BMW 1600GT

[confidence]

Hey Martin !
Was ist denn mit dem vom " Motorrad " monierten Pendeln bei Hochgeschwindigkeit ? Wenn die das schon schreiben,dann mach ich mir da aber Gedanken. Diese absolute Stetigkeit der 1300GT war für mich so überzeugend,daß ich mir so ein Teil angelacht habe !
wer kauft sich dann freiwillig einen Rückschritt ?

 

[Momber]

Diese absolute Stetigkeit der 1300GT war für mich so überzeugend,daß ich mir so ein Teil angelacht habe

Die klappert ja auch nicht so beim Lastwechsel, wie die 1200er. Deswegen wäre es unverständlich, wenn die 1600er dahingehend einen Rückschritt machen würde.
Und bevor irgend ein smartass was sagt, ich bin beide schon selbst gefahren (1200 + 1300).

 

[koboldfan]

Hey Martin !
Was ist denn mit dem vom " Motorrad " monierten Pendeln bei Hochgeschwindigkeit ? Wenn die das schon schreiben,dann mach ich mir da aber Gedanken. Diese absolute Stetigkeit der 1300GT war für mich so überzeugend,daß ich mir so ein Teil angelacht habe !
wer kauft sich dann freiwillig einen Rückschritt ?

Also erstmal kaufe ich mir kein Motorrad nach irgendwelchen Testen in der "Fachpresse". Ich probier das lieber selbst aus.
Weder allein noch zu zweit hat die GT Probleme mit Pendeln. Ich konnte keine feststellen.
Ich glaube du meinst die GTL. Die ist bei 220 km/h abgeregelt.
Das das Teil ab 200 um den Lenkkopf sehr leicht wird, ist kein Wunder. Die haben ein Topcase in Kühlschrank-Format montiert und die Scheibe entspricht einem Kleinbus...

 

[MARKUS99]

Ich hab zwar nur ein kurzes Stück Schnellstraße dabei gehabt aber pendeln konnte ich auch nicht spüren. Selbst die Wirbelschleppen der anderen Fahrzeuge hatten weniger Einfluß als bei meiner GS.
Frage an koboldfan!
Hat dein Moped auch städig dieses Pfeifgeräusch und hast du lokalisieren können wo das her kommt?
Da es mit steigender Geschwindigkeit lauter und hochfrequenter wird, tippte ich auf die Ausgangswelle des Getriebe oder den Kardan. Möglicher Weise erkauf BMW wenig Spiel im Antriebsstrang mit engen Tragbildern der Zahnradpaarungen

 

[Momber]

Also will anscheinend niemand etwas zum Spiel im Antriebsstrang sagen?

 

[koboldfan]

Sorry das die Antwort erst jetzt kommt, aber der Broterwerb macht es nötig, das ich mich bei meinem Arbeitgeber einfinde....

Das Pfeifen kommt vom Primarantrieb. Ist bis 3000 U/min recht präsent.
Ab der Drehzahl wird es dann von den Endtöpfen übertrumpft.
Die werden übrigens mit der Zeit lauter.
Das deutliche "Klackern" bei Lastwechsel, ist der Zwischenwelle geschuldet, die sich zwischen Abtriebswelle Getriebe und dem Winkeltrieb (im Getriebegehäuse) des Kardan befindet. Das Spiel hat noch den Sinn, das die Kupplung trennen kann.
Die Reibscheiben sind leicht "gezahnt", damit das fette Drehmoment übertragen werden kann. Dieser "Kunstgriff" wurde nötig, damit die Kupplung nicht zu groß wird ( Durchmesser sowie Anzahl der Scheiben).

 

[Mortenhh]

Ich hatte die K 1600 GTL für vier tage zum testen und bin, entgegen meiner Erwartungen, positiv überrascht gewesen.

Manövrieren macht keinen Spaß, da machen sich die 350 Kilo + Koffer, Topcase und Fahrer bemerkbar.

Aber beim fahren und zwar schon bei Schrittgeschwindigkeit lässt Sie sich erstaunlich gut Händeln.

Im Hamburger Stadtverkehr muss man sich mit diesem Dickschiff natürlich brav anstellen, ein Durchschlängeln ist nicht möglich, aber zumindest gibt es genug Spielzeug im Cockpit zur Beschäftigung.

Auf der Landstrasse lässt sie sich unauffällig bewegen und selbst Kurven lassen sich gut fahren, natürlich entsprechen die Schräglagen einem Luxustourer.

Ich habe die Gelegenheit genutzt um einen Freund in Trier zu besuchen, am Freitag hin und Samstag zurück und genau dafür ist Sie sehr gut geeignet.

Völlig entspannt bin ich nach genau 4 Stunden und 31 Minuten dort angekommen.

Auch bei 220 Km/h habe ich kein Pendeln oder Unruhe bemerken können, souverän und vertrauenserweckend rollte Sie dahin.

Es ist kein Motorrad für mich, ich bin kein GT oder LT Typ, mir ist schon eine 1200 GS fast zu unhandlich und fett.
Radio/MP3 Musik Berieselung auf dem Motorrad muss ICH nicht haben.

Die Autofahrer sind schon abgelenkt genug und nerven dadurch, nun fangen auch noch Motorradfahrer an sich durch Musik und Telefonate vom fahren abzulenken.

Die K 1600 GT (L) ein schönes Motorrad mit einem tollen Motor und Drehmoment ohne ende, nur nicht meine Welt.

 

[Momber]

Das deutliche "Klackern" bei Lastwechsel,

Na wunderbar. Also doch keine "Zeitungsente".
Es gibt genug andere Drehmomentmonster mit Kardan, die klappern aber nicht (z. B. Vmax, Rocket III). Entschuldigungen bzw. Erklärungen für dieses Armutszeugnis interessieren mich nicht.

Jedenfalls danke für die Antwort!

 

[koboldfan]

...na den glaub ruhig alles was in Zeitungen steht...., eine eigene Meinung kann man sich so aber nicht bilden.
Der Unterschied zu anderen Drehmomentmonstern ist, das diese mit Fahrwerken gesegnet, die nicht ansatzweise mit der GT mithalten können.
Und um bei der Vmax oder Rocket zu bleiben, da werden Preise aufgerufen, die dicht dran oder über der GT liegen.
Also fahr sie erstmal und red dann weiter...oder kommt es dir drauf an, das berühmte Haar in der Suppe zu finden.

 

[Momber]

oder kommt es dir drauf an, das berühmte Haar in der Suppe zu finden.

Ich bin die K1200 "Sport" gefahren, die genauso mit dem Kardan klappert.
Sowas brauch ich nicht. Finde ich extrem störend - weitab von einem "Haar in der Suppe".
Und bei der K1300S, die ich auch schon gefahren bin, klappert ja auch nichts, obwohl die ebenfalls nicht gerade wenig Drehmoment hat

Davon abgesehen werde ich beim Sommerfest meines Lieblings- sicher einmal so einen 6-Zylinder antesten.

 

[CBR]

So auch ich habe nun heute meine Erfahrungen mit dem 6 Ender gemacht.

350 km
Autobahn Landstraße Regen Sonne war eigentlich alles mit bei.

Völlig unausgereiftes Motorrad !

Ich war heilfroh das ich wieder auf meiner ADV saß.

Ein Motor macht nunmal nicht alles auch wenn der 6 Zylinder noch so gut ist der Rest muss halt auch passen.

Das Gas ist sowas von feinfühlig und leichtgängig das es eigentlich das es eigentlich nur mit sehr sehr viel Feingefühl geführt werden darf.
Kommen Bodenwellen hüpft man wie ein Känguruh, ich habe es nicht geschafft das Gas einigermaßen ruhig zu halten.

Die Windverhältnisse auf der Kiste sind schlicht und einfach Mist.
Egal wie man die Scheibe einstellt es zieht von unten oben rechts links unten es hämmert ständig richtig heftige Luftverwirbelungen gegen den Helm.
Sowas kenn ich von meiner ADV nicht.
Und wer mal probiert so bei über 170 das Windschild voll hochzufahren dann wirds lustig dann drückt es einen richtig heftig gegen den Lenker als ob einen von hinten jemand anschiebt.
In Kurven liegt sie sehr unruhig es ist wirklich schwer eine saubere Linie zu fahren mir kam es vor als ob sich die ganze Kiste bewegt.
Egal welcher Fahrmodi auch Sport brachte keine Besserung.

Am schlimmsten dieses Getriebe, nicht das es nur richtig harte Schläge tut beim Gang einlegen /wechseln es pfeift das man Kopfschmerzen bekommt.
Ganz schlimm so bei 90 wenn man dahinrollt man merkt in den Fußspitzen richtig wie das Getriebe arbeitet.
Ein Pfeifton der einen richtig nervt so als ob man auf einer Drehmaschine zerspannt.

Der 6 Zylinder hört man eigentlich ab 90 gar nicht mehr nur das Getriebe.

Wenn man hundert fährt dreht die Kiste im 6. fast 3000 Touren und sie hört sich da irgendwie sehr gestresst an also diese tiefe 6 Zylinderbrummen hört siche eher wie gestresstes 4 Zylinderkreischen an.

Für mich als Motorradfahrer ist die Kiste gar nichts man merkt den Motor nicht sie zieht sehr sauber von unten raus aber so das man ab und an meint es ist ein Ellektroantrieb.

Spass macht natürlich wenn man sie vom Stand mal richtig losjagt dann kriescht die sehr schön und richtig tief ähnlich einem M3.


Ein um Welten besserer Tourer ist die ausgereifte R 1200 RT aber davon ist der 6 Ender noch weit entfernt.

Fahrstabilität ist die RT um Welten besser auch beim Wind / Wetterschutz.

Aber das schöne daran ist das ich weiß auf was für einem guten Motorrad ich doch sitze.
Die ADv zieht ohne zu murren Ihre radien und da ist noch ein Motor drinnen den man spürt und hört.

GT 1600 kein Motorrad für mich !

 

[OliverBO]

hiho....

ein sehr schöner,objektiver fahrbericht....

manchmal frag ich mich,was die ganzen journalisten sich da zusammentesten,wenn das ding so ein rotzbock ist,frechheit...

grüße aus bochum,

Oliver

 

[Zörnie]

Liest sich, als sei die Prinzessin auf der Erbse das Motorrad Probe gefahren

Grüße
Steffen

 

[OliverBO]

ja,
gefällt ihm wohl nicht....

 

[Momber]

Der 6 Zylinder hört man eigentlich ab 90 gar nicht mehr nur das Getriebe.

Ähm, ich glaube wir hatten etabliert, dass es der Primärantrieb ist, der da pfeift. Der Primärantrieb kommt von der Kurbelwelle und treibt die Kupplung an. Du sprichst aber vom Sekundärantrieb.

 

[CBR]

Ähm, ich glaube wir hatten etabliert, dass es der Primärantrieb ist, der da pfeift. Der Primärantrieb kommt von der Kurbelwelle und treibt die Kupplung an. Du sprichst aber vom Sekundärantrieb.

Komischerweise macht Sie das aber nur im 5. + 6. Gang deswegen tippe ich auf Getriebe.

 

[Momber]

manchmal frag ich mich,was die ganzen journalisten sich da zusammentesten,wenn das ding so ein rotzbock ist,frechheit...

Die sogenannten Journalisten haben keinerlei Interesse daran...
a) den ohnehin schon kranken Motorradmarkt weiter zu beschädigen.
b) ihre Werbekunden zu verprellen.

Man sägt sich ja nicht mutwillig den Ast ab, auf dem man sitzt.

Wer alles glaubt, was in der Zeitung (Zeitschrift) steht, ist selber schuld.

Davon abgesehen wurden die Kritikpunkte (Peifen, Klappern, geringe Schräglagenfreiheit, idiotisches Bedienkonzept des Mäusekinos, Ansaugeffekt der ausgefahrenen Scheibe, etc.) sehr wohl in den Tests genannt. Sie wurden nur nicht so dramatisch gewertet, wie von manchen "unserer" Tester...

In der "Motorrad News" hat die K1600 sogar einen Vergleichstest gegen die 1400er Kawasaki sang- und klanglos verloren.

 

[OliverBO]

hiho....

wer alles glaubt,was in der zeitung steht ist absolut selber schuld,

aber sooo schlecht ist sie bis jetzt nicht weggekommen,die 1600er.

dann ist es so wie immer,nur selbst probefahren hilft,aber der post ist schon

ein ordentlicher "verriss" oder meine ich das nur?

grüße aus bochum,

Oliver

 

[Momber]

aber der post ist schon ein ordentlicher "verriss" oder meine ich das nur?

Und weiter? Wenn das seine Meinung ist, dann steht ihm die zu.
Ich werde auch von meinem Recht auf Meinungsäußerung Gebrauch machen, sobald ich die 1600er gefahren bin.
Wenn hier nur Loblieder gesungen werden dürften, könnte man auch gleich wegbleiben.

 

[OliverBO]

hiho...

und weiter....

natürlich steht hier jedem das recht zu,seine meinung frei zu äußern,oder hab ich das irgendwie in frage gestellt?
deswegen darf man das doch aber auch kommentieren,oder?
natürlich wirst du auch deine meinung zur k1600 schreiben,woher glaube ich nur zu wissen,wie die aussehen wird....
aber das nicht alle ins gleiche horn blasen ist ja auch gut,
sonnst könnte man auch gleich wegbleiben,nicht wahr?

grüße aus bochum,

Oliver