BMW Konfigurator 1250 GS

[GS-Swiss]

Ja ging mir gleich mit der Sitzbank.. hätte ich nie bestellt und gelacht.. meine hatte sie drin, weil Lagerkarre. Und ja, das Ding schätze ich extrem, gerade wenn man weit unter 10 Grad fährt, eine massive Wohltat. Geschätzt habe ich es auch, weil ich in den Ferien die Maschine draussen parken musste bei sehr kaltem Wetter in den Bergen und am Morgen war das Ding eiskalt und voll nass von Nebel. Da war die Sitzheizung dann eine Wohltat. Ja heute würde ich eine Reisemaschine nur noch mit Sitzheizung ordern. Wer natürlich nur über 15 Grad fährt, kann sich die sparen. Wer aber mal unter 10 fährt, sollte die nehmen. Ist es allemal wert.

 

[Grano]

Touringpaket - ja oder nein

Hallo in die Runde,

meine, zugegeben banale Frage dreht sich um die Frage zum Touringpaket-Paket.Bei der Bestellung war ich fest davon überzeugt,auf das Touringpaket verzichten zu wollen. Gerade die Optik des Rohrgestänges hat mich ziemlich abgeschreckt. Tut sie immer noch. Mittlerweile grübele ich, ob die Vorteile nicht doch überwiegen. Noch sollte die Bestellung editierbar sein. Vielleicht könnt ihr mir einfach mal auf die Sprünge helfen Im Voraus bereits herzlichen Dank

 

[Peti]

Verstehe die Frage nicht.
Wenn Du es nicht brauchst, dann lass' es eben weg.

 

[kuhtreter]

Wenn es dann doch gebraucht wird, ärgert es dich dann. Besser Haben als Brauchen.

Gruß Gerhard

 

[Marc73]

Ist ja nicht das einzige was das Paket beinhaltet. Wenn dich die Kofferhalter so sehr stören kannst du sie ja abmontieren und in den Keller /Garage lagern . Auf die anderen Sachen die das Paket hat würde ich nicht verzichten wollen .Zumal die ja auch dann nicht einzeln erhältlich sind . Und wenn du sie verkaufen willst , spätestens dann beräust du sie ohne Navi Vorbereitung und Tempomat geordert zu haben . Also denke ich persönlich.
vg Marc

 

[PaulS1250]

Ich habe die Erfahrung gemacht, immer volle Hütte! Selbst Händler schrecken bei der Inzahlungnahme zurück wenn was fehlt! Wird ggf zum Ladenhüter oder geht unter Preis weg

 

[udo_muc]

Kommt drauf an, wie lange man das Motorrad halten will. Wenn es nach 3-4 Jahren wieder weg soll, dann ist volle Huette sicher besser. "Alle Pakete" verkauft sich immer gut. Als ich letztes Jahr gebraucht gesucht habe, habe ich immer danach geschaut. Weil ich auch kein Bock hatte die ganzen Infos durchzugehen um am Ende festzustellen, dass doch ein für mich wichtiges Feature fehlt.

Wenn Du mit dem Motorrad alt werden möchtest, dann ist es egal wie Du konfigurierst. Ist ja quasi nur für Dich.

Udo

 

[Angelgixxer]

Wenn die Alustreben hinten stören und nicht unbedingt Alukoffer nötig sind , dann halt mit Variokofferhaltern.
Hab ich so gemacht da mich die Mittelstrebe hinten arg stört.

 

[tomlang]

Da ich überlege, doch wieder auf eine GS zu wechseln, grabe ich diesen Thread mal aus. Inzwischen hat BMW die Pakete so zusammengestellt, dass eine sinnvolle Konfiguration mit Einzelelementen nicht mehr möglich ist.
Das finde ich sehr unsympathisch. BMW war seit drei Jahrzehnten "meine" Marke, aber ich fühle mich gerade verprellt.
Viele Grüße, Tom

 

[Jonni]

Die sinnvollste Bestellung lautet nach meiner Meinung: einmal alle Pakete. Alles drin, alles drum, alles dran und einen besseren Preis gibt es wahrscheinlich auch, da der Händler ein passendes Modell meistens im Vorlauf hat. Die Zeiten, dass man sich aus ellenlangen Konfi-Listen einzelne Ausstattungen aussuchen konnte, sind vorbei. Auch die Autohersteller kombinieren seit Jahren Sonderausstattungen zu Paketen. Ist in der Produktion einfach kostengünstiger. Zu den Zeiten, als mein Vater Lkws verkauft hat, konnte man sogar die Reifenmarke des Lkws frei wählen und die Sonderausstattungen füllten dicke Handbücher im DIN A5 Format. So umfangreich, dass ein Kollege meines Vaters die Sonderausstattung "luftgefederte Schleppachse" bei einem Dreiachser schlicht übersah. Danach kam große "Freude" beim Kunden auf.

CU
Jonni

 

[Peti]

Die sinnvollste Bestellung lautet nach meiner Meinung: einmal alle Pakete. Alles drin, alles drum, alles dran...

Nun ja, kommt drauf an.
Es muss ja nicht immer darum gehen, das eine oder andere Extra für günstig dazu zu bekommen, sondern auch darum, dass man etwas absolut nicht haben will.
Ich persönlich halte nichts vom Keyless.
Habe es momentan aber würde beim nächsten Kauf gezielt versuchen, es nicht zu nehmen, alle anderen Gimmicks hingegen schon.
Und genau das Keyless ist so blöde gebundelt, dass man es eben nicht weglassen kann, ohne auf etwas anderes zwangsweise zu verzichten.

 

[DirtySanchez]

Die sinnvollste Bestellung lautet nach meiner Meinung: einmal alle Pakete. Alles drin, alles drum, alles dran und einen besseren Preis gibt es wahrscheinlich auch, da der Händler ein passendes Modell meistens im Vorlauf hat. Die Zeiten, dass man sich aus ellenlangen Konfi-Listen einzelne Ausstattungen aussuchen konnte, sind vorbei. Auch die Autohersteller kombinieren seit Jahren Sonderausstattungen zu Paketen. Ist in der Produktion einfach kostengünstiger. Zu den Zeiten, als mein Vater Lkws verkauft hat, konnte man sogar die Reifenmarke des Lkws frei wählen und die Sonderausstattungen füllten dicke Handbücher im DIN A5 Format. So umfangreich, dass ein Kollege meines Vaters die Sonderausstattung "luftgefederte Schleppachse" bei einem Dreiachser schlicht übersah. Danach kam große "Freude" beim Kunden auf.

CU
Jonni

Plus alle Frästeile.

 

[Jonni]

Die Option, Extras auch einzeln zu bestellen, würde die Produktionskosten unzweifelhaft erhöhen. Diesen Nachteil können nicht die tragen, die bereit sind, die GS mit Paketen zu erwerben. Die Mehrkosten müssten daher diejenigen tragen, die individuell konfigurieren wollen. Es sollte dann in der Preisliste der GS eine Position enthalten sein, die z.B. lauten könnte: "Individuelle Konfiguration Aufpreis € 500,--". Dann würde sich auch die Spreu vom Weizen trennen und man würde sehen, wer tatsächlich in seine Brieftasche greift und bereit ist, den Mehrpreis für eine individuelle Konfiguration seiner GS zu zahlen.

CU
Jonni

 

[Gast63216]

Für moderne Fertigungsstraßen ist die Konfiguration komplett egal.
Die heutigen Systeme sind in der Lage, direkt nach dem Bestelleingang (der inzwischen auch vom Händler zum Hersteller digital erfolgt) die einzelnen Komponenten bei den Zulieferern zu ordern und schlussendlich auch die Teile am Band "Just in Time" bereitzustellen.
Sogar die Anzugsmoment in den Werkzeugen werden vom System für das gerade bearbeitete Fahrzeug eingestellt.

 

[sigmali]

Die Option, Extras auch einzeln zu bestellen, würde die Produktionskosten unzweifelhaft erhöhen. Diesen Nachteil können nicht die tragen, die bereit sind, die GS mit Paketen zu erwerben. Die Mehrkosten müssten daher diejenigen tragen, die individuell konfigurieren wollen. Es sollte dann in der Preisliste der GS eine Position enthalten sein, die z.B. lauten könnte: "Individuelle Konfiguration Aufpreis € 500,--". Dann würde sich auch die Spreu vom Weizen trennen und man würde sehen, wer tatsächlich in seine Brieftasche greift und bereit ist, den Mehrpreis für eine individuelle Konfiguration seiner GS zu zahlen.

CU
Jonni

Als ich mein Motorrad Ende 2019 konfigurierte, waren Einzelpositionen teurer, als wenn ich diese in einem Paket genommen hätte. Ich habe es trotzdem so gemacht und war bereit, "mein" Fahrzeug für mich zusammen zu stellen. Sie war dennoch deutlich günstiger, als eine "All-inclusive".

Die aktuelle Bestellpraxis bei BMW finde ich kundenunfreundlich, eigentlich eine Frechheit und Beutelschneiderei. Da ich hoffentlich noch lange mit meinem Motorrad zufrieden sein werde, stehe ich zum Glück nicht vor der Überlegung. Aber aus dem (verärgerten) momentanen Bauch heraus würde ich zumindest darüber nachdenken, keine neue BMW mehr zu kaufen. Denn da ich nahezu in jedem Paket ein oder mehrere Dinge nicht bräuchte, müsste ich jetzt eigentlich eine nackte Basismaschine nehmen.

 

[Hansemann]

Die Option, Extras auch einzeln zu bestellen, würde die Produktionskosten unzweifelhaft erhöhen. Diesen Nachteil können nicht die tragen, die bereit sind, die GS mit Paketen zu erwerben. Die Mehrkosten müssten daher diejenigen tragen, die individuell konfigurieren wollen. Es sollte dann in der Preisliste der GS eine Position enthalten sein, die z.B. lauten könnte: "Individuelle Konfiguration Aufpreis € 500,--". Dann würde sich auch die Spreu vom Weizen trennen und man würde sehen, wer tatsächlich in seine Brieftasche greift und bereit ist, den Mehrpreis für eine individuelle Konfiguration seiner GS zu zahlen.

CU
Jonni

Das ist Quatsch, diejenigen die zwangsweise Pakete nehmen müssen, obwohl sie nur ein einziges Merkmal wollen, unterstützen die all-in Käufer. Fair wäre es, wie es mal war. Du bezahlst und kriegst, was Du bestellst.

Wer das nicht will, es gibt starken Wettbewerb. Die Multistrada V4S braucht mehr, ist teurer und sonst das deutlich bessere Motorrad.

Triumph wird ne neue Explorer bringen, der Dreizylinder ist ein megageiler Motor, mal sehen, wie sie den abstimmen.

Ich habe vor, im Juni und Juli zum Baikalsee zu fahren, danach hat meine R1250GS knapp 40 tkm.

Nach derzeitigem Stand ist das Rennen völlig offen.

 

[Jonni]

Entscheidend ist die Beschaffung der Teile. Wenn ich am Jahresende weiß, dass ich im nächsten Jahr 40.000 GS mit im Paket verbautem Keyless montieren werde, so kann ich bei meinem Lieferanten 40.000 Stück zu einem guten Kurs bestellen. Wenn aber die Option besteht, dass x-Käufer ein konventionelles Schloss haben wollen, fehlt mir Planungssicherheit, was sich natürlich auch auf dem Preis meines Lieferanten auswirkt, wenn ich bei diesem z.B. nur 20.000 Stück bestelle. Muss ich dann nachordern, wird es teuer. Habe ich zu viele Keyless-Schlösser, liegen die als totes Kapital im Hochregal. Welches Teil letztlich an das Band zur Montage gelangt, ist unerheblich. Schon vorher, im Rahmen der Beschaffung der Teile verliert oder verdient ein Hersteller Geld (Stichwort Lopez/VW).

Und wo bitte ist das Problem, eine Ducati oder Triumph zu kaufen? Jeder ist in seiner Entscheidung frei, was übrigens auch für BMW gilt, wie man die jeweiligen Motorräder am Markt anbietet.

CU
Jonni

 

[Chris-GSLC]

Ich habe die Erfahrung gemacht, immer volle Hütte! Selbst Händler schrecken bei der Inzahlungnahme zurück wenn was fehlt! Wird ggf zum Ladenhüter oder geht unter Preis weg

Kommt mir bekannt vor ,,, hatte kein LED Scheinwerfer und es wurden gleich 1000 € abgezogen wenn ich meine Inzahlung geben würde , war mir echt zu blöd und hab es sein lassen.

 

[sk1]

Da ich überlege, doch wieder auf eine GS zu wechseln, grabe ich diesen Thread mal aus. Inzwischen hat BMW die Pakete so zusammengestellt, dass eine sinnvolle Konfiguration mit Einzelelementen nicht mehr möglich ist.
Das finde ich sehr unsympathisch. BMW war seit drei Jahrzehnten "meine" Marke, aber ich fühle mich gerade verprellt.
Viele Grüße, Tom

Mein Lieber, volle Hütte bestellen. Zwei Jahre fahren, dann kaufe ich Dir das Teil ab .

Hatte ich vergessen: Bitte die Sportfederung bestellen, die hätte ich dann später gerne
LG

 

[ufoV4]

Für moderne Fertigungsstraßen ist die Konfiguration komplett egal.

Das mag im PKW-Bereich so sein, aber im Bereich der Zweiradmontage ist BMW die einzige Marke, die ähnlich fertigt, wie auch im PKW-Segment. Bei den anderen Herstellern wird das meist vor Auslieferung in der Werkstatt montiert.
"Volle Hütte" wird sicherlich den Geschmack von mehr als 80% aller Besteller treffen. Insofern ist der Ansatz sicherlich nicht ganz verkehrt. Aber, nicht jeder möchte das (haben und/oder bezahlen). Also ist es schon von Vorteil, wenn eine individuelle Konfiguration möglich ist.