Batterie Gel oder LiFePo ?

[Franz Gans]

An 10 AH glaube ich nicht bei nur 1540 Gramm!!

Warum nicht?
Lithium LiFePO4 Motorrad Starter Batterie -PRO-V2- mit BMS inside 12V, 229,90 €
Ich wollte solch eine Batterie mit dieser elektrischen Steckverbindung zwar nicht am Moped haben, aber ... siehe selbst.

Eine der wahrscheinlich verbauten Einzelzellen wiegt angeblich 76 g. Es dürften 16 Stück plus Verbinder und etwas Elektronik enthalten sein. A123/Lithiumwerks ANR26650m1B 2500mAh LiFePO4 Akku, das Original! Den Rest kannst Du selber ausrechnen und Dir dabei gleich Gedanken zum Gewichtsunterschied zu bleischweren Standardakkus machen .

 

[Hobbyfahrer]

An 10 AH glaube ich nicht bei nur 1540 Gramm!!

Das glaube ich schon, denn die originale von BMW wiegt mit Gehäuse, Anschlussklemmen usw. auch nur 2000 Gramm.

 

[Gast 30990]

Das glaube ich schon, denn die originale von BMW wiegt mit Gehäuse, Anschlussklemmen usw. auch nur 2000 Gramm.

Eine entsprechende z.B. JMT nicht mal 1000g, oder!?
Bei den letzten Motorrädern habe ich gern 2-3kg Gewicht bei der Batterie eingespart. Und die JMT´s haben immer zuverlässig funktioniert.

 

[Hobbyfahrer]

Eine entsprechende z.B. JMT nicht mal 1000g,

Dann gib doch bitte einmal den Link zu diesem Wunderding der Akkutechnik.

 

[Gast 30990]

Dann gib doch bitte einmal den Link zu diesem Wunderding der Akkutechnik.

Würde kaum was bringen, da ich keine GS fahre. Jedoch müsste die meiner 1200 MTSE ja ähnlich groß sein und das war eine JMT HJT12B-FB-SI.
In der 790 fahre ich eine JMT HJTZ14S-FP-SI.

 

[Hobbyfahrer]

Genau das habe ich erwartet! Akkus mit gerade mal mit 5Ah mit 10AH Akkus und mehr im Gewicht zu vergleichen. Naja!

 

[Gast 30990]

Genau das habe ich erwartet! Akkus mit gerade mal mit 5Ah mit 10AH Akkus und mehr im Gewicht zu vergleichen. Naja!

Ich habe hier jedenfalls nichst wirklich verglichen. Würde eben nur davon ausgehen, dass mindestens die JMT aus meiner 1200er MTSE auch bei einer GS funktionieren sollte, ohne eben eine überteuerte BMW LiIo oder LiFePo kaufen zu müssen, die eben auch noch 1kg schwerer ist.
Auch würde ich mir keine Batterie als Bausatz holen, wenn es eben sowas wie z.B. die JMT gibt.

 

[Audmaz]

Ich habe die verbaut. Ist mega leicht und gibts in der Bucht auch etwas billiger:
JMT Lithium-Ionen Batterie HJTX14H-FP-SI


Ist seit 2016 verbaut.

 

[Gast 30990]

Ich habe die verbaut. Ist mega leicht und gibts in der Bucht auch etwas billiger:
JMT Lithium-Ionen Batterie HJTX14H-FP-SI


Ist seit 2016 verbaut.

Und das mit nur 4Ah aber federleichten 842g

 

[HelgeE]

Ich habe in die F800GS meiner Freundin und in meine R1200GS (beide Bj. 2017) diese Batterie verbaut:
Link
Viel Erfahrung bei Kälte haben wir noch nicht gesammelt, aber die 15.000 km Reise hat super funktioniert. Auch nach diversem Abwürgen im Matsch ist sie immer problemlos angesprungen. Einmal nach sehr langem Kampf um Navi, Handy, Cardo und TFT alles korrekt über Bluetooth miteinander zu verbinden bekam ich die Meldung bei der 1200er, dass die Batterie schwach sei. Aber da hatte ich auch mindestens 10 mal Zündung aus/an und grob 20 min die Nebelscheinwerfer an (total sinnlos wohlgemerkt).
Die Batterie ist nicht nur deutlich leichter, sondern auch weniger hoch. So fand der schwere Reserveschlauch für die 800er einen schwerpunktoptimierten Platz in meiner 1200. Der freie Raum in der 800er wurde für das Steuergerät der Denali Nebelscheinwerfer genutzt.
Super Sache also!

 

[Kuh3]

Gel