Batterie wird nicht geladen?

[Snoppy14]

Ich als Ex-Machaniks hätt einfach die Kabel gekappt,Klemmen angelööötet und direkt an die Batt geklippst
Bei mir wärs Wurscht weil ich sowieso immer die Bank runter tun muß um an die DOSE zu kommen.
Der Grund ist die Seitenverkleidung.
Ich schau meiner Q gerne mal unterm Sitz,da rostet das Schloß wenigstens nicht ein.

So das war zwar jetzt föllig sinnlos aber es ist so rauskommen von mir

Gruß RAINI

Na Raini,

als alter Elektrickser habe ich die "elegante" Lösung gewählt.(siehe Bild Eintrag 33)

Bier ist offen und fast alle !
Meine Frau holt mir kein Neues.....( Ossifrauen sind zu emanzipiert !)

Torsten

 

[hbokel]

mir ist nicht klar in welchem Betriebszustand du 8 Volt gemessen hast ?

Hallo,

den Test habe ich mit einem Labornetzgerät gemacht, bei dem ich die Ausgangsspannung stufenlos einstellen kann. Dieses Netzgerät habe ich an die Bordsteckdose angeschlossen und gleichzeitig die Batteriespannung mit einem Voltmeter überwacht.

Wenn ich nun die Spannung des Netzgerätes langsam hochregele, passiert bis exakt 8 Volt nichts. Aber bei Überschreiten der 8 Volt wird plötzlich die Steckdose eingeschaltet (weil 8 Volt nicht zum Laden der Batterie reichen, sinkt die Batteriespannung durch der Stromaufnahme der ZFE ab Punkt D in der Grafik).

Erstaunlicherweise reichen 8 Volt aus, um das Abschalten der ZFE zu verhindern (in der Grafik erkennt man, dass die ZFE ca. 30 Minuten zwischen den Punkten D und C eingeschaltet blieb - bevor ich das Ladegerät auf 13 Volt hochgeregelt habe, um zu zeigen, dass der Ladevorgang sofort beginnt).

Normalerweise schaltet sich sich die ZFE bereits nach 10 Minuten ab, wenn keine Spannung an der Bordsteckdose anliegt (in Punkt A habe ich jeweils den Stecker gezogen, und nach 10 Minuten stieg die Batteriespannung jeweils bei Punkt B wieder an, weil die ZFE keinen Saft mehr zieht).

Nach den theoretischen Messungen habe ich es nun auch praktisch ausprobiert:

1. Zumo in die Halterung an der 1200GS eingesetzt: nichts passiert (die Halterung ist am Spezial-Stecker für das Navi angeschlossen)
2. Altes Stecker-Ladegerät (Teilenummer 7160 2 319 057) von BMW an die Bordsteckdose angeschlossen: das Zumo schaltet sich wie von Geisterhand ein. Die ZFE wird also durch ein simples 13,5 Volt Netzteil "erweckt".
3. Altes Steckernetzteil wieder von der Bordsteckdose angezogen: nach 10 Minuten meldet das Zumo, die externe Spannungsversorgung sei nicht mehr vorhanden.

Die alte Service-Information aus dem Jahr 2004 trifft offensichtlich nicht mehr zu. Man kann die 1200GS sehr wohl mit einem normalen Ladegerät über die Bordsteckdose laden - zumindest, wenn die ZFE auf die aktuelle Firmware aktualisiert wurde.

Gruß
Heinz

 

[RenegadePilot]

Hallo Heinz,

gute Sache finde ich - hätte man auch früher drauf kommen können, anliegende Spannung abzufragen. Schade dass man so schwer an Infos kommt, die neuen SW-Features betreffend. Danke für deine engagierte Recherche.
Eigentlich sollte wenigstens ein Hinweis in der Betriebsanleitung zu finden sein. Schätze auch dass die häufigen Batterieausfälle hier einen gewissen internen Druck erzeugt haben für einen einfacher zu handhabenden Ladeprozess.
Zumindest hätte für Neubesitzer das Verwirrspiel jetzt ein Ende.
Offenbar sind die Ressourcen in der SW-Entwicklung doch sehr limitiert,
so dass das Feature Request nur Schritt für Schritt abgearbeitet werden kann.

Gruss aus Köln




.

 

[RAINI]

Na Raini,

als alter Elektrickser habe ich die "elegante" Lösung gewählt.(siehe Bild Eintrag 33)

Bier ist offen und fast alle !
Meine Frau holt mir kein Neues.....( Ossifrauen sind zu emanzipiert !)

Torsten

Waaahhhhhnsinn,..........das hätt ich als''nicht'' Ing. nieeeeee geschafft

Bist ja ein Superwuzzi

Hast deine Steckdosen zuhause wohl auch selber montiert?
Ich auch,nur hab ich das Probl. das die Schraube in der Mitte zu kurz ist weil der Innenputz zu dick ist,so a Scha..
naja,auch egal,ist ja nur eine.

Raini

 

[karlo]

Gleiches Problem: Batterie wird nicht geladen

Hallo,
der Thread ist ja ordentlich lang geworden, aber eine Lösung war wohl nicht dabei -oder habe ich etwas übersehen?
Habe das gleiche Problem? Kennt jemand eine Lösung ausser Batterie direkt laden?

Gruß
Karlo

 

[Calli]

Hallo,
der Thread ist ja ordentlich lang geworden, aber eine Lösung war wohl nicht dabei -oder habe ich etwas übersehen?
Habe das gleiche Problem? Kennt jemand eine Lösung ausser Batterie direkt laden?

Gruß
Karlo

Ja!
Entweder Ladegrät mit Can Bus kaufen, oder Steckdose mit direkter Verbindung an die Batterie ans Mopped schrauben-

(oder Motor nicht ausgehen lassen)

Gruß

Carsten

 

[karlo]

Geht trotzdem nicht

Danke für die Antwort!
Aber deshalb ist der Thread so lang. Ich habe das Original BMW Ladegerät, alles wie in der Bedienungsanleitung gemacht und es geht trotzdem nicht. (Wie bei Snoopy) Warum geht es trotzdem nicht?
Hat da noch jemand eine Idee?
Gruß
Karlo

 

[Calli]

Danke für die Antwort!
Aber deshalb ist der Thread so lang. Ich habe das Original BMW Ladegerät, alles wie in der Bedienungsanleitung gemacht und es geht trotzdem nicht. (Wie bei Snoopy) Warum geht es trotzdem nicht?
Hat da noch jemand eine Idee?
Gruß
Karlo

Es muss aber auch das für Can Bus sein.
Original BMW hatte ich vorher auch!
Lud aber die Neue auch nicht!
Ansonsten zum zwecks Update!
Habe übrigens meine GS aus diesen Gründen (-entlud sich innerhalb von 5 Tagen- konnte dann nicht mehr aufgeladen werden- Heizgriffe verabschiedeten sich bei Unterspannung, konnten dann nur vom freigeschaltet werden)
getauscht und jetzt eine GSA seit 23.12.08!
Habe unter einem anderen Thread schon geschrieben
2000 Km und alles gut.
Springt sofort an und hält auch den Strom über 14 Tage

Gruß

Carsten

P.S.Die Andere steht noch beim und der Fehler ist immer noch nicht behoben. BMW kann bisher nicht helfen.

 

[hbokel]

Ich habe das Original BMW Ladegerät, alles wie in der Bedienungsanleitung gemacht und es geht trotzdem nicht.

Hallo Karlo,

das Ladegerät gibt es nicht, sondern die Ladegeräte Den Link zu der Zusammenstellung aller Ladegeräte hatte schon mal gepostet. Es gibt auch ein BMW-Ladegerät, das beim Anschluss an eine 1200GS zerstört wird.

Und dann hatte ich auch darauf hingewiesen, dass bei den aktuellen 1200er GS ein normales Ladegerät an der Bordsteckdose funktioniert. Nix Can-Bus oder ZFE-Tauglichkeit.

Gruß
Heinz

 

[guenniguenzbert]

Es gibt auch ein BMW-Ladegerät, das beim Anschluss an eine 1200GS zerstört wird.

Nee, ne?

ACHTUNG
Beim Ladeversuch über die
Bordsteckdose der
R 1200 GS zerstört sich das
Ladegerät!!!

Ist ja der Hammer. Woran liegt das? Verkraftet das Gerät den Ladestrom nicht? Dann würde ich allerdings sagen -> Konstruktionsfehler vom Feinsten

Gruß
Günni

 

[karlo]

Original

danke für die Antworten!
@Calli und Hbokel
Ich habe das Originalladegerät für CanBus mit der Teilenummer 71607688864, sowie in der Anlage von Hbokel.

Wahrscheinlich habe ich die Batterie jetzt ohnehin geschrottet, da ich mein 25-30 Jahre altes Ladegerät für Autobatterien genutzt habe. Laut der Anzeige wurde die Batterie mit 2 A -1,5 A geladen. Nur danach war das Licht beim Einschalten der Zündung noch schwächer als vorher und der Startversuch hatte sich erledigt.

Beste Grüße
Karlo

 

[hbokel]

Woran liegt das? Verkraftet das Gerät den Ladestrom nicht?

Hallo Günni,

die BMW-Infoschreiben stammt noch aus den Anfangsjahren der ZFE, als BMW diese erstmalig bei der 1200 GS verwendete. Es kann sein, dass die Info aus 2004 inzwischen überholt ist. Wenn Du den Grund der Selbstzerstörung wissen willst, hast Du bei der angegebenen E-Mail Adresse vielleicht Glück ;-)

Gruß
Heinz

 

[hbokel]

Laut der Anzeige wurde die Batterie mit 2 A -1,5 A geladen. Nur danach war das Licht beim Einschalten der Zündung noch schwächer als vorher

Hallo Karlo,

ich glaube nicht, dass das Autoladegerät die Batterie zerstört hat. Der angegebene Ladestrom war völlig harmlos für die Motorradbatterie.

Vermutlich war die Batterie schon zuvor hinüber. Welche Spannung hat sie denn direkt nach dem Laden, bevor Du sie einbaust? Wenn es weniger als 13,5 Volt sind, stimmt mit der Batterie was nicht (Plattenkurzschluss, Sulfatierung, etc). Dafür kann man nicht das Ladegerät verantwortlich machen.

Gruß
Heinz

 

[karlo]

Wunder gibt es immer wieder!

Hallo Heinz,
vielen Dank für Deine Unterstützung. Gestern habe ich die Batterie bei meinem Schwager an das Louis Ladegerät gehängt und oh Wunder es zeigte gleich 75% an. Nach 10 Minuten blinkte das erste Mal 100%. Als wir nach 3 Stunden von der Motorbike in Hannover wiederkamen zeigte das Gerät fertig an. Zuhause habe ich es dann gleich ausprobiert und sie sprang sofort an. Ich habe anschließend das Originalladegerät wieder angeschlossen, da ich im Moment noch nicht fahre. Das Gerät wechselte dann unterbrochen von verschiedenen Blinksequenzen von Rot auf Grün. (wirkte so wie in der Anleitung beschrieben).
Jetzt kann ich ja erstmal nur abwarten, wie es ist, wenn ich den ersten Ausritt machen will. (hoffentlich bald!)
Beste Grüße
Karlo

 

[hbokel]

an das Louis Ladegerät gehängt und oh Wunder es zeigte gleich 75% an. Nach 10 Minuten blinkte das erste Mal 100%.

Hallo Karlo,

welches Ladegerät war es denn genau? Louis bietet sechs verschiedene Typen an. Falls es der IntelliCharger war: hast Du den im Normal-Modus betrieben? Sulfatierte Batterien sollten dann erkannt werden und das kristalline Sulfat durch starke Strom-Impulse abgebaut werden. Es wäre interessant, ob diese Theorie bestätigt wurde.

Gruß
Heinz

 

[karlo]

Hallo Heinz,

gibt es aktuell wohl nicht mehr. Sieht aber aus wie der Vorgänger des aktuellen Saito und war die 70 Jahres Jubiläumsausgabe.

Gruß
Karlo

 

[ulixem]

Meine Frage hat sich erledigt.