Der Abstieg, oder keine Lust mehr auf dicke Brummer :D

[atgmax]

...
Preis des Teils, ich nenne es einfach Emotionsaufschlag und gut ist . Zeig mir einer ein Mopped dieser Art, welches noch ansprechend Leistung hat, ebenso schön, meine Zwecke erfüllt und günstiger ist.... ich seh nichts vergleichbares am Markt, also keine Wahl gehabt
Für mich persönlich passte einfach das Gesamtpaket der DS

Ich find die DS auch wunderschön. Nur an das Heck musst natürlich noch ran ;-)
Wer es etwas moderner mag, für den wäre mein Geheimtipp die neue 900er Dorsoduro.
Habe mit der alten 750er als Zweitmoped derzeit wahnsinnig viel Spaß. Da bleibt die GS sehr oft stehen. Kann dich also sehr gut verstehen :-)

 

[DerMeister]

Ich hatte so eine "Anwandlung" auch vor ein paar Jahren. Ist dann eine KTM Duke3 geworden. Nach ca. 8000 recht erfreulichen Kilometern hat mich dann das "kleine" doch nicht mehr so zu begeistern vermocht. Mir liegt offenbar Hubraum / Gewicht etwas mehr.

Viel Spaß mit der Duc, hübsch ist sie ja

 

[Gast37436]

Glückwunsch zur Neuen.
Mir geht es ähnlich. Habe mir Ende letzten Jahres eine F800GS gekauft und seitdem steht meine
dicke 1200er Lufti ADV in der Garage. Die 800 ccm und 85 PS reichen mir völlig.
Werde mir wohl fürs nächste Jahr eine NineT zulegen und dafür meine Dicke verkaufen

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Glückwunsch zur Neuen.
Mir geht es ähnlich. Habe mir Ende letzten Jahres eine F800GS gekauft und seitdem steht meine
dicke 1200er Lufti ADV in der Garage. Die 800 ccm und 85 PS reichen mir völlig.
Werde mir wohl fürs nächste Jahr eine NineT zulegen und dafür meine Dicke verkaufen

Von der R 1200 GSA zur NineT ............. gespaltene Persönlichkeit, oder sind die Hosen so eingegangen ?

 

[Peti]

Gratuliere zur Neuen, sieht klasse aus!
Obwohl ich ja kein Fan von allzu offensichtlich geklauten Designs wie hier von XT bin.

 

[RunNRG]

Macht doch nix, Hauptsache es gefällt und taugt beim fahren.

Mir gefällt die Desert Sled ebenso außerordentlich gut (viele andere Mopeds aber auch) , habe halt kein haben wollen mangels Einsatzzweck.

Dabei ist sie die logische Konsequenz der Umsetzung eines Multipurpose-Einzylinders in die Neuzeit (immer noch puristisch, aber weniger rappelig mit mehr Leistung, quasi die RnineT von Duc)

Zum Preis...solange man das Geld über hat, ist es doch im Grunde egal, was sie kostet.

 

[jehova]

Ich kann das wirklich nicht mehr lesen mit dem Vorbild XT 500. Bereits 10 Jahre zuvor gab es das "echte" eigene Vorbild.

 

[Batzen]

Der Preis war für mich eh keine Überlegung wert, ich habe sie mir ja nicht als zusätzliches Zweitmopped angeschafft, das bleibt die andere Duc Scrambler, sondern meine Explorer ersetzt. Die wurde jetzt 5 Jahre alt und 42tkm, fairer Preis für beide Seiten verkauft und 3K draufgelegt für die neue DS, also keine Summe welche einem beim Moppedkauf das Grüpeln anfangen lassen sollte.

 

[der niederrheiner]

Na, da bin ich ja froh, meine „Kleine" behalten zu haben. So kann ich mal leichtfüssig oder mit ordentlich Bumms unterwegs sein. . .

 

[Gast 32829]

Von der R 1200 GSA zur NineT ............. gespaltene Persönlichkeit, oder sind die Hosen so eingegangen ?

Nein, wenn er eine gespaltene Persönlichkeit wäre, DANN hätte er sich ja eine Suberträllälä gekauft.


@Batzen:
Schönes Teil !

Josef

 

[supasonic]

Kurze Verständnisfrage.
Die Scramblermodelle sind eigentlich alle gleich, ja? Und die Desert hat halt Speichenfelgen, ist höher und Optik leicht anders?

Verstehe nämlich die Preisdifferenz nicht zwischen den "normalen" Modellen und dem Desert-Teil. Bissken heftig, der Aufschlag.

 

[lomax]

Ich kann das wirklich nicht mehr lesen mit dem Vorbild XT 500. Bereits 10 Jahre zuvor gab es das "echte" eigene Vorbild.

Du hast da wohl was falsch verstanden. Das Ducati in den Siebzigern oder sogar 60-ern schon Scrambler baute ist bekannt.
Die DS sieht weder den eigenen Vorbildern noch der XT hinsichtlich Rahmen und Motor besonders ähnlich. Es geht hier nur um die Farbgebung - gold eloxierte Felgen, schwarze Sitzbank und weißer Tank mit schwarzen Feinheiten und dem roten "XT". Genau das ist klar kopiert, aber mir gefällt es. Yamaha selbst ist ja nicht auf die Idee gekommen, es wieder so aufleben zu lassen.

 

[WorldEater]

Kurze Verständnisfrage.

Die Scramblermodelle sind eigentlich alle gleich, ja? Und die Desert hat halt Speichenfelgen, ist höher und Optik leicht anders?

Verstehe nämlich die Preisdifferenz nicht zwischen den "normalen" Modellen und dem Desert-Teil. Bissken heftig, der Aufschlag.

Angeblich auch stabiler und "wirklich" Offroadtauglich.

Du hast da wohl was falsch verstanden. Das Ducati in den Siebzigern oder sogar 60-ern schon Scrambler baute ist bekannt.

Die DS sieht weder den eigenen Vorbildern noch der XT hinsichtlich Rahmen und Motor besonders ähnlich. Es geht hier nur um die Farbgebung - gold eloxierte Felgen, schwarze Sitzbank und weißer Tank mit schwarzen Feinheiten und dem roten "XT". Genau das ist klar kopiert, aber mir gefällt es. Yamaha selbst ist ja nicht auf die Idee gekommen, es wieder so aufleben zu lassen.

Gibt soweiso viel zu wenige jap. Einzylinder, wenn man mich fragt... Sowohl Enduro, als auch Supermotos...

 

[Batzen]

Kurze Verständnisfrage.
Die Scramblermodelle sind eigentlich alle gleich, ja? Und die Desert hat halt Speichenfelgen, ist höher und Optik leicht anders?

Verstehe nämlich die Preisdifferenz nicht zwischen den "normalen" Modellen und dem Desert-Teil. Bissken heftig, der Aufschlag.

Die DS hat as Unterschied zu den anderen einen verstärkten Rahmen, eine verstärkte und ca. 6cm längere Schwinge, eine dickere und voll einstellbare 46er USD Gabel und dazu ein passendes Federbein, 19 Zoll vorne und hinten 17 Zoll mit einem etwas schmaleren 170er als Hauptunterschiede der Konstruktion.

 

[hardyb]

Diesen Weg würden wohl. noch viel mehr gehen wollen. Wenn ich aber manche Fahrer sehe, ist es aus gewichtsgründen kaum möglich.
Bei 120 KG im Quadrat ist downsizing kaum möglich, da muß es beim "Männermotorrad" bleiben! Mir reicht selbst die 650er in allen Lebenslagen aus.............

 

[Jan-Gerd]

... Das verstehe ich nicht .... Mein Gewicht ist dreistellig, vierstelllig wird es nicht mehr werden .... Das Gute ist, ich kann mich drehen wie ich will, ich werfe immer den gleichen Schatten

 

[Batzen]

Diesen Weg würden wohl. noch viel mehr gehen wollen. Wenn ich aber manche Fahrer sehe, ist es aus gewichtsgründen kaum möglich.
Bei 120 KG im Quadrat ist downsizing kaum möglich, da muß es beim "Männermotorrad" bleiben! Mir reicht selbst die 650er in allen Lebenslagen aus.............

Also 120kg im Quadrat sind knapp 14,5 Tonnen.... da geht nix ohne LKW Führerschein und 3 Achsen oder so.
Und ja, ich hab auch ca. 120kg und fahr dann ab jetzt eben ein Mädchenmopped oder Kindermopped oder wie immer du es nennen möchtest es geht und macht mir richtig Freude

 

[Capricorn]

es geht und macht mir richtig Freude

Ist ja zusätzlich eine Frage ,wie hoch man die 120 kg stapelt. Die DS hat mir auch gepasst, alle anderen Scrambler fühlten sich für mich an wie das Dreirad meines Sohnes.

 

[supasonic]

Ich werde mal ne Probefahrt machen und mir selbst ein Bild machen

 

[Chefcook]

Ist ja zusätzlich eine Frage ,wie hoch man die 120 kg stapelt. Die DS hat mir auch gepasst, alle anderen Scrambler fühlten sich für mich an wie das Dreirad meines Sohnes.

Ich wiege zwar einen guten Zentner weniger und bin noch nicht auf der DS gesessen, aber die normalen Scramblers haben einen riesigen Vorteil: Wenn ich eines Tages zu alt bin, um mein Bein über ein Motorrad zu schwingen, kann ich einfach von hinten etwas breitbeinig auf die Scrambler laufen und mich hinsetzen. Bequemer zum Aufsteigen als es jeder Roller jemals sein könnte!