Dauerladen in der Garage

[Peti]

Das Problem heutzutage sind ja nicht die Batterien sondern die vielen Steuergeräte, die sich teilweise nie richtig pennen legen.
Dafür ist eine Nachlader so ab und zu schon ganz ok.
Und mit dem Ausbauen ist das vielfach auch so eine Sache, weil man dann später wieder irgendwelche Sachen einstellen muss.
Checkt ja längst nicht jeder, wie das geht. War hier im Forum schon des Öfteren zu lesen

 

[Gast 32829]

(War die erste Frage: "In welchem Club sind sie denn ?"
Auf meine Antwort blieb der Mund offen stehen...)

Frag das nächste mal einfach: ist das hier der Dauerlader Club ?

Josef

 

[SQ18]

Ist ja richtig, sie sollten nicht tiefentladen werden, dazu braucht es aber keine Erhaltungsladung, wie ich schrieb wenn das Fahrzeug i.O. ist hält die Batterie über Monate ihre Spannung.

...nein - eine "normale" Starterbatterie mag es nicht tiefer entladen zu werden (nicht Tiefentladen, das mag keine) - dafür gibt es zyklenfeste Typen - deshalb haben Autos mit Start / Stop andere Typen verbaut.

Autobatterien auf hohem Niveau

Auch in Sachen Zyklenfestigkeit geben sich die AGM-Batterien mustergültig. Alle erreichen mehr als die vorgegebenen 15 Entladezyklen. Danach rangieren die EFB-Batterien von Ford (13 Zyklen), Exide (elf Zyklen) und Varta Blue Dynamic (fünf Zyklen). Interessante Resultate liefert der Test auch auf die Frage, wie gut sich die Akkus nach den Entladezyklen wieder regenerieren. Hier liegen erneut die AGM-Vertreter mit Banner, die es auf 102 Prozent der Anfangskapazität bringt, Varta Silver Dynamic mit 90 und Bosch mit 89 Prozent vorne. Auf den weiteren Rängen reihen sich der Blei-Säure-Akku von Keckeisen (66 Prozent), die EFB-Batterie von Ford (61 Prozent) und die EFB-Vertreter Exide sowie Varta Blue Dynamic (jeweils 60 Prozent) ein.

Autobatterie leer? So testen Sie, ob die Batterie noch zu retten ist!

 

[Krabbe16]

Wie Peti schon angedeutet hat hängt die Lebensdauer einer Fahrzeug- (eigentlich jeder) Batterie stark vom verwendeten Ladegerät (genauer der Abschaltkriterien) ab. Wie ich schon schrieb sind "fähige" (!) Ladegeräte dazu in der Lage aufwändige Abschaltkriterien umzusetzen. Ergo schadet es nicht ein fähiges (!) Ladegerät mehr oder weniger dauerhaft angeschlossen zu lassen (wie oft hängt bei jedem von uns das Ladegerät noch am Smartphone, obwohl dieses schon "100 %" anzeigt?). Wer sich ernsthaft dafür interessiert, dem sei Professor Doktor Andreas Jossen ans Herz gelegt. Der Mann ist ein Ass auf dem Gebiet der Batterietechnik, nicht zuletzt deswegen wird er auch den passenden Lehrstuhl an der TU München inne haben.
Hier noch eine kurze Abhandlung von ihm. Da ich noch keine externen Links hier rein setzen darf:
Googelt mal nach "Ladung von elektrochemischen Akkumulatoren - Grundlagen, Kennlinien, Alterung - Andreas Jossen". Direkt das erste Ergebnis, eine pdf-Datei.
Von besonderem Interesse sollten hier die Punkte 4 und 6 sein.

 

[Classic Sport CS]

Was ist daran jetzt anders als was ich geschrieben habe? Mir sind keine Ladegeräte für den Hausgebrauch bekannt welche die Temperatur einer Batterie überwachen, also altert die Batterie mit jeder auch Erhaltungsladung.

Was man früher der Batterie zu wenig Aufmerksamkeit gewidmet hat, wo es nötig gewesen wäre, wird es heute zu viel gemacht.

 

[SQ18]

...Du wirfst einen Endladezyklus mit erhaltungsladen oder nachladen und die verschiedenen Batterietypen durcheinander - siehe oben z.B. die genannten 1000 Zyklen - das gehört nicht zur Starterbatterie.

Ja, beim Erhaltungsladen altert die Batterie, die Batterie altert immer - man kann nur den bestmöglichen Zustand und die bestmögliche Behandlung versuchen zu finden um die Lebendauer zu verlängern.
Und hier ist z.B. die Batterie über Winter auf 40% absacken zu lassen (die Elektronik moderner Fahrzeug schnuddelt immer was weg) IMHO schlechter als Erhaltungsladung.

 

[Gast 35536]

Was spricht dagegen die Batterie,bei geplanter,längerer Stillstandzeit auszubauen oder abzuklemmen,da kann kein Steuergerät Strom ziehen...zumal es bei der GS nur ein paar Handgriffe sind,wenn ich da an meine R1150 denk,Ölkühler lösen,Tank runter,beim einbauen aufpassen das der Gaszug richtig sitzt,dann Zündung an,Gasgriff zweimal aufdrehen,Zündung aus,wieder an und dann starten,etc...

 

[SQ18]

Convenience?
Stöpsel raus und los gehts, es soll Menschen geben die keinen Schraubendreher gerade halten können

 

[Krabbe16]

Du hast nirgendwo von irgendwelchen Abschaltkriterien geschrieben. Die Temperatur ist ja auch nur eines von vielen. Dein Argument war die Abnahme der Kapazität nach der Anzahl der Ladezyklen (was ja nicht verkehrt ist), aber die Erhaltungsladung stellt keinen Ladezyklus dar. Lies dir mal bitte die genannte Abhandlung durch. Das räumt viele Halbwahrheiten aus. ;-)

 

[cowy]

Ja, auffällig ist, dass es wirklich nur die dicken ( das Hersteller Kürzel benötigt nur zwei Buchstaben.... ) Maschinen sind, die diese Lade Orgien benötigen. Beziehungsweise deren Besitzer/innen dies für nötig halten

Zumindest bis zur nächsten Club Ausfahrt

 

[Gast 35536]

Du hast nirgendwo von irgendwelchen Abschaltkriterien geschrieben. Die Temperatur ist ja auch nur eines von vielen. Dein Argument war die Abnahme der Kapazität nach der Anzahl der Ladezyklen (was ja nicht verkehrt ist), aber die Erhaltungsladung stellt keinen Ladezyklus dar. Lies dir mal bitte die genannte Abhandlung durch. Das räumt viele Halbwahrheiten aus. ;-)

Ich kenne das von den Akkus (12 Volt und 12 bis 64 Ampere Bleigel und Fließ) unserer Brandmeldeanlage,die sind ja quasi nur bei Stromausfall aktiv,also nie,werden aber trotzdem immer geladen,für den Fall der Fälle.
Die Akkus werden alle drei Jahre konsequent getauscht,ist Vorschrift,einige der getauschten Akkus nehme ich für unseren Funkhilfsdienst mit um bei Veranstaltungen die Funkgeräte der Streckenposten zu speisen.
90 Prozent der Akkus sind innerhalb zwei Jahren hinüber,nicht durch falschen Umgang der Streckenposten damit,aber vermutlich durch das dauerladen die ersten drei Jahre...ist aber nur meine unmassgebliche Meinung...

 

[Awax]

Read and learn

 

[Peti]

Read and learn

Nett gemeint, aber ich habe wirklich keine Lust, mir ein 100 Seiten langes englischsprachiges Dokument durchzulesen.

 

[Gast 35536]

Die ganzen Theorien lesen sich schön,wenn in der Praxis aber nur eine Bedingung nicht genau erfüllt ist kannste die 100 Seiten mit aufs Klo nehmen zum...

 

[DreasDakar]

Ja, auffällig ist, dass es wirklich nur die dicken ( das Hersteller Kürzel benötigt nur zwei Buchstaben.... ) Maschinen sind, die diese Lade Orgien benötigen. Beziehungsweise deren Besitzer/innen dies für nötig halten

Zumindest bis zur nächsten Club Ausfahrt

Ich glaube, hier gab des auch schon hinreichend viele Beiträge von überzeugten GS-Dauerladern…