Conti Trail Attack 3, Eure Erfahrungen

[Baucki]

Gerade den CTA3 in V günstig gesehen und natürlich gekauft. Hatte dort schon mal einen Reifen bestellt, auch wenn die Firmenadresse irgendwo in Andorra ist.Der Reifen war nach 3 Tagen da. Bei dem Preis, also ca.40€ günstiger als bei den bekannten Reifendealern muss man zuschlagen.
169,09€ bei Reifenleader.de
Leider darf ich noch keinen Link einsetzen.Einfach noch das www davor. ;-)
reifenleader.de/motorradreifen/continental/contitrailattack-3/170-60-r17-72v-1125467?utm_source=compare&utm_medium=google-shopping&utm_campaign=tyre&gclid=Cj0KCQjw54iXBhCXARIsADWpsG_bBNlzi15r0VD0BhGdRfx3y2adjeztjZaYjUUjkghHl6SU7gXgtiAaAk1eEALw_wcB

 

[MikeG]

Mahlzeit!

Meine Bestellung beim Reifenleader.at im Juni lief absolut problemlos ab.
Noch dazu fast "druckfrische" CTA3 erhalten - alles bestens.

BG
Michael

 

[Bollo]

In der Preisklasse gibts mehrere.
Ich hab da schonmal PKW-Reifen bestellt weil sie sonst kaum zu kriegen waren. Ist halt ein Vermittler. Reifen kommen dann vor irgendwo aus der EU, in meinem Fall aus Spanien.

 

[Baucki]

In der Preisklasse gibts mehrere.
Ich hab da schonmal PKW-Reifen bestellt weil sie sonst kaum zu kriegen waren. Ist halt ein Vermittler. Reifen kommen dann vor irgendwo aus der EU, in meinem Fall aus Spanien.

In der Preisklasse?, Aber nicht mit Geschwindigkeitsindex V.
Der ist wohl beliebt, deshalb generell um einiges teurer als die W-Variante und das vermutlich nur wegen 1mm mehr Profil obwohl der W-Reifen ja hochwertiger sein sollte.

 

[juekl]

Gerade den CTA3 in V günstig gesehen und natürlich gekauft. Hatte dort schon mal einen Reifen bestellt, auch wenn die Firmenadresse irgendwo in Andorra ist.Der Reifen war nach 3 Tagen da. Bei dem Preis, also ca.40€ günstiger als bei den bekannten Reifendealern muss man zuschlagen.
169,09€ bei Reifenleader.de
Leider darf ich noch keinen Link einsetzen.Einfach noch das www davor. ;-)
reifenleader.de/motorradreifen/continental/contitrailattack-3/170-60-r17-72v-1125467?utm_source=compare&utm_medium=google-shopping&utm_campaign=tyre&gclid=Cj0KCQjw54iXBhCXARIsADWpsG_bBNlzi15r0VD0BhGdRfx3y2adjeztjZaYjUUjkghHl6SU7gXgtiAaAk1eEALw_wcB

Klasse Preis, ich habe 2,50€ weniger bezahlt mit aufziehen, wuchten und Altreifenentsorgung, bei ausgebautem Hinterrad.

 

[QVIENNA]

obwohl der W-Reifen ja hochwertiger sein sollte.

Wie kommst du zu dieser Aussage?
Ich gehe davon aus, du hast auch Probleme, die Begriffe Vorspannung, Druckstufe und Zugstufe auseinander zu halten (ist wie bei Amazon, stimmt zu 95%).

Hinweis: ein höherer Geschwindigkeitsindex hat nichts mit „höherwertig“ zu tun, es gibt nur Unterschiede in der Bauart.

 

[Baucki]

Gerade den CTA3 in V günstig gesehen und natürlich gekauft. Hatte dort schon mal einen Reifen bestellt, auch wenn die Firmenadresse irgendwo in Andorra ist.Der Reifen war nach 3 Tagen da. Bei dem Preis, also ca.40€ günstiger als bei den bekannten Reifendealern muss man zuschlagen.
169,09€ bei Reifenleader.de
Leider darf ich noch keinen Link einsetzen.Einfach noch das www davor. ;-)
reifenleader.de/motorradreifen/continental/contitrailattack-3/170-60-r17-72v-1125467?utm_source=compare&utm_medium=google-shopping&utm_campaign=tyre&gclid=Cj0KCQjw54iXBhCXARIsADWpsG_bBNlzi15r0VD0BhGdRfx3y2adjeztjZaYjUUjkghHl6SU7gXgtiAaAk1eEALw_wcB

Reifen schon geliefert, nicht mal 2 Tage und aktueller DOT.

 

[Jogibaer2705]

Habe gerade meine neuen Schluffen bei einer kleinen Werkstatt besorgen lassen und aufziehen lassen. CTA3. Beide Reifen Index w für 380 Euronen. Bei dem oben genannten 308 Euronen für beide. Hab mir einen Satz als Reserve bestellt. Aktuell steigt der Preis eher, als fallen.

 

[Eddy der Belgier]

CRA 3 120/70/19 60W 156,14 Krümel
CTA 3 170/60/17 72V 182.13 Krümel
Lose Felgen

 

[Jogibaer2705]

beide CTA 3 wie oben nur zusammen 307,08 incl. Versand.

 

[Baucki]

Wie kommst du zu dieser Aussage?
Ich gehe davon aus, du hast auch Probleme, die Begriffe Vorspannung, Druckstufe und Zugstufe auseinander zu halten (ist wie bei Amazon, stimmt zu 95%).

Hinweis: ein höherer Geschwindigkeitsindex hat nichts mit „höherwertig“ zu tun, es gibt nur Unterschiede in der Bauart.

Anhang anzeigen 510801

Ein höherer Geschwindigkeitsindex ist generell immer höherwertiger im Preis und wenn ein Reifen für höhere Geschwindigkeit zugelassen ist gehe ich davon aus, dass er auch höherwertigen von Material Aufbau und Herstellung ist. Oder muss man für 1mm mehr Profiltiefe bei der V-Variante 40€ mehr bezahlen und deshalb ist der hochwertiger?
Was das Thema mit deiner Fahrwerkseinstellung zutun hat erschließt sich mir nicht, aber wirst es sicherlich erklären wie man das beim ESA macht und warum ein niedriger Geschwindigkeitindex einen hochwertigeren Reifen bei gleicher Tragfähigkeit erklärt.
Vielleicht verstehe ich es ja nur falsch und lerne noch was auf meine alten Bmw-Mechanikertage.

 

[QVIENNA]

Gut, dann gehörst du zu den 5% beim Fahrwerk, beruhigend.
Aber zum Glück für alle anderen hast du professionell nichts mit Reifen am Hut.

 

[Tango_Delta]

Wie kommst du zu dieser Aussage?
Ich gehe davon aus, du hast auch Probleme, die Begriffe Vorspannung, Druckstufe und Zugstufe auseinander zu halten (ist wie bei Amazon, stimmt zu 95%).

Hinweis: ein höherer Geschwindigkeitsindex hat nichts mit „höherwertig“ zu tun, es gibt nur Unterschiede in der Bauart.

Anhang anzeigen 510801

Viele hier werden Y " brauchen" .

 

[Baucki]

Gut, dann gehörst du zu den 5% beim Fahrwerk, beruhigend.
Aber zum Glück für alle anderen hast du professionell nichts mit Reifen am Hut.

Dann erkläre mal bitte warum ein gleicher Reifen bei gleichen Kennzahlen mit einem geringeren Geschwindigkeitsindex hochwertiger sein soll, vielleicht können hier noch viele was dazulernen.
Speziell am CTA3-V und CTA3-W erklären wäre super.
Dann hatte ich in Heidenau vermutlich nicht richtig aufgepasst und Conti macht das anders.

 

[RolandBN]

Vielleicht weil's ökonomisch einfach keinen Sinn macht, für jeden einzelnen Geschwindigkeits- bzw. Tragfähigkeitsindex einen eigenen Reifen zu entwickeln. Prüfung und Abnahme des Leistungsfähigeren reicht, draufdrucken kan man auch die niedrigeren Klassen. Und wenn dann der Kunde auch noch dumm genug ist, freiwillig mehr zu zahlen (Motto: "Größer ist immer besser!"), dann passt es doch für alle.

 

[Andi#87]

Also erstmal hat der CTA3 in V hinten 2mm mehr Profil als die W Ausführung.
So wie ich das verstanden habe, hat die W Ausführung eine Stahllage mehr und ist dadurch steifer (wohl wegen der möglich höheren Geschwindigkeit)
Ob der Reifen dadurch "Besser" wird, kann ich nicht beurteilen

 

[Baucki]

Vielleicht weil's ökonomisch einfach keinen Sinn macht, für jeden einzelnen Geschwindigkeits- bzw. Tragfähigkeitsindex einen eigenen Reifen zu entwickeln. Prüfung und Abnahme des Leistungsfähigeren reicht, draufdrucken kan man auch die niedrigeren Klassen. Und wenn dann der Kunde auch noch dumm genug ist, freiwillig mehr zu zahlen (Motto: "Größer ist immer besser!"), dann passt es doch für alle.

Größerer Index = teurer passt ja in dem Fall nicht und die beiden V und W sind ja nachweislich nicht identisch.
Bestätigt die Aussage nicht, dass der V-Reifen 240km/h hochwertiger sein soll als der W-Reifen bis 270km/h was in der Diskussion ja behauptet wurde und die Erklärung dafür wäre warum der V-Reifen teurer ist als der W-Reifen mit höheren Index.
Schau mer mal wann die schlüssige Erklärung vom Fachmann kommt.

 

[Baucki]

Also erstmal hat der CTA3 in V hinten 2mm mehr Profil als die W Ausführung.
So wie ich das verstanden habe, hat die W Ausführung eine Stahllage mehr und ist dadurch steifer (wohl wegen der möglich höheren Geschwindigkeit)
Ob der Reifen dadurch "Besser" wird, kann ich nicht beurteilen

Naja 1mm sind der Unterschied. Besser wenn man nach Verschleiß ect.betrachtet. Hochwertiger muss demnach W-Reifen nach meinem Verständnis eigentlich sein, weil er bei höheren Geschwindigkeit auch größere Kräfte und Wärme abkönnen muss. Meine Ansicht scheint aber eine falsche zu sein, dass hier lediglich die Nachfrage nach dem V-Reifen und evtl.geringere Produktionsstückzahl den Preisaufschlag erklärt.

 

[schlork]

Also erstmal hat der CTA3 in V hinten 2mm mehr Profil als die W Ausführung.

Ist das so und wo findet man das raus? Index W müsste doch für die 1250GS ausreichen?

 

[Andi#87]

Ist das so und wo findet man das raus? Index W müsste doch für die 1250GS ausreichen?

Kannst Du oben nachlesen. V= 240km/, W= 270KM/h
Also funktionieren von der Geschwindigkeit her beide aber der V reicht.
Woher ich das mit dem Profil weiß?
Nachmessen macht Wissen