Bereifung für maximalen grip

[MERLIN 66]

Wie schon geschrieben , es ist viel kopfsache , Mann verkrampft auch noch ein wenig oder mehr , dazu kommt noch ein wenig Angst ...... Was auch nicht sooo schlimm ist. Wenn Mann sich unwohl fühlt dann ist es auch OK, sollte man auch nicht übertreiben.

 

[RunNRG]

Das war bei mir jahrzehntelang auch so (bei den Sportmopeds). Die Reifen haben aber gewaltige Fortschritte gemacht durch die Silikatechnologie, damit geht schon wirklich was.

Mit dem PST2 z.B. kann man bei Regen auch wirklich NORMAL fahren, so wie man im Trockenen flotte Touren fährt, halt nicht heizen auf der letzten Rille.

Das alles funktioniert wunderbar, solange man Strassen hat, die eine Makro- und Mikrovezahnung gestatten.
Bei Nässe sieht man dem Asphalt aber oftmals nicht an, wie glatt er ist.

Bekommt man mal ein vollständig regennasses, sehr glattes Stück serviert (so wie Bitumen oder Gullideckel, Trennfugen auf Brücken) , helfen auch die richtig gutenRreifen nichts mehr, dann gibts einen Abflug.

Darum mag ich bei Regen immer noch nicht heizen.

 

[Andreas_vwWe]

Entspricht exakt meinem Erleben ...

Gruß

Andreas

 

[supasonic]

Wie erkenne ich auf einer normalen, nassen Straße, Bitumen usw. ausgenommen, ob der Asphalt glatt geschliffen ist?

 

[Gast 23088]

Wie erkenne ich auf einer normalen, nassen Straße, Bitumen usw. ausgenommen, ob der Asphalt glatt geschliffen ist?

Ist eben nicht einfach. Grundsätzlich gilt: alles was glänzt ist schlecht

Ansonsten passt vielleicht mal wieder mein Regen-Limerick:

Ein Kradler, er kam wohl aus Besse,
fuhr recht schnell, und das auch bei Nässe.
Denn er dachte: im Grund´
ist Kamms Kreis immer rund,
und da lag er auch schon auf der Fresse.

 

[fralind]

Na endlich kommen jetzt die Heldenfotos von den Reifenflanken.
Habe schon drauf gewartet.

 

[Gast 35536]

Wie erkenne ich auf einer normalen, nassen Straße, Bitumen usw. ausgenommen, ob der Asphalt glatt geschliffen ist?

Im Zweifel,sofern keiner hinter dir fährt,mal beherzt die Hinterradbremse getreten,da merkt man gleich mit welcher Fahrbahn man es zu tun hat...teste dich bei Regen mal auf einer freien Parkfläche etwas an die Schräglage ran,es ist wirklich reine Kopfsache !

 

[fralind]

Pukifahne und Stützrädchen nicht vergessen

 

[RunNRG]

Na endlich kommen jetzt die Heldenfotos von den Reifenflanken.
Habe schon drauf gewartet.

Bei der 12er LC war da überall noch Angsstreifen, aber da ich jetzt dank Telemetrie (vom Nussel mit seinen 53°) weiß, das >> 50° geht, fährt man halt auch mal bissel tiefer.
Und da Stiefel neu besohlen teurer ist als 2 Schrauben, hab ich mit kurze Angstnägel an die Sportrasten montiert, die ab 46 ° kratzen. Viel tiefer fahr ich eh nicht, aber der A41 hält das! Darum gings ja, der taugt nicht nur zum blümchenpflücken und zur Kaffeefahrt!

Bei Nässe würde ich so eine Schräglage aber NEVER gehen, da reichen auch mal 20-30 °.

 

[GSLudwig]

Na endlich kommen jetzt die Heldenfotos von den Reifenflanken.
Habe schon drauf gewartet.

Wie heißt es so schön: Ein Bild sagt mehr als tausend Worte.

 

[Gast45437]

Und da Stiefel neu besohlen teurer ist als 2 Schrauben, hab ich mit kurze Angstnägel an die Sportrasten montiert,

... gibt's die "Angstnägel" auch für die ADV-Rasten?...hab' auch immer Schuhsohlen-Problem...

 

[vessi]

musst die füße zurück nehmen

 

[Gast45437]

...lässt sich aber schlecht schalten.

 

[RunNRG]

Hab eh schon ultradünne Sportrasten. ....und zu schmal waren sie auch. Darum Angstnippel statt ständigem Stiefelverschleiss.

 

[vessi]

...lässt sich aber schlecht schalten.

zum schalten fuss nach vorn..

 

[Gast 11390]

...lässt sich aber schlecht schalten.

Die Füße sollten eigentlich immer auf den Ballen stehen und nur zum Schalten den kurzen Weg nach vorne gebracht werden, wenn die Latschen mittig oder gar auf den Fersen stehen, womöglich vorne noch schräg nach unten hängen ist dies besonders beim Kurvenfahren immer mit gefahren verbunden. (und nebenbei null Gefühl hat)

Gerade das fahren im Nassen erfordert vom Piloten ein besonderes Händchen an Gas und Bremse, eine defensive Fahrweise ist da meist der bessere Weg. Wer allerdings einen weichen runden Fahrstil, ein besonderes Auge für die Linie mit bringt, die Feinmotorik kein Fremdwort ist wird auch im Nassen kaum viel anders fahren als auf trockenem Asphalt, eine gute Übung ist es im alle mal.

 

[Andreas_vwWe]

So ist es. Dennoch birgt nasser Untergrund immer wieder Unwägbarkeiten, da manche Verschmutzungen bei Nässe nicht als solche zu erkennen sind. Daher ist auch bei rundem Fahrstil defensives Verhalten empfehlenswert.

Noch ein Wort zum abgefahrenen Stiefel: Bei einem ADAC-Sicherheitstraining ist auch immer die Haltung auf dem Motorrad ein Thema - sehr empfehlenswert. Und wer ein leichtes Lean-In fährt, anstatt die Maschine zu drücken, gewinnt deutlich an Schräglagefreiheit.

Gruß

Andreas

 

[RunNRG]

Ich hole demnächst mal wieder das Leder mit den Knieschleifern raus. Damit gewinnt man beim Hanging-off maximal an Schräglagenfreiheit. Und die Dreipunktauflage fährt sich auch schön stabil.

 

[Q...rious]

Ich fahre bei Regen oft wie auf rohen Eiern. Hab einfach die Buchse voll und traue mich nicht. Kann mir mal jemand erklären, warum solche Schräglagen wie da oben im Video möglich sind? Für mich gilt: Regen + Gummi = Rutschig. Keine Ahnung wieso. Kriege das aus der Birne nicht raus.

Besser auf rohen Eiern unterwegs, wie mit zu viel Eier im Graben !

Taste dich doch mal auf regennasser Fahrbahn bei der Vollbremsung (ABS, freie und gerade Strecke, bis zum Stand) mal schrittweise an höhere Geschwindigkeiten (30 - 50 - 70 - 90 - 110 km/h) und vergleiche es "im Kopf" mit der Vollbremsung auf der trockenen Vergleichsstrecke ... den gefühlten Grip hast du ! Es geht erstaunlich viel ! Den Belag zu "lesen" lehrt dich nur die Erfahrung.

 

[six]

Ich ziehe immer den Hut vor Bikerkollegen, die richtig Gummi bei Nässe geben!
War mal mit Schwager und einem Kumpel im nassen Kurfengeläufs von Monreal
Richtung Mosel unterwegs! Wir fuhren mit gleicher Geschwindigkeit eine Linkskurve,
als wie von Geisterhand der Kumpel einfach wegrutschte! Nachdem wir unseren Kumpel
aufgesammelt hatte und die zerstörte 750er Honda wieder aufgestellt hatten, habe ich
das Alter der Reifen von der Honda überprüft! Ich war noch mit dem suchen der DOT beschäftigt,
als ein Einheimischer mit seiner GS 1150 um die besagte Kurfe kam. Ehe wir warnen konnten, hat er sich an der selben Stelle vom Grip verabschiedet und lag zu unseren Füssen! Die GS hatte bis auf Kratzspuren nigGS, aber der Fahrer das Schlüsselbein gebrochen!
Später stellten wir mit der Rennleitung fest, daß an der Stelle Kühlflüssigkeit verloren worden war,
was man aber durch die nasse Straße während des Durchfahrens der Kurve nicht sehen konnte!
So kann es gehen.........bei Regen fällt eine genaue Begutachtung der Straße quasi ins Wasser!
Lieber 10 Minuten später ankommen, als niemals.........
Allerbeste Grüße vom Eifel-Chapter
Six