Bremse fest nach Bremsbelagwechsel

[Gast 68324]

Bremsanlage bzw. Sattel habe ich mit Bremsenreiniger und Zahnbürste penibel gereinigt, bevor ich die kolben zurückgedrückt hatte.
Der Sattel und die anderen Teile alle geschrubt. Nix zu bemängeln.
Die Beläge sind das einzige was so aussah.

Kann gerne für das Bewertungskomite ein paar Bilder machen.

 

[hydrantenfritz]

Alles gut... es ist Deine Bremse die klemmt.

Hast Du nun etwas gefunden was das "Klemmen" verursachte?

Oder ist nun alles OK?

 

[manfred180161]

Bremsanlage bzw. Sattel habe ich mit Bremsenreiniger und Zahnbürste penibel gereinigt, bevor ich die kolben zurückgedrückt hatte.
Der Sattel und die anderen Teile alle geschrubt. Nix zu bemängeln.
Die Beläge sind das einzige was so aussah.

Kann gerne für das Bewertungskomite ein paar Bilder machen.

Bremsenreiniger taugt aber nicht für die Bremssättel, nur für die Scheiben

 

[ChiemgauQtreiber]

....du bist ein babbler!

Reifen sind 1 Jahr alt und die Beläge aus 21.

Alle Verschleißteile aus 06/2023 ausser der Belag vorne

Hallgeber aus 2024.

dann ist ja alles gut,
ich bin auch nicht grad der Putzweltmeister ... aber sooo sahen bei mir noch keine Beläge aus - vielleicht fahr ich aber auch zuviel
und ja, meine steht in der Garage

Sorry für die Verdächtigung
und danke für das "Babbler" - war eh klar

 

[Gast 68324]

Alles gut... es ist Deine Bremse die klemmt.

Hast Du nun etwas gefunden was das "Klemmen" verursachte?

Oder ist nun alles OK?

Alles wieder gut. Es war wie vermutet zu viel Bremsflüssigkeit.

 

[Gast 68324]

dann ist ja alles gut,
ich bin auch nicht grad der Putzweltmeister ... aber sooo sahen bei mir noch keine Beläge aus - vielleicht fahr ich aber auch zuviel
und ja, meine steht in der Garage

Sorry für die Verdächtigung
und danke für das "Babbler" - war eh klar

Guter Mann,

ich erkläre es gerne nochmal.
Das Motorrad steht in der Garage und wird fast täglich bei Regen und bis +1 Grad gefahren.

Ich habe sowas noch nie vorher gesehen.
Mich hat es auch überrascht.
Deshalb habe ich ja schnellstmöglich neue eingebaut.

Die Hinterradbremse sieht top aus.
Da merkt man direkt das Salz und Wasser da nicht so dran kommt.
Seht selbst.

Aber wenn ich wie der letzte Lude dargestellt werde und mit Reifen fahre welche brechen, ohne das es dafür nur eine nuoce an Gründen gibt.

Ich hoffe alle Unstimmigkeiten beseitigt zu haben.

Den hinteren Sattel habe ich ebenfalls gereinigt und neue Beläge eingebaut.
Bremsflüssigkeit mit Spritze auf Max.
leergesaugt.
Garageneinfahrt hoch und runter gefahren. Alles bremst und läuft.

 

[TTTom]

wenn ich die Beläge so sehe ..
dann würde ich ev. auch hier ein MHD für Sinnvoll erachten
dem Aussehen nach sind die noch Erstausrüster ...
da will ich gar nicht über die Reifen nachdenken
die können wahrscheinlich nur noch brechen

TÜV ist bestimmt auch abgelaufen.

Was soll das denn ? Hat jemand, der vernünftig fragt nicht eine vernünfte Antwort verdient ?

 

[ChiemgauQtreiber]

TÜV ist bestimmt auch abgelaufen.

Was soll das denn ? Hat jemand, der vernünftig fragt nicht eine vernünfte Antwort verdient ?

siehe Antwort #2

Und sorry,
seid ihr heute mit dem falschen Fuß aufgestanden oder was?

aber bei dem Belag sag mir den, der da an 1-jährigen Belag denkt
aber egal - again what learned,

hätte nicht gedacht, daß das nach so kurzer Zeit so aussehen kann

 

[Gast 68324]

siehe Antwort #2

Und sorry,
seid ihr heute mit dem falschen Fuß aufgestanden oder was?

aber bei dem Belag sag mir den, der da an 1-jährigen Belag denkt
aber egal - again what learned,

hätte nicht gedacht, daß das nach so kurzer Zeit so aussehen kann

21 bis 25 sind 4 Jahre. Wenn man es genau nimmt 3,5 Jahre, wo die drauf waren.
Und ich bin nicht mit dem falschen Fuß aufgestanden. Aber das typische wie immer.
Austeilen und alles schlecht reden.
Kommt dann Gegenwind, sind die anderen schuld.

Ich danke allen für ihre Antworten und hoffe, dass es zur Unterhaltung beigetragen hat.

Wünsche schon mal ein schönes Wochenende....

 

[hydrantenfritz]

21 bis 25 sind 4 Jahre. Wenn man es genau nimmt 3,5 Jahre, wo die drauf waren.
Und ich bin nicht mit dem falschen Fuß aufgestanden. Aber das typische wie immer.
Austeilen und alles schlecht reden.
Kommt dann Gegenwind, sind die anderen schuld.

Ich danke allen für ihre Antworten und hoffe, dass es zur Unterhaltung beigetragen hat.

Wünsche schon mal ein schönes Wochenende....

Trotzdem noch eine Frage..
Was für ein Jahrgang hat Deine 1100GS ( Hauptbremszylinder Beschichtung!)
Orginale Gummi Bremsschläuche?

Wenn eines von beidem Zutrifft würd ich mich mal um Ersatz kümmern.

R1100GS Bremskolben Handbremspumpe wechseln

 

[abdiepost]

Stahlflexe sind schon parat (#12). Meine 98er hatte übrigens noch den nicht eloxierten HBZ.

 

[hydrantenfritz]

Danke hab nicht alles zurückgelesen.

Ja bei meiner 94 iger hat der Hauptbremszylinder mal richtig ärger gemacht.

 

[Maikster]

Bremsanlage bzw. Sattel habe ich mit Bremsenreiniger und Zahnbürste penibel gereinigt, bevor ich die kolben zurückgedrückt hatte.
Der Sattel und die anderen Teile alle geschrubt. Nix zu bemängeln.
Die Beläge sind das einzige was so aussah.

Kann gerne für das Bewertungskomite ein paar Bilder machen.

Hey @LahnDill84 , bei der Überarbeitung der Sättel nehm ich gern (ich glaube) "ATE Blaue Paste" aka Bremszylinderpaste.
Wenn du damit deine Bremskolben (nach der Reinigung) außen mit Ohrenstäbchen ein bisschen einsalbst, dann die Kolben einzeln ein wenig bewegst - um das bis zu den Dichtungen (in denen die Kolben laufen) zu bringen, dann wird deine Bremse NOCH leichtgängiger.

P.S.: Das der Bremsflüssigkeitsstand steigt und sinkt - wenn Bremsbeläge neu sind und sich dann abfahren, das ist absolut richtig. Passiert aber "nornalerweise" nicht innerhalb einer Saison. Bei der jährlichen Kontrolle wird dann korrigiert. Und unterjährig kann man da ruhig 1-2 mal schauen

 

[Larsi]

... Das der Bremsflüssigkeitsstand steigt und sinkt - wenn Bremsbeläge neu sind und sich dann abfahren, das ist absolut richtig. Passiert aber "nornalerweise" nicht innerhalb einer Saison. Bei der jährlichen Kontrolle wird dann korrigiert. Und unterjährig kann man da ruhig 1-2 mal schauen

Und genau dieser Fehler hat bei @LahnDill84 zum vorliegenden Problem geführt.
Wenn man die Bremsanlage korrekt befüllt, braucht der Flüssigkeitsstand nie korrigiert zu werden, denn die Flüssigkeit ist immer so bemessen, dass der Bereich von Maximum bis Minimum den kompletten Verschleiß der Beläge und Scheiben abdeckt.
Maximum im Behälter ist nur korrekt, wenn Beläge und Scheiben neu sind.

Füllt man zwischendurch nach und werden dann die Beläge gewechselt, ist die Anlage plötzlich zu voll und die Bremse klemmt.

Ob das innerhalb einer Saison passiert, dürfte sehr individuell sein.
Meine Beläge reichen 15-18.000km. Für manchen ist das keine volle Saison.

 

[Oldred]

Hallo,

natürlich ist der Austausch der Bremsleitung auf Stahlflex sinnvoll, in dem Fall gehe ich davon aus , das die Bremskolben gangbar sind und sich mit einem gewissen druck, zurück drücken lassen, auch als geschlossenes System, das man davon ausgehen kann, das die Gummibremsleitung noch den notwendigen durchlas hat.
Nach meinem Wissen ist es so ,das der Bremskolben über die Verschränkung der Bremskolbendichtring zurück gezogen werden, und der ist recht klein, auch der Bremsscheibenschlag hat einen kleinen Beitrag zu leisten. Wenn die Bremsscheibe, durch die KM Wellen z.w. Riefen hat und der Bremsbelag Organisch neu ist, reicht der Weg nicht aus, um die Bremsscheibe frei zu geben.

Nach dem Einbau des Bremsklotz und dem Druckaufbau, kann man das Rad mit der Hand nicht bewegen. Probefahrt, Belag Einbremsen, bitte nicht übertreiben.
Voraussetzung ist das der Bremszylinder und Bremsleitung i.O. sind.

Das Symptom ist mir bei Sintermetall Bremsbelag nicht so aufgefallen, die Bremsscheibe musste aber neu mit Sintermetall Belag gefahren worden sein.