Der KTM Thread aus dem 1300GS ausgelagert

[ufoV4]

Ich bspw. Und das sogar mit ner 12 Jahre alten KTM

So etwas wird ja heute gar nicht mehr gebaut. Hatte meine Frau auch mal. Allerdings in orange (was sonst?!). Sehr schönes Mopped .

 

[svabo70]

Eine 1290er SMT wär aber schon auch lecker…

 

[ufoV4]

Nee, viel zu schwer.

 

[SuMoQ]

Bin jetzt von einer GS K25 mit 17 Zoll Umbau auf die 1290 SAS ( '18) umgestiegen, gestern umgemeldet. Bekommt diese Woche noch neuen Schlappen, Samstag geht sie in den Service und ab nächster Woche werde ich dann ausgiebig testen. Im Oktober geht sie mit in den Herbsturlaub in die Schweiz, spätestens dort wird sich zeigen was sie kann. Wenn ich mir teilweise die Kommentare anschaue, kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Es gibt Leute die reißen zig tausend KM auf ner 25 Jahre alten AT mit Schaukelfahrwerk ab und hier beschwert man sich über ein zu hartes Fahrwerk an einer Hypertouring Maschine mit über 150 PS oder meint ne Super Adventure taugt nur für 100 KM am Stück. Mir hat ein schlauer Mensch mal gesagt, Fahrwerke lassen sich auf die individuellen Bedürfnisse anpassen...

 

[FF-GS]

Das passt ,wenn das wishful thinking (wie stelle ich mir das Fahrwerk vor) mit den realen Gegebneheiten übereinstimmt. Das ist aber oft nicht so.

Vielen Möchtegernracern sind nachher im wahren Leben die schlechten Strassen zu trampelig zu befahren und den Racer kann man nicht weich genug machen.

Oder wie bei BMW, es gibt nur noch road und dynamik.

 

[gstrecker]

ir hat ein schlauer Mensch mal gesagt, Fahrwerke lassen sich auf die individuellen Bedürfnisse anpassen...

Jetzt erwartest du aber zuviel von Fahrern die eine Vollautomatik Funktion des Fahrwerkes hier bejubeln.
Und noch nicht mal die Einstellfunktionen einer GT beherrschen. Ist ja auch schwer....

 

[FF-GS]

Nicht jeder ist so blöde wie.....

Wenns nicht weicher als weich geht und dann immer noch trampelig, verliert der eine oder andere halt die Lust. Natürlich kann man Simmerringfedern nacharbeiten, um weniger Losbrechmoment zu erzielen, wenn aber die Grundlagen nicht auf Komfort ausgelegt sind (ready to race), wirds halt damit nichts.

Aus einer KTM machste keine Sänfte, sagte mir schon mein Händler vor 30 Jahren. Da muss auf Gabel und Federbein eingedroschen werden, das die arbeiten.

Im Gegensatz dazu steht der tänzelnde Telelever mit den Gabelrohren, wo man beim zuschauen schon fast nervös wird ,wie die alles hauchfein auszittern, jede Briefmarke....

Ist halt ein völlig anderer Ansatz (entlaste den Fahrer maximal, trenne ihn aber von der Strasse...).

 

[gstrecker]

Klar. Deswegen lassen sich hier ja Fahrer Wesa oder TT Fahrwerke einbauen.

Aber es gibt halt auch Fahrer deren fahrerisches Können alle andere Faktoren ignorieren können.

Ich glaube einer fängt hier mit den Nick FF an. Der fährt so gut das er nicht mit einer GT zurecht kommt. Einen Motorrad das nur schlechte Kritiken in Tests bekommt. Und deswegen unverkäuflich ist. Fährt keiner außer mir......

 

[FF-GS]

Ich fahre keine GT. Ich trolle aber auch nicht im KTM Forum herum.

Mein BBB mit KTM GT wird die wohl bald abgeben, er kann aber auch mopedfahren und beurteilen ,was er braucht und wie es fährt!

WESA könnte ich mir an meiner 1250 vorstellen, vielleicht schlage ich da zu, wenn Wilbers ein Herbstangebot macht.

 

[gstrecker]

Es gibt ein Software Update für das FW der GT's vor BJ. 22.

Aber das wissen wohl interessierte und informierte Motorradfahrer.

 

[FF-GS]

Stimmt, mit Software kann ich Federraten, Losbrechmomente, Federwege und über das physkalisch begrenze Maß auch Dämpfercharakteristiken ändern

Allmählich wirds peinlich.

 

[gstrecker]

Du hast auch Probleme mit Deinen Stuhlgang?

Kostenloser Service

Nach Softwareupdate anderes Fahrwerk?

 

[San_Bernardino]

Nur, dass das mit einer halbwegs komfortablen Reiseenduro rein gar nix zu tun hatte. Und KTM mit diesen puristischen Folterstühlen noch tief in der hardenduro-Nische festsaß.
Optisch zudem ziemlich übel das ganze.

Also ich weiß ja nicht, ob für dich ausschließlich lämmerschwanzweiche Sofas als Reisemotorräder taugen. Ich kann dir aber sagen, dass auch ne KTM hervorragend geeignet ist, um mit Sack und Pack Meter zu machen. Und vom Fahrwerk her, kann sich BMW einige Scheiben bei KTM abschneiden.

Meine gezeigte KTM ist da jetzt nicht die Referenz, da ich das Fahrwerk komplett umgebaut habe: Deutlich höher, wesentlich sensibler, absolut durchschlagresistent. Da kommt das Esa Fahrwerk meiner GS nullkommanull dran. Und mit Folterstuhl hat das überhaupt nichts zu tun.

 

[San_Bernardino]

Aus einer KTM machste keine Sänfte, sagte mir schon mein Händler vor 30 Jahren. Da muss auf Gabel und Federbein eingedroschen werden, das die arbeiten.

Das ist ausgemachter Unfug. Ein Endurofahrwerk zeichnet sich dadurch aus, dass es verhältnismässig weich und sensibel im Ansprechverhalten ist. Beim Enduro biste schnell, wenn die Räder am Boden sind. Beim Moto Cross, wenn die Räder in der Luft sind.

Meine erste echte Enduro fuhr ich 1996, seitdem waren es > 30 Stück. Fast nur KTMs (EXC 2T und 4T) und die Fahrwerke waren immer gut und dem Wettbewerb durchweg überlegen.

 

[FF-GS]

Ähmm ich hatte eine Handvoll dieser "verhältnismäßig" weichen Endurofahrwerke.....

Die ungefederten Massen sind halt auch suboptimal, weil das Fahrgestell so leicht ist. Ich habe 94 mit KTM angefangen. Da waren die Gabeln noch etwas dünner..... (aber schon WP UPD)

 

[r1200r2016]

Nicht jeder ist so blöde wie.....

Wenns nicht weicher als weich geht und dann immer noch trampelig, verliert der eine oder andere halt die Lust. Natürlich kann man Simmerringfedern nacharbeiten, um weniger Losbrechmoment zu erzielen, wenn aber die Grundlagen nicht auf Komfort ausgelegt sind (ready to race), wirds halt damit nichts.

Aus einer KTM machste keine Sänfte, sagte mir schon mein Händler vor 30 Jahren. Da muss auf Gabel und Federbein eingedroschen werden, das die arbeiten.

Im Gegensatz dazu steht der tänzelnde Telelever mit den Gabelrohren, wo man beim zuschauen schon fast nervös wird ,wie die alles hauchfein auszittern, jede Briefmarke....

Ist halt ein völlig anderer Ansatz (entlaste den Fahrer maximal, trenne ihn aber von der Strasse...).

vielleicht einfach das falsche Motorrad für deinen BBB

 

[FF-GS]

Ja! Dafür war es billig, KTM Händler dumpen halt regelmässig die ganzen Standuhren raus.

 

[r1200r2016]

Ja! Dafür war es billig, KTM Händler dumpen halt regelmässig die ganzen Standuhren raus.

bei BMW bezahlst du für die Standuhren halt bis zum Schluss die volle Latte

 

[SuMoQ]

Ist für den Käufer doch perfekt wenn die Händler mit ordentlichen Abschlägen verkaufen...zumindest wenn man das Mopped einige Jahre fahren möchte.

 

[gstrecker]

Hi, nach knapp 2 Jahren ist das Thema KTM beendet.
Fazit: Der 1290iger Motor ist mit das beste was ich je gefahren bin. So locker so viel Leistung auf die Strasse bringen, wirklich gut. Tolle Bremsen, Fahrwerk sehr stabil ansonsten akzeptabel. Ein gutes Paket was mir Spaß gemacht hat.
Kritikwürdig: die Temperatur im Sommer bis Tempo 80 des Sitzes, gibt definitiv heiße Genitalien durch den hinteren Zylinder. Software spinnt ab und an.
Batterie viel zu klein dimensioniert für den Verbrauch.
Qualität ansonsten geht so.

Was gar nicht geht ist das Verhalten seitens KTM bzgl Garantie. Eine 1 Jahr alte Batterie die platt war wurde nicht erstattet. Ein schlecht schließender Tankdeckel wurde erst nach den 2. Antrag erstattet.
Auch der hintere undichte Ventildeckel mit Dichtung nach 11000 km wurde erst nach Androhung rechtlicher Schritte meinerseits dann übernommen.
Mir leider zu viel Stress.
Auch die Folgekosten Wartungsmäßig sind sehr hoch. Sogar höher wie bei Ducati.

Deswegen wieder zurück im GS Lager.