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nordmann1
Gegenfrage, wenn es nicht normal wäre, hätten sie dann eine eingebaut?
Bordwerkzeug bzw. der Schluessel für die Ölöffnung
Diskutiere Bordwerkzeug bzw. der Schluessel für die Ölöffnung im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Gegenfrage, wenn es nicht normal wäre, hätten sie dann eine eingebaut?
A
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maxquer
Natürlich hat man immer auch Abrieb im Motor und Getriebe (Verschleiß). Wäre das nicht so, würden die Motoren oder Getriebe nie kaputt gehen. Bei einem bisschen Stahlmehl an der Ablassschraube würde ich mir keinen Kopf machen. Wenn es größere Teile (ab 0,5mm) kann man schon einmal drüber nachdenken, was es sein könnte.
Die hier analysieren sogar die Rückstände im Öl:
https://www.oelcheck.de/
Machen wir für Großgeräte unter Tage, um potentiell mögliche Schäden an Getrieben und Motoren im Vorfeld zu bestimmen bzw die Ölwechselintervalle an den tatsächlichen Betriebszustand anzupassen.
Gruß,
maxquer
Die hier analysieren sogar die Rückstände im Öl:
https://www.oelcheck.de/
Machen wir für Großgeräte unter Tage, um potentiell mögliche Schäden an Getrieben und Motoren im Vorfeld zu bestimmen bzw die Ölwechselintervalle an den tatsächlichen Betriebszustand anzupassen.
Gruß,
maxquer
Zuletzt bearbeitet:
Andoz
Wenn es keine Magnetablasschraube währe hätte es bestimmt keiner gemerkt das Späne (Stahlmehl) vorhanden sind.
Und solange wie keine Kugelschreiber Federn
dran hängen ist das normal
Bei den Nutzfahrzeugen (Unimog Traktoren Radlader usw) ist es ganz Normal mit den Magneten.
Und jeder Mechanicker macht die Schraube sauber ist ja kein großer Aufwand
Gruß Reinhard
Und solange wie keine Kugelschreiber Federn
dran hängen ist das normalBei den Nutzfahrzeugen (Unimog Traktoren Radlader usw) ist es ganz Normal mit den Magneten.
Und jeder Mechanicker macht die Schraube sauber ist ja kein großer Aufwand
Gruß Reinhard
S
Salatfrosch
ich glaube der grossteil kommt von der Kupplung. Die ist jetzt ja ach in dem Ölkreislauf. Aber das Bild aus Post 21 ist schon extrem, da war bei mit nicht mal 10% von an der Schraube beim letzten Wechsel
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