bei toter Batterie: GS1250 starten durch anrollen?

[Jonni]

Meine ehemalige 1150er abzuschieben habe ich auch schon geschafft. Sie war allerdings warm. Im 3. Gang ging es. Das war damals noch zu der Zeit, als BMW die "tollen" Gelbatterien von Exide verbaut hat.

CU Jonni

 

[nixwiefort]

1150, 1200,1250er kannst du im 3 Gang anschieben oder besser bergab anrollen wenn der Motor warm ist.
Wenn kalt, musst du sie mit einem Zugfahrzeug im 3. Gang anschleppen.

 

[Andi#87]

Woher kommt bei toter Batterie die Spannung für die Einspritzventile und die ZFE?

 

[SQ18]

Zudem: Wenn die Batterie tot ist, dürfte da z.b. ein Plattenkurzschluss vorliegen. Wenn man dann mit so einer Batterie fährt, macht man die Bordelektronik auch gleich mit an Sack.

Wen ein Batterie eine Plattenschluß hat, schließt die alles kurz -> keine Spannung => nichts geht und vor allem nichts kaputt.
Umgekehrt wäre problematisch.

 

[Keusebube]

leider falsch: wenn Du den Motor (bei einem Plattenkurzschluss) fremd startest, dann wirkt die Batterie wie ein Kurzschluss in der Laderegelung der Fahrzeugelektronik.
Ein Kurzschluss hat immer sehr hohe Ströme zur Folge ...

 

[nixwiefort]

Woher kommt bei toter Batterie die Spannung für die Einspritzventile und die ZFE?

aus der Lichtmaschine. Dh. wenn die Batterie „nur“ leer ist, und nicht kaputt, dann funktioniert das.

 

[SQ18]

leider falsch: wenn Du den Motor (bei einem Plattenkurzschluss) fremd startest, dann wirkt die Batterie wie ein Kurzschluss in der Laderegelung der Fahrzeugelektronik.
Ein Kurzschluss hat immer sehr hohe Ströme zur Folge ...

...und der Strom ist ein fauler Geselle - somit passiert nüscht und fahren kannst Du damit auch nicht.

 

[gerd_]

Hi
Die meisten Batterien sind nicht tot sondern schaffen es nur nicht mehr den Anlasser zu drehen. Dann funktioniert das Schieben. (hatte ich bereits erwähnt). Bei wirklich "tot" weil Plattenschluss, schiebt sich nix. Bei "scheintot", weil z.B. Kabel ab kann es funktionieren.
gerd

 

[zyklotrop]

Bei mir hat die Batterie heute auch zugeschlagen. Kurze Pause gemacht. Beim Neustart kam........ nüscht.

Zum Glück noch 5 Wochen in der Gewährleistung.
Nun warte ich auf den Servicewagen.

 

[Andi#87]

Kein Like......

 

[CSS]

Hi
Die meisten Batterien sind nicht tot sondern schaffen es nur nicht mehr den Anlasser zu drehen. Dann funktioniert das Schieben. (hatte ich bereits erwähnt). Bei wirklich "tot" weil Plattenschluss, schiebt sich nix. Bei "scheintot", weil z.B. Kabel ab kann es funktionieren.
gerd

Bei den von BMW installierten Batterien war lt. Haendler Diagnose, in drei Faellen Plattenschluss der Ausloeser des Dilemmas.
Bei einem nicht einmal einem Jahr alten Motorrad besonders aergerlich. Wenn die eingebaute Ersatz Batterie dann innerhalb von neun Monaten aus gleichem Grund den Geist aufgibt kommt man ins Gruebeln und installiert eine Batterie von einem anderem Hersteller.
In meinem Fall habe ich kurz entschlossen auf eine Batterie von Odyssey gewechselt. Nicht spektakulaer oder Gewicht sparend aber bislang zuverlaessig.

 

[Frank53]

Zum Thema anschieben kann ich nichts beisteuern, aber wenn Du Störungsmeldungen vom Notrufsystem erhältst ist vorsicht angebracht. Das Notrufsystem konnte bei mir ( 850er ) scheinbar keine Verbindung mehr aufbauen und hat über Nacht die volle Batterie leergesaugt! Dazu kamen noch 1000 andere Fehlermeldungen, so dass ich das Bike am Ende abschleppen lassen musste!
Der Notruf-Fehler ist bei BMW bekannt, leider beheben die das nicht von selbst bei den Inspektionen, erst wenn das Kind in den Brunnen gefalllen ist! Als Sorry hab ich dann, nebst kostenloser Reparatur noch eine neue Batterie spendiert bekommen!
Wenn diese Warnmeldung aufpoppt, würde ich dringend raten das VOR einer Tour abzuklären, sonst steht man am Ende in der Walachei und nichts geht mehr...!

 

[Hansemann]

In meinem Fall habe ich kurz entschlossen auf eine Batterie von Odyssey gewechselt.

Du hast aber keine 1250, oder?
Falls doch, welche Hawker hast Du genommen und/oder was alles abgeschibbelt?

 

[teileklaus]

für die 1250 er
PC 310 mit 8 AH passt rein aber 100 A Startstrom
PC 545mit 13 AH hat 176 x 84 x 124 mm 150 A dürfte aber zu breit sein?

Scheinbar ging es aber um eine 850 er

Wobei wenn eine App Notruf die Batterie leermacht ist es egal welche..
Lustig für mich dass ein Notrufsystem erst den "Notruf" bei BMW notwedig macht.. Hilfe meine Batterie ist leer..
In einer Zivilisierten Welt braucht der Mensch noch zum Handy ein Notrufsystem...Notrufsäulen sind schon abgebaut..
Schon die Schulkinder haben immer eins dabei. Zum Gürtel den Hosenträger..

 

[Andi#87]

Kurz OT
Wie gut eine Batterie wirklich noch ist, kann man sehr einfach selbst testen.
Rote Ampel, Motorrad mit dem Killschalter aus und Blinker an. Beim Starten darf das Display nicht dunkel werden und der Blinker muss weiter blinken.
Dann ist die Sache mit dem Startstrom schonmal geklärt.
Bleibt dann noch die Kapazität, die natürlich auch wichtig ist, vor allem, wenn man länger (wie lange?) nicht fährt.

Ich bin jetzt seit über 50.000km von meiner Aliant total überzeugt

 

[CSS]

Du hast aber keine 1250, oder?
Falls doch, welche Hawker hast Du genommen und/oder was alles abgeschibbelt?

Nach Deiner Anfrage musste ich doch erst einmal in meinen Unterlagen nachsehen.
Odyssey ODS-AGM 14. Geschnibbelt habe ich nichts.

Der dritte Vorfall, K1600 GTL. Plattenschluss 2019. Dort habe ich seinerzeit eine Odyssey PC680 eingebaut.

 

[Hansemann]

Ich habe noch eine Odyssee 535 zuhause, die passt definitiv nicht in die K50.

Wenn ich Odyssey ODS-AGM 14 google, wird die 535 oft als Ergebnis angezeigt. Tatsächlich scheint es aber eine mit der angegebenen Bezeichnung zu geben, die die Maße hat, dass sie passen würde.

Leider finde ich die bei Enersys/Hawker selbst nicht. Mit ca. 230 Euro ist sie zudem ein echter Schnapper. Schnappt die Hand ab.

Der Hersteller selbst listet aber nur eine Batterie mit 14 Ah, das ist die 535. Mit 1700 mm passt die nicht. Von daher bin ich skeptisch, dass im Net eine mit 150 mm für 230 Euro angeboten wird. Es könnte natürlich sein, dass die fürs Ausland und nicht den deutschen Markt gedacht ist, aber bei dem Schnapperpreis kauf ich mir lieber alle 2 Jahre vorsorglich ne Intact oder Yuasa oder Bosch.

 

[CSS]

@Hansemann

Vermute das es Unterschiede im Angebot zwischen USA und anderen Laendern gibt.
Die 535 ist mir nicht bekannt. Die ODS - AGM 14 passt ohne Aenderungen.
batterymart.com Gib die Artikel Nr ein falls Du weiter recherchieren moechtest. Rund $197.00.
Im Preis aehnlich wie der vom BMW Haendler geforderte Obulus fuer die [mir] suspekten BMW Exide.

Yuasa YTX14 ist eine preislich guenstigere Alternative. Mit Intact habe ich keine Erfahrungen. Nach Bosch Batterien habe ich nocht nicht gezielt gesucht.

Eine Odyssey ist auch in der Harley installiert. Neben einer deutlich laengeren Lebensdauer hat sie obendrein ein wenig mehr Kraft beim Kaltstart.

Diese Batterien versehen unauffaellig ihren Dienst aber es gibt sicherlich bessere, vor allem Gewicht sparende, Optionen.

Habe an saemtlichen Batterien eine Ringleitung/ Direkt Anschluss installiert und lade somit die Batterien direkt nach, anstatt durch das CAN bus System der BMW Motorraeder gehen zu muessen.
Damit auch wirkich nichts "ueberkocht" regele ich die Dauer der Ladenzeiten ueber eine Zeitschaltuhr wenn die Motorraeder daheim, in der Garage stehen. (Battery Tender 800 Junior)
Ein praktischer Grund fuer diesen Ansatz ist das ich auch unterwegs, bei einem notwendigen Nachladen, nicht auf BMW kompatible Ladegeraete angewiesen bin. Solch ein Geraet haben nicht viele. Einen Battery Tender mit 1.25 Ampere hingegen hat nahezu jeder der ein Motorrad oder anderes Offroad Fahrzeug besitzt, einschl. Haendler anderer Motorrad Hersteller.

 

[HP9000]

Ich habe es gerade dieser Tage versucht, nachdem mich die verf.. ().. Mistbatterie, die schon auf Garantie ausgetauscht wurde, natürlich auf der Urlaubsreise wieder im Stich gelassen hat. Die kam eben nicht nach den typischen fünf Minuten wieder von selbst zurück.
Ich sitze auf dem Moped, zwei Mitreisende schieben die Karre auf leicht abschüssiger Fläche an (versuchen es), vierten Gang eingelegt und kommen lassen: Nix. Ein zweites Mal versucht: Nix.
Zum Glück hatte der Tourguide eine Lipo-Fremdstartbatterie dabei, meine lag ja sicher in der Garage zuhause 1200 km entfernt .
Die Tage darauf startete die GS als hätte sie kein Wässerchen trüben können. Diese Woche bin ich beim Service, bin gespannt, was der Servicemann dazu sagt. Wahrscheinlich sowas wie "Hatten wir ja noch nie, hör ich zum ersten Mal..!"
Im nächsten Urlaub hab ich die Fremdstarthilfe dabei, soviel ist sicher.
Ich hab ja immer noch den leisen Verdacht, es ist gar nicht die Batterie, sondern irgendein Bug in den Tiefen der Software, in irgendeinem Steuergerät, kostenoptimiert irgendwo in Asien programmiert.

 

[SQ18]

Ein praktischer Grund fuer diesen Ansatz ist das ich auch unterwegs, bei einem notwendigen Nachladen, nicht auf BMW kompatible Ladegeraete angewiesen bin.

Zur Not für unterwegs hat die K5x ja diesen netten Starthilfepunkt unterm Seitendeckel.