKM ist nicht die Welt, 2-3 eine gute Saison und schon sind die auf den Tacho!
Interessant wär mal ein Test bis 100TKM!

 

[camasoGS]

Diesmal haben sie ihn nur 10tkm fahren lassen, sonst hätte er die GS bestimmt wieder kaputt gekriegt.

 

[ta-rider]

 

[Bazinga]

An meiner 79er R100RS ist jetzt bei 265TKM die Stößelstangendichtung durch! Hatte gehoft das die noch 100TKM hält! Nicht Dauertestauglich!

Da geht noch was auf Kulanz.

 

[Bazinga]

Diesmal haben sie ihn nur 10tkm fahren lassen, sonst hätte er die GS bestimmt wieder kaputt gekriegt.

Genau!
Der macht die GS kaputt obwohl er ein ganz anderes Moped am fahren ist.
Teuflisch, der Kerl.

 

[Jonni]

Im Gegensatz zu einigen anderen Herstellern ist BMW lernfähig und beseitigt Fehler im Rahmen der laufenden Modellpflege. Dies gilt für Pkws, wie auch für Motorräder. Wer einen BMW-Pkw oder ein BMW-Motorrad aus der letzten Serie kauft, der macht alles richtig. Stichwort: letzte TÜ ab Modelljahr 2011. Die "Endreife" hatte die alte 12er GS allerdings erst nach 7 Jahren erreicht. Bei der LC scheint dies schon nach 3 Jahren der Fall zu sein und dies noch ohne die Modellpflege, die die LC zum Modelljahr 2017 schon erfahren hat, bzw. noch erfährt.

CU
Jonni

 

[spyderl]

Da geht noch was auf Kulanz.

Da gehe ich davon aus!!!

 

[Vatta]

Jetzt schwanke ich gedanklich hin- und her, sollte es denn stimmen.......

Einerseits disqualifiziert sich die Testredaktion durch die Involvierung von Testfahrern, die Ihre Antipathien in bedenklich pathologischer Intensität ausleben. Andererseits kann das auch nur für die Test-BMW sprechen, selbst diese Zeit und Kilometer so gut überstanden zu haben.

 

[spyderl]

Die "Endreife" hatte die alte 12er GS allerdings erst nach 7 Jahren erreicht. Bei der LC scheint dies schon nach 3 Jahren der Fall zu sein und dies noch ohne die Modellpflege, die die LC zum Modelljahr 2017 schon erfahren hat, bzw. noch erfährt.
Jonni

Da wär ich mir nicht so sicher!

 

[pietch1]

Jetzt schwanke ich gedanklich hin- und her, sollte es denn stimmen.......

Einerseits disqualifiziert sich die Testredaktion durch die Involvierung von Testfahrern, die Ihre Antipathien in bedenklich pathologischer Intensität ausleben. Andererseits kann das auch nur für die Test-BMW sprechen, selbst diese Zeit und Kilometer so gut überstanden zu haben.

die testen halt " worst case "

 

[ta-rider]

* auf Wunsch des Erstellers gelöscht-Frosch'n *

 

[Gast37436]

Ist schon irgendwie amüsant.
Wenn eine BMW bei einem Dauertest mit Getriebe- oder Motorschaden durchfällt, dann ist es die große Ausnahme und mal solle die Schreibknechte nicht ernst nehmen. Aber wenn die LC dann wider erwarten 50.ooo durchhält (was mich doch überrascht), dann ist es das normalste der Welt und hoch leben die Tester von der MOTORRAD

 

[Zörnie]

Da BMW endlich mal wieder ein pannenfreies Motorrad im Sortiment hat, sollten wir alle gleich zum BMW- fahren und eine LC-R ordern

 

[Vatta]

Hast du den Artikel überhaupt gelesen? http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...t-quod-erat-demonstrandum-131383/#post1824473

Dein Geschreibsel überfliege ich in der Regel nur. Werde nachher erstmal den Testbericht in der Motorrad lesen. Vielleicht lasse ich mich dann sogar zu einem kritischen Leserbrief hinreißen. Schließlich darf man das exklusive Insiderwissen eines Testfahrers nicht ignorieren.

 

[Classic Sport CS]

In dem Artikel, in der Motorrad steht nicht: Die Toleranzen wurden nachträglich geändert, sondern sie sind bei der GS, die ja den baugleichen Motor hat, größer.
Für mich ist das ein gewaltiger unterschied, wenn ich unterstelle, es wurde nachträglich geändert, bedeutet es manipuliert. Wenn ich sage, da sind die Toleranzen anders, könnte es ein Fehler sein.