BMW GSA LC vs. KTM 1290 SA.... Berichte - Erfahrungen......

[Gast 5187]

Ich glaube, ich habs:

950 war die mit Vergaser.
Nachfolger ist die 990, oder?

 

[*Topas*]

Also ich war am WE zu ner tollen Tour mit Freunden unterwegs.

Zwei davon haben ihre Motorräder dann für ne durchaus flotte Runde getauscht: Triple Black gegen 1090 SuMo.

Man, war das bei der Rast eine "Aufarbeitung" von Nachteilen.
Beide sind mit ihren Krädern übrigens absolut "glücklich". Gut so.

hier geht es ja mehr oder weniger um einen Vergleich beider Modelle

*BMW GSA LC vs. KTM 1290 SA.... Berichte - Erfahrungen..*

jetzt noch weitere Modelle mit einzustreuen, macht da wohl weniger Sinn.

Aber wenn diese Modelle (GSA LC/ KTM SA) gefahren wurden, würde ich gerne mehr über die "Aufarbeitung" erfahren....

 

[Gast 5187]

jetzt noch weitere Modelle mit einzustreuen, macht da wohl weniger Sinn.

Ging mir nicht um das Einstreuen weiterer Modelle, sondern um das subjektive Empfinden dessen, was für einen persönlich "gut und richtig" ist.

 

[Fritz2]

Eine 1190/1290 SM-T wäre sehr interessant, ist aber leider schon seit längerem überfällig...

 

[ADVent]

Ging mir nicht um das Einstreuen weiterer Modelle, sondern um das subjektive Empfinden dessen, was für einen persönlich "gut und richtig" ist.

Also bitte, Du kannst doch nicht eine 12er Gs mit einer 990 Sm vergleichen!

 

[Gast 5187]

Also bitte, Du kannst doch nicht eine 12er Gs mit einer 990 Sm vergleichen!

Aber absolut!

Wie sieht es denn in der Praxis bei den Meisten aus?
Da ist ne Truppe Leute, die gern zusammen Motorrad fährt. Mit unterschiedlichen Motorrädern.
Auf Touren werden die KTM Piloten belächelt, weil sie ständig nach Tankstellen Ausschau halten.
Im engen Winkelwerk ist das alles vergessen.

Expeditionen machen wir selten, so dass der Gepäckvorteil eher theoretisch ist, der KTM Eigner kommt für ne Woche prima mit seiner Gepäckrolle zurecht. Logisch ist das bei ner GS bequemer.

Am Ende des WE/der Woche oder der Tagestour wird gefrotzelt und Resümee gezogen.
Und zwar für den gewöhnlichen Bedarf.

Wo kann ich da also nicht vergleichen? Sieht Deine Lebensrealität so gänzlich anders aus?

 

[Flo12GS]

Wo kann ich da also nicht vergleichen? Sieht Deine Lebensrealität so gänzlich anders aus?

Das von dir beschriebene Szenario kann man theoretisch statt mit einer GS und einer SM auch mit einer GoldWing und einer GSX-R 1000 machen.
Sind die beiden Motorräder also auch vergleichbar?

 

[glattfoxen]

Ich glaube, ich habs:

950 war die mit Vergaser.
Nachfolger ist die 990, oder?

Jup genau! Und die auf dem Foto wäre die 990 SMR

 

[Gast 5187]

Das von dir beschriebene Szenario kann man theoretisch statt mit einer GS und einer SM auch mit einer GoldWing und einer GSX-R 1000 machen.
Sind die beiden Motorräder also auch vergleichbar?

Ja klar.
Wenn zwei Menschen jedes Wochende zusammen ne Ausfahrt (wie immer diese aussehen mag) machen, werden sie sich drüber unterhalten, wessen Motorrad dafür in Abhängigkeit von Fahrstrecke und Fahrweise das angenehmere ist, sprich für diesen Zweck mehr Spaß macht.

Alle Motorräder taugen für bestimmte Zwecke. Geeignete Einsatzzwecke für sich zu definieren bleibt Aufgabe der jeweiligen Nutzer.

Genau das war und ist doch immer der Trumpf der GS. Sie kann sehr viel.
Wenn jemand aber auf hohe Performance im Winkelwerk und weniger auf Reisetaugklichkeit wert legt, ist er z. B. mit einer 990 SMR (Danke für den Hinweis ) vermutlich besser bedient.

Mich erstaunt, dass man diesen Zusammenhang noch erwähnen muß.

 

[Flo12GS]

Eben weil beide Maschinen für doch stark unterschiedliche Einsatzzwecke ausgelegt sind, kann man sie eben nicht wirklich vergleichen.
Beziehungsweise sollte jedem von vornherein klar sein, welche Maschine wo ihre Stärken und Schwächen hat.
Von daher ist so ein Vergleich ziemlich sinnlos.
Natürlich kann man ihn trotzdem anstellen...
Mich erstaunt es auch, dass man diesen Zusammenhang noch erwähnen muss.

 

[QVIENNA]

ich glaube dass bei KTM jetzt genauso Überstunden geschoben werden, wie einst bei BMW nach dem Getriebeplatzer bei der GS

bei bmw hat offensichtlich nur die pr-abteilung überstunden gemacht.

 

[ADVent]

Aber absolut!

Wie sieht es denn in der Praxis bei den Meisten aus?
Da ist ne Truppe Leute, die gern zusammen Motorrad fährt. Mit unterschiedlichen Motorrädern.
Auf Touren werden die KTM Piloten belächelt, weil sie ständig nach Tankstellen Ausschau halten.
Im engen Winkelwerk ist das alles vergessen.

Expeditionen machen wir selten, so dass der Gepäckvorteil eher theoretisch ist, der KTM Eigner kommt für ne Woche prima mit seiner Gepäckrolle zurecht. Logisch ist das bei ner GS bequemer.

Am Ende des WE/der Woche oder der Tagestour wird gefrotzelt und Resümee gezogen.
Und zwar für den gewöhnlichen Bedarf.

Wo kann ich da also nicht vergleichen? Sieht Deine Lebensrealität so gänzlich anders aus?

Klar, vergleichen kann man alles, für mich bei diesen beiden Mopeds aber totaler Blödsinn, wie der Zusatz bei Ktm schon sagt, SM, Supermoto und ich denke da liegen Welten zwischen einer 990 Supermoto und einer 1200 GS.
Wenn tatsächlich immer die gleichen Zwei zusammen fahren dann muss sich wohl einer anpassen, eben weil es grundverschiedene Mopeds sind.
Meine Lenbensrealität ist so, hab mehrere mit denen ich mal zusammen gefahren bin, einer hat ne 12 er Gs, einer ne 1150 Adventure, einer ne Hypermotard, einer ne Panigale und einer hat ne Harley... Kann ich die jetzt alle mit meiner Adventure vergleichen? Ja kann ich, darf mich aber dann nicht wundern wenn ich auf den mit der Harley warten muss oder eben der mit der Panigale gelangweilt von mir ist, es sind zwar alles Motorräder aber eben doch für ganz verschiedene Zwecke.

 

[*Topas*]

den Vergleich dieser beiden Reiseenduros kann man schon recht gut als Messlatte für die eigenen Bedürfnisse wählen.

Einsatzzweck, überwiegend lange Touren, dazu ausreichend motorisiert... ähnlich handlich....
Bei der Ausstattung, wurden von BMW und KTM ähnlich üppig, alles momentan "hippe" und angesagte an Features reingepackt.

Der Kunde muss nur noch seine eigenen Ansprüche herauskramen und die Geldbörse zucken - gut bedient ist er mit beiden...

Andere Hersteller können den Beiden weder mit Ausstattung, noch mit Leistung Paroli bieten...

Der Einsatzzweck bestimmt diesen Vergleich.. dazu kommen Leistung und innovative Features....

Mal sehen, was Honda und Triumph dieses Jahr noch auf die Beine stellen. ..

 

[Zörnie]

Andere Hersteller können den Beiden weder mit Ausstattung, noch mit Leistung Paroli bieten...

Ducati. Auch wenn der Anteil der Schotterstreckenfahrer bei KTM und BMW 1% höher ist.

 

[*Topas*]

aber wohl kaum mit der Multistrada.....

 

[Zörnie]

aber wohl kaum mit der Multistrada.....

80% der KTM- und 90% der BMW-Fahrer fahren verlassen den Asphalt ohnehin nie. Dann hätten sie statt das Adventure-Weltreise-Image der beiden eben das Sportlerimage der Ducati

 

[Andalusienfan]

Is zwar OT,

aber ist mir das was entgangen?

Topas

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X-Moderator

Mit der Mutistrada hast du natürlich recht. Auch wenn die meisten Fremdfabrikatsfahrer das naturgemäß anders sehen.

 

[*Topas*]

80% der KTM- und 90% der BMW-Fahrer fahren verlassen den Asphalt ohnehin nie. Dann hätten sie statt das Adventure-Weltreise-Image der beiden eben das Sportlerimage der Ducati

ok, sportlich.... aber ohne Gepäck.....

die Schminkköfferchen sind ja wohl ein Scherz....

die Multi ist .... nett - aber reisetauglich????

 

[libertine]

QUOTE=Topas;1570205]
die Multi ist .... nett - aber reisetauglich????[/QUOTE]

gibt auch zega pro für die multi ...

 

[Zörnie]

ok, sportlich.... aber ohne Gepäck.....

die Schminkköfferchen sind ja wohl ein Scherz....

die Multi ist .... nett - aber reisetauglich????

Klar reisetauglich. Die Koffer der MS liegen mit 58l genau zwischen den nicht ausgezogenen und ausgezogenen Varios. Und bestimmt baut einem TT auch Alus an die Seiten