BMW Motorrad Batterieladegerät plus (neu)

[R1200GSRider]

Die Unterschiede bzgl. Ladeprogramm kenne ich auch nicht, aber laut BA ist die Umgebungstemperatur beim Ladevorgang entscheidend.

Zu LiFePo steht dort…
Lithium-Batterien dürfen nicht bei Temperaturen unter 0°C geladen werden. Es besteht die Gefahr, die Batterie zu beschädigen. Ist das Gerät im Lademodus 2 auf Lithium-Batterien eingestellt, wird zu Ladebeginn die Umgebungstemperatur geprüft. Ist die Temperatur niedriger als 0°C, stoppt das Ladegerät. Der Ladevorgang wird erst bei einer Umgebungstemperatur von mehr als 0°C fortgesetzt. Achtung! Die Temperaturüberprüfung wird im Ladegerät nur einmal beim Anschließen der Batterie durchgeführt und im Ladebetrieb durch die Erwärmung des Ladegeräts verfälscht. Bitte achten Sie im Winter bei sehr niedrigen Außentemperaturen darauf und laden Sie Ihre Lithium-Batterie nicht unter 0°C.

Die Ladeschlussspannungen unterscheiden sich nicht, ausser bei Reinblei-Batterien

Ladeschlussspannung

für 12 V Säure-, Gel- und AGM-Batterien 14,4 V ± 1,5%
für 12 V Reinblei-Zinn-Batterien 14,8 V ± 1,5%
für 12 V Lithium-Eisen-Phosphat (LiFePO4) 14,4 V ± 1,5%

 

[dawshill]

Kann man bei den BMW-Ladegeräten eigentlich auch ein Software-/Firmware-Update machen?

Das (zum schwarzen BMW-Gerät baugleiche) Fritec-Gerät ist updatefähig. Kostet ca. 30,- € plus Versand. Ob die auch das BMW Plus "pflegen", entzieht sich meiner Kenntnis.

 

[ufoV4]

Bei den ctek-Geräten ist meist auch ein Desulphatierungsprogramm dabei, welches mit höheren Spannungsimpulsen die Sulphat-Kristalle lösen soll. Das wäre mehr als suboptimal für eine Li-Batterie...

 

[R1200GSRider]

Bei den ctek-Geräten ist meist auch ein Desulphatierungsprogramm dabei, welches mit höheren Spannungsimpulsen die Sulphat-Kristalle lösen soll. Das wäre mehr als suboptimal für eine Li-Batterie...

bei tiefentladenen Batterien kommt beim Fritec erst eine Meldung „Batterie tiefentladen“ und der Ladevorgang muss mit der „OK“ Taste manuell gestartet werden. Dazu soll man die Batterie aber vorher vom Bordnetz trennen.
(soll man aber nicht bei Li-Batterien machen)

“
Achtung! Tiefentladene Batterien (Restspannung unter 5 V) müssen vom Bordnetz getrennt werden! Starten Sie die Ladung, indem sie die OK-Taste fünf Sekunden lang gedrückt halten. Das Notladeprogramm für tiefentladene Batterien wird gestartet. Bei tiefentladenen Batterien mit großer Kapazität wiederholen Sie den Vorgang bei Bedarf. Es ist möglich, dass die Batterie nicht im ersten Durchlauf geladen werden kann. Trennen Sie dafür die Ladekabel kurz von der Batterie und schließen Sie sie wieder an.
„

Für LiFePo gibts einen Notstart Modus

Notstartmodus (nur für LiFePO4-Batterien):
Um den Notstartmodus für eine tiefentladene LiFePO4-Batterie auszuwählen,
halten Sie die OK-Taste ca. fünf Sekunden lang gedrückt.

 

[Fanboy]

Ich habe immer gedacht das wären zwei verschiedene Batterietypen.

Lithium-Ionen Akkumulatoren können als Oberbegriff verstanden werden, Lithium-Eisen-Phosphat (LiFePo4) ist dann eine Variante daraus. Es gibt noch andere Typen, z.B. Lithium-Cobaltoxid oder auch Lithium-Nickel-Mangan-Cobaltoxid.

 

[Ahrtaler]

Danke. Das bedeutet, das in der Beschreibung LiIo. steht alle Typen geladen werden können?

 

[Fanboy]

Danke. Das bedeutet, das in der Beschreibung LiIo. steht alle Typen geladen werden können?

Ja, denn man hat ja auch keine weiteren Unterscheidungsmöglichkeiten bei den Ladegeräten. Dort stellt man "Blei/AGM/Gel" (also herkömmliche Batterien) ein oder aber Li-Ion Batterien.

Selbstverständlich gelten die unterschiedlichen Ladeempfehlungen, also dass man z.B. Li-Ion nicht bei einer Temperatur <0 Grad laden sollte, etc.