Bilder von der neuen GS - oder morgen live auf der Intermot....

[fanaticTRX]

Ok, sonderservice: ich marschier gleich noch mal hin: wer bilder von irgendwelchen details woll , soll mir hier im fred oder besser noch per twitter ( weniger ladeaufwand) bescheid sagen was ich noch fotografieren soll! Lg aus kölle!

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Ja!

 

[Brisch]

Hmm dann hat sich die Überlegung für 2013 wohl doch erledigt. Sicher wie immer ein gutes Mopped, optisch aber zur 2012er TB ein Quantensprung rückwärts ... Als Kuhtreiber belächelt zu werden ist eins, beim Aufsteigen in den Helm kotzen was ganz anderes ...

Meine Meinung:

Pro:
- Tankdesign (mit Ausnahme der silbernen Dinger) gelungen (K13 ähnlich)
- Vorderreifen Standardmaß
- Kardan (nicht das das was neues wär ^^)
- Cockpit gfällt
- Scheinwerfer schick
- Felgen schick

Contra:
- in Summe: kackenhässlich
- Schnabel an der Wurzel zu breit, vorne zu breit und ausladend (diese komischen Flügelchen) ... optisch das Schlimmste an der ganzen Fuhre
- Front generell zu "spitz" (mir fehlt die Abstufung der alten)
- Griffe zum Wegwerfen an der Fron sind eine Katastrophe
- Rahmen silber
- Nur vorne "gscheite" Reifendimensionen, Hinten wieder fürn Poppes
- "nur" 125 PS (und bitte keine Diskussion jetzt, wie viel man bei ner Enduro braucht) ... nach den letzten 130 V2 der DD12 wäre ein wenig mehr wünschenswert gewesen
- Hecklicht *würg*
- Fahrwerk wieder butterweich wie immer (Mutmassung)
- Komischer Pott (ok würde eh getauscht und sieht bei allen Herstellern besch... aus)
- Heckform irgendwie zu lang gezogen und merkwürdig unförmig

In Summe fällt die neue somit für mich aus. Bleibt also entweder ne gebrauchte 2012er TB zu kaufen und mit bisschen Pferdchen und Fahrwerkskomponenten aufzurüsten oder einfach gleich den adäquaten Kürbis kaufen ...

Schade drum !
Andi

 

[Larsi]

und hier: BMW Motorrad Deutschland

In den Technischen Daten steht: Nasskupplung mit Anti-Hopping Funktion, hydraulisch betätigt

Bedeutet das, Motor und Getriebe in einem Block??

nein, nicht zwingend.
... aber in der presse war zu lesen, dass alles in einem gehäuse sein soll.

 

[Rainer Bracht]

Schön,das sich die meisten freuen wie ein Kind an Weihnachten.Für mich ist eine Enduro ein Gerät,das Straße und Gelände beherscht.Dieses neue,übergewichtige Geschwurbel sieht
aus,als hätte es ein Designer von Playmobil entworfen.Ich wage zu behaupten,das 90% der Käufer Angstschweiß auf der Stirn bekommen,wenn sie das Ding im Dreck fahren sollen.
Mal abgesehen davon,das die Kuh dann dreckig werden könnte.Die werden mit einem normalen Naked-Bike,welches auch noch 30-50kg leichter sein könnte,besser bedient.Aber das Image
ist klasse,BMW verkauft ja kein Moped für Abenteuer reisen,dafür gibt es bessere als 1200GS,sondern eine Legende(jeder zweite ein Gaston Rahier).Dann kann man noch jede Menge sinnloses
Geraffel von BMW,TT und Wunderlich dranbauen(lassen),damit man auf 300kg kommt.Braucht kein Mensch,macht aber vor der Eisdiele was her.
Sollte BMW mal ein Moped ohne ABS,ESP,ESA etc. bringen,dafür günstig und leicht(was nicht dran ist,wiegt und kostet nichts),mit 21Zoll Vorderrad und um die 90 PS;Das reicht bei 200kg
locker um Spaß auf der Straße zu haben,im Gelände bringt das eh keiner auf den Boden

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Schön,das sich die meisten freuen wie ein Kind an Weihnachten.Für mich ist eine Enduro ein Gerät,das Straße und Gelände beherscht.Dieses neue,übergewichtige Geschwurbel sieht
aus,als hätte es ein Designer von Playmobil entworfen.Ich wage zu behaupten,das 90% der Käufer Angstschweiß auf der Stirn bekommen,wenn sie das Ding im Dreck fahren sollen.
Mal abgesehen davon,das die Kuh dann dreckig werden könnte.Die werden mit einem normalen Naked-Bike,welches auch noch 30-50kg leichter sein könnte,besser bedient.Aber das Image
ist klasse,BMW verkauft ja kein Moped für Abenteuer reisen,dafür gibt es bessere als 1200GS,sondern eine Legende(jeder zweite ein Gaston Rahier).Dann kann man noch jede Menge sinnloses
Geraffel von BMW,TT und Wunderlich dranbauen(lassen),damit man auf 300kg kommt.Braucht kein Mensch,macht aber vor der Eisdiele was her.
Sollte BMW mal ein Moped ohne ABS,ESP,ESA etc. bringen,dafür günstig und leicht(was nicht dran ist,wiegt und kostet nichts),mit 21Zoll Vorderrad und um die 90 PS;Das reicht bei 200kg
locker um Spaß auf der Straße zu haben,im Gelände bringt das eh keiner auf den Boden

 

[AmperTiger]

also doch wieder auf die R 95 G/S von Mini Koch warten.........da würde ich dann feuchte Hände bekommen

 

[Rainer Bracht]

R95

Das währe die ,für mich,richtige Richtung.Von WITEC gab es vor Jahren mal eine 110 GS mit Vergasern.Das Ding war für Rallyes gedacht und,da Einzelanfertigung,
schweineteuer.Aber von BMW selbst in Serie gebaut müßte das günstiger sein als z.B. eine Adventure.Wie gesagt,was nicht dran ist,kost auch nichts-und macht
obendrein noch leicht.

 

[Baumbart]

Ok, sonderservice: ich marschier gleich noch mal hin: wer bilder von irgendwelchen details woll , soll mir hier im fred oder besser noch per twitter ( weniger ladeaufwand) bescheid sagen was ich noch fotografieren soll! Lg aus kölle!

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Ja!

die bilder gibt's demnächst alle im Propekt, noch weniger Ladeaufwand und professionell fotografiert. Is echt Kindergarten hier.

 

[AmperTiger]

Is echt Kindergarten hier.

aber nein, das ist vögeln mit den Augen

 

[Wolfgang.A]

Contra:
- Fahrwerk wieder butterweich wie immer (Mutmassung)

Auf welcher Basis?

 

[Baumbart]

aber nein, das ist vögeln mit den Augen

auch davon halte ich nix, mit ist das wahre Leben lieber, drum gehe ich schon seit Jahren weder auf Motorrad- noch auf sonstige Vögelmessen.

 

[GSPilot]

...und eeeeendlich sind die beknackten Blinkerschalter Vergangenheit. lang genug hats gedauert...

Genau das würde mich mächtig nerven, würde ich die neue kaufen. Ich fand die Wippen und den Rücksteller immer top.
Dämlich, dass BMW dieses geniale Feature abschafft.



Gruß
Stefan

 

[Salem]

Hi :-)
Ich finde sie echt schick und die wird die Konkurrenz auch wieder in Grund und Boden fahren. Ich drücke allen Erstbesitzern die Daumen, dass sie nicht zu viele Kinderkrankheiten hat.

Danke an alle, die hier schon ein paar echt tolle Bilder eingestellt haben. Hat mit gerade richtig die Mittagspause verschönert.

 

[Sean]

also mir gefällt die Basis gut.
einige Ecken Spitzen und Flügel sind nicht schön, aber welches Bike aus dem Schaufenster sieht schon toll aus?
Auf die Basis kommt es a, und die ist gut bis sehr gut.
jetzt kann jeder noch individualiesieren.

Ich finde sie Toll.

d.h. ich fahre noch ein Jahr meine 2012 TÜ, warte ein Jahr und hol mir dann die Wasserkuh. (Büffel)

 

[AmperTiger]

Dämlich, dass BMW dieses geniale Feature abschafft.

was ist daran genial, wenn für eine Funktion (nämlich Blinken) drei Schalter an einem Moped verbaut sind? fand ich an meiner ersten 1100er schon saublöd und schlecht zu erreichen.
nun fehlt BMW schlicht der Platz an den Armaturen 3 Schalter zu verbauen, so wird es wieder ein normaler und hier werden sich bald die Lobeshymnen über dieses geniale Feature häufen

 

[Larsi]

...
nun fehlt BMW schlicht der Platz an den Armaturen 3 Schalter zu verbauen, so wird es wieder ein normaler und hier werden sich bald die Lobeshymnen über dieses geniale Feature häufen

dann schau mal genau ... rechts nix und links total überladen.

ich hätte gern weiter drei schalter (oder gern an jedem lenkerende einen: einmal drücken -> an ... nochmal drücken -> aus)

 

[Salem]

Hi :-)

...einige Ecken Spitzen und Flügel sind nicht schön, aber welches Bike aus dem Schaufenster sieht schon toll aus?
Auf die Basis kommt es a, und die ist gut bis sehr gut...

Genau so sehe ich das auch. Irgendwas ist ja immer..

 

[juekl]

Hi
nach Karl Dall ist nun die Figur aus dem Vordergrund abgekupfert worden.
Gruß

 

[Vatta]

dann schau mal genau ... rechts nix und links total überladen.

Das ist aber gar nicht so unlogisch, weil die rechte Hand braucht man ja primär zum Gas geben und Bremsen. An meinem Kälbchen sind ja auch noch die "alten" Schalter und am Anfang war es schon komisch: Gerade ist man abgebogen, will mit Gefühl Gas geben und fummelt gleichzeitig am Blinker-Rücksteller rum.
Wenn man sich daran gewöhnt hat ist es ok, aber die Hersteller wollen schließlich Fahrzeuge bauen, die man intuitiv richtig bedienen kann.

 

[wuchris]

Blinkerschaltung: kacke.
Wo bei mir das Fernlicht und die Lichthupe ist, findet sich allerlei halbwichtiger Kram: aha.
Bei der K1300GT, so glaube ich mich zu erinnern, war hier noch die Verstellung der Windschutzscheibe untergebracht. Dazu ist der andere halbwichtige Kram ja ganz gut platziert.
Optisch: nett, fett.
Motor wird wahrscheinlich unerreichte Power mitbringen und die Fuhre mit ihrem überragenden Fahrwerk nach vorne katapultieren, dass es so manchen Straßenkämpfer-Piloten das Wasser in die Augen treibt.

In der Summe wird sich BMW an seine Hauptkundschaft gerichtet haben und damit wieder alle Rekorde brechen. Die Hauptkundschaft interessiert sich nicht für Gewicht und solche Kleinigkeiten.

Zugegeben: mich reizt sie nicht. Wenn meine 1100er irgendwann nicht mehr "in" genug sein sollte, schau ich mir die 800er an. Vielleicht sogar die F 800

 

[yello]

dann schau mal genau ... rechts nix und links total überladen.

ich hätte gern weiter drei schalter (oder gern an jedem lenkerende einen: einmal drücken -> an ... nochmal drücken -> aus)

...ach- ich denke- an den üblichen Blinkerknopf- da gewöhnt man sich schneller dran- als man glaubt.
das ist nun wirklich die unwichtigste Änderung, die den BMW- Leuten da in den Sinn gekommen ist.
Ein oder Drei Blinker-Schalter.... das ist bzw. wäre mir sowas von piep-egal.
Wir sollten uns auf die wirklich wichtigen Änderungen / Neuerungen besinnen. mMn.