Codierstecker für R850GS

[herbie72]

Ich fasse die Lage der Bauteile der leichteren Auffindbarkeit nochmals in einem Beitrag übersichtlich zusammen, trotzdem es im Threadverlauf - soweit ich es gesehen habe - bereits wiederholt richtig dargestellt war. Für alle Modelle der R11x0 und R850 gilt wegen der nahezu gleichen Motorgehäuse:

Temperaturfühler Luft sitzt oben im Deckel des Luftfilterkastens

Temperaturfühler Motor befindet sich rechts vorne unterhalb des Tanks am Motorgehäuse nahe des Anschlußes der Vorlaufleitung zum Ölkühler

Öldruckschalter befindet sich links unterhalb des Zylinders im Motorblock unweit des Ölschauglases nahe der Ölrücklaufleitung vom Kühler

Der Öldruckschalter sollte hier im Thread keine Rolle spielen, die beiden Temperaturfühler nur möglicherweise, weil beide sehr robuste und wenig anfällige elektronische Bauelemente (aka NTC) enthalten. Eher noch könnte ich mir Fehler in deren (eventuell mißhandelter) Kabelage vorstellen.

Danke für die tollen Tips zum Problem und vor allem für die Super Spitze Zusammenfassung. Werde mir mal den Lufttemp.Sensor anschauen, ob der was hat. Bei der Öltemperatur im FID schaut alles ganz normal aus. Die Balken steigen nach einer gewissen Fahrzeit bis in die Mitte des normalen Bereiches und bleiben dort.
Wie lange habt ihr eigentlich den Choke eingeschalten nach dem Kaltstarten? Bei mir muss ich den komplett ziehen und dann nach ca. 2 km auf die Hälfte reinschieben und damit fahre ich dann bis ich mit der Öltemperatur aus dem blauen Bereich im FID bin. Ist das so normal? Das ist auch bei warmen Wetter wie jetzt so. Schieb ich ihn zu früh rein, geht die Drehzahl auf um die 1000 Touren und das Bike stirbt ab und läßt sich nur mit viel Liebe wieder starten (d.h. mit dem Choke spielen so um 3/4 gezogen bis sie doch wieder startet).

 

[hydrantenfritz]

1. Ist das kein Choke, sondern eine Leerlaufanhebung..ohne Gemischanreicherung.
2. mit 1000U/min. muss die Q zuverlässig im Leerlauf laufen, ohne Leerlaufanhebung.

Irgendwie denke ich Du wirst nicht drumm rummkommen alle relevanten Teile zu kontrolieren.
Synchro...Gaszüge...Ansaugluft-Tempfühler....CO-Poti
In der Annahme das kein sonstiger Wartungsstau besteht.

 

[abdiepost]

Ohne Leerlaufanhebung läuft meine Dicke (im kalten Zustand) mit 600 U/Min, ohne abzusterben. Grundsätzlich nutze ich dennoch die Leerlaufanhebung für die ersten paar hundert Meter. Insofern siehe Fritz.

 

[herbie72]

Ich glaube ich werde da doch noch einiges zu kontrollieren haben. Ich verstehe nicht, warum das alles nicht letztes Jahr beim Service gemacht wurde. Aber die haben mir ja auch nur Bremsflüssigkeit nachgekippt, aber die verschlissenen Bremsbeläge drinnen gelassen. Diese offizielle BMW Werkstatt ist wohl doch nicht zu empfehlen.