Bonneville T 120

[sound]

Hi, was haltet ihr von der neuen Bonneville T 120 mit 1200 ccm?


MY16 All NEW Bonneville T120 Family | Triumph Motorcycles


Gruß

Rudi

 

[Gast 32829]

Hi, was haltet ihr von der neuen Bonneville T 120 mit 1200 ccm?

MY16 All NEW Bonneville T120 Family | Triumph Motorcycles

, so als dritter / vierter Töff.

Josef

 

[maxquer]

Steht bei mir ganz oben für eine Probefahrt. Ich finde sie einfach nur spitze! Kettenantrieb finde ich allerdings voll daneben. Warum sie heute dann nicht wenigstens einen Zahnriemen einsetzen, verstehe ich nicht.

Gruß,
maxquer

 

[Segler2]

Sehr schick , Kette ist ok, Zahnriemen wäre natürlich besser.

 

[Gast 32829]

Warum sie heute dann nicht wenigstens einen Zahnriemen einsetzen, verstehe ich nicht.

Die Kette ist immer noch das BILLIGSTE in Entwicklung und Produktion, nehme ICH mal an.

Josef

 

[maxquer]

Meinetwegen könnten sie es ja als Zusatzausstattung anbieten. Würde ich auch €400,- für raus tun, obwohl er damit mit Sicherheit 8fach überbezahlt ist. Aber soetwas wird ja nicht mal als Zusatzausstattung angeboten.

Gruß,
maxquer

 

[GStatten]

Ein schickes Moded, so in schwarz!
Wenn ich nicht mehr mit Motorrad verreisen werde, die erste Wahl für mich.
Back to the Roots....

 

[AmperTiger]

Kettenantrieb finde ich allerdings voll daneben. Warum sie heute dann nicht wenigstens einen Zahnriemen einsetzen, verstehe ich nicht.

was hier immer alle gegen Kettenantriebe haben. Funktioniert seit über hundert Jahren, ist leicht, günstig im Unterhalt (mit Öler sowieso) ist defektunanfällig und schaut nach Motorrad aus.
Kardanantriebe (so sie von BMW sind) gibts seit hundert Jahren, sind relativ schwer, relativ defektanfällig und schauen aus, wie BMW.

Nein im Ernst, es gibt richtig gute Kettenöler schon ab 130€, den sparsam eingestellt hält eine Kette sauber und unanfällig auch leicht 30tkm, eine Distanz übrigens wo der Kardan meiner BMW schon zum dritten mal in der Werkstatt war, weil Hinterrad versauen kann ein BMW kardan mindestens genauso gut, wie eine versiffte Kette.

Thema Bonneville, die ist fast zu schön geworden um wahr zu sein. Ich drücke T die Daumen, dass die ein Schlager wird, verdient hätten sie es. Und ein Drehmoment von 110Nm bei 3500 U/min da darf sich selbst ein Boxer warm anziehen.

 

[juekl]

Hallo
die sieht genau so aus wie ein Motorrad aussehen soll, leider werden da
nur Leute drauf sitzen/fahren können die unter 180cm sind.
Gruß

 

[Zörnie]

Kettenantrieb finde ich allerdings voll daneben. Warum sie heute dann nicht wenigstens einen Zahnriemen einsetzen, verstehe ich nicht.

Was ist an einem Kettenantrieb voll daneben? Der ist klassisch und schaut im Gegensatz zum Zahnriemen auch klassisch aus. Und auch ein Zahnriemen hat Vor- wie Nachteile.

 

[maxquer]

Die ständige Schmiererei und Spannerei! Bin 30000km Zahnriemen gefahren ohne mich einmal drum kümmern zu müssen. Ist von der Dämpfung her sogar noch um einiges besser als ein Kardan.
Nun kläre mich doch bitte mal über die Nachteile eines Zahnriemens als Antriebselement auf.

Gruß,
maxquer

 

[Zörnie]

Nun kläre mich doch bitte mal über die Nachteile eines Zahnriemens als Antriebselement auf.

Soll ich es dir vorlesen?

 

[WorldEater]

Hallo
die sieht genau so aus wie ein Motorrad aussehen soll, leider werden da
nur Leute drauf sitzen/fahren können die unter 180cm sind.
Gruß

Das ist bei schönen Moppeds irgendwie immer das Hauptproblem...

 

[maxquer]

@Zörnie
Das was dort steht ist absoluter Stuss! Der Platzbedarf ist zwar etwas größer, aufgrund der größeren Biegeradien, aber eigentlich nur marginal, wenn er bei der Konstruktion mit berücksichtigt wird. Für eine Endloskette muss ich auch die "Schwinge ausbauen"! Und was an einem Zahriemen umständlicher einzustellen ist, als an einer Kette, das versteht ja nun wohl überhaupt keiner mehr, der etwas Ahnung von Technik hat. Das hat mal wieder ein Journalist geschrieben, der vom Schrauben jedenfalls überhaupt keine Ahnung hat.
Wenn das Deine Argumente gegen einen Zahnriemen sind, ist das mehr als dürftig!

Gruß,
maxquer

 

[juekl]

Das ist bei schönen Moppeds irgendwie immer das Hauptproblem...

Hi
und das, obwohl die Menschen immer größer werden .
Aber es wird alles immer an 175cm Japanern mit 75 Kg festgemacht.
Scheint billiger zu sein.
Und obwohl es schon genug MR gibt für die Mölmpuper, bauen die sich viel zu große MR um.
Gruß

 

[Bergchris]

Nicht streiten, ist doch erst Vormittag.

 

[GStatten]

Und obwohl es schon genug MR gibt für die Mölmpuper, bauen die sich viel zu große MR um.
Gruß

Wähhhh?

 

[der niederrheiner]

Die ständige Schmiererei und Spannerei! Bin 30000km Zahnriemen gefahren ohne mich einmal drum kümmern zu müssen. Ist von der Dämpfung her sogar noch um einiges besser als ein Kardan.
Nun kläre mich doch bitte mal über die Nachteile eines Zahnriemens als Antriebselement auf.

Gruß,
maxquer

Wenn es so gelöst wird, wie z.B. bei Buell, wird da niGS mehr eingestellt. Dann muß das aber auch von der Konstruktion und Herstellung passen.

Allerdings sind große Federweg mit einem Riemen nicht so zu verwirklichen. Die Kette kann halt mit den Durchhängen und Dreck, besser umgehen. Der Riemen mag das nicht. Strassenmoped gut, Enduro mit großen Federwegen und entsprechend Dreck - schlecht.

 

[EugenGS]

Interessant ist auch, was das Fahrwerk leistet.
Hat da jemand Informationen?

ciao
Eugen

 

[FP91]

Weiß garnicht wo euer Problem ist. Meine letzte Kette an der Ninja hab ich bei 55tkm gewechselt, dabei wird das Ding meist über 7t rpm gefahren.
Zur Schmierung: Mit dem HK Extreme Zeug schmiere ich bei langsamer Fahrt (max. 140kmh) alle 800km. Wenn häufiger über 200kmh anstehen fliegts aber eher ab.
Ums kurz zu machen: Den Kardan der BMW kontrollier ich gefühlt öfter.

Der Kardan versaut bei dem Teil Optik, Variabilität (Scrambler) und Retro-Charakter. Mal abgesehn vom Gewicht.

Ansonsten: Sehr geiles Teil.