BMW R80ST Rahmen baugleich R80G/S

[JanB]

Hallo
Ich wollte mir ein Bmw R80
G/S aufbauen/restorien, ich habe dann ein Bmw R80ST Rahmen gefunden aber ist der Rahmen baugleich Bmw R80G/S ?

 

[Dubliner]

Der Rahmen schon, aber der Lenkkopfwinkel ist ein anderer, er ist steiler bei der ST. Da meine ST in Italien steht, kann ich jetzt gerade nicht nachsehen, aber ich meine, die Fussrastenaufnahme vorn sei auch etwas anders.
Ansonsten alles gleich, so weit ich weiss, solche Umbauten haben schon einige Leute gemacht, viel Spass dabei
georg

 

[Maxtor1971]

Moin,

der Lenkkopfwinkel ist bei beiden 62,5°. Fußrastenhalter sind auch gleich.
Der Nachlauf unterscheidet sich, aber das ist Gabelbedingt.
Nur unter dem Tank ist die Anordnung der Elektrik etwas anders, man kann aber de jeweiligen Kabelbaum der anderen nutzen.
Ist nur ein bischen Halter- Basteln.

Gruß

Matze

 

[JanB]

Ist der Nachlauf grosser oder kleiner bei Bmw R80ST Rahmen, und welchen Gabel ist am Rahmen eine verbesserung ?

 

[Maxtor1971]

Der Nachlauf ist bei der ST größer.
Dies liegt aber nicht am Rahmen sondern an der Gabel( ST Achse unter den Standrohren, G/S vor den Standrohren).

 

[JanB]

Danke !

 

[Maxtor1971]

Moin,

soll die G/S original werden oder ein Umbau?

 

[Dakardreirad]

. . . ist doch eh schon n Umbau

 

[JanB]

Ich denke es geht richtung Umbau, ein bisschen fürs auge und ein bisschen verbessert durch austausch von teile am motorrad.
Ich denke hier am bessere bremsen, andere Gabel und ein solo Sitz und Siebenrock Auspuffanlage.

 

[Maxtor1971]

Dann kannst Du die z.B. die GS Gabel einbauen, gegenüber der G/S Gabel eine große Steigerung.
Habe ich in Verbindung mit dem original G/S Vorderrad und der 4 Kolbenbremse der R.
Wem sie zu lang ist, der kann sie in Verbindung mit einer Lekererhöhung etwas durchstecken.
Andere Gabeln die besser sind gehen auch, aber da zieht das ganze dann einen Rattenschwanz an Umbauten nach sich.

 

[JanB]

Kann ich die GS Gabel einbauen ohne die Gabelbrücke zu weckseln ?

Dann kannst Du die z.B. die GS Gabel einbauen, gegenüber der G/S Gabel eine große Steigerung.
Habe ich in Verbindung mit dem original G/S Vorderrad und der 4 Kolbenbremse der R.
Wem sie zu lang ist, der kann sie in Verbindung mit einer Lekererhöhung etwas durchstecken.
Andere Gabeln die besser sind gehen auch, aber da zieht das ganze dann einen Rattenschwanz an Umbauten nach sich.

 

[Maxtor1971]

Die Gabelbrücken mußt Du von der GS nehmen.
Ebenso das Vorderrad, oder wie ich es gemacht habe mit entsprechenden Distanzen/ Buchsen das G/S Vorderrad mit GS Bremsscheibe.

 

[Martin-GS]

Matze, deine Aussage, dass bei der ST der Nachlauf länger ist, weil bei der G/S das Rad vor der Gabel sitzt irritiert mich jetzt. Meiner Meinung nach ist bei Enduros der Nachlauf größer um den Geradeauslauf bzw. die Lenkerrückstellung (im Gelände) zu verbessern.
Dem entgegen soll bei Straßenmaschinen durch eine steile Gabel ein besseres, kurvenfreudigeres Verhalten erzeugt werden.
Beim Übertreiben wird dann die Kurvenfreudigkeit zu kippeligen Fahrverhalten. Das war mal Mode als steile Gabeln mit 16"-Vorderrädern kombiniert wurden: Man muss dann sehr sportlich ambitioniert sein oder -wie ich- empfindet dann die Fuhre nicht schön zu fahren. Ich war mal verdonnert, so ne Kiste zu fahren: Kawa GPX600. Da macht Trialstopp in der Führerscheinprüfung (1989) nicht richtig Spaß, meine GS kann ich einige Sekunden stehend gerade halten.
Vlt. korrigierst du mich/Dich, wenn einer von uns falsch liegt mit seinem "Weltbild", ansonsten Respekt für Dein Detailwissen um die Rahmenunterschiede. Habe wieder was gelernt - dachte, dass die abgesehen von der Stempelung gleich sind.

Gruß Martin

 

[Maxtor1971]

Moin,

guck mal hier:
"Durch den Nachlauf [SUP][2][/SUP] entsteht bei einem Lenkausschlag ein Drehmoment, das diesem als Rückstellmoment entgegengerichtet ist. Dadurch lenkt das rollende Fahrzeug selbständig zurück bis (fast) zur Geradeausstellung. Ein großer Nachlauf bewirkt guten Geradeauslauf, verursacht jedoch hohe Lenkkräfte. Ein kleiner Nachlauf macht das Fahrzeug leicht lenkbar, mit zunehmender Geschwindigkeit wegen geringer Geradeauslaufwirkung allerdings auch instabiler."
Quelle: Wikipedia, Link: https://de.wikipedia.org/wiki/Nachlauf_(Lenkung)
Die G/S soll agiler sein, die ST für die Straße etwas stabiler.
Der Lenkkopfwinkel spielt hier natürlich auch eine Rolle, umso steiler desto kürzer wird bei gleichbleibendem Versatz der Nachlauf.
Dies passiert auch wenn wir das Heck anheben, auch ein kleineres Vorderrad verringert den Nachlauf.

Gruß

Matze