auf-abschwellende Vibrationen zwischen 40 und 70 km/h

[maxquer]

Das mag ja sein, es nervt aber trotzdem.

Bau ne Kette dran, dann ist es vorbei.

Gruss,
maxquer

 

[juekl]

Das habe ich am Samstag an einer nagelneuen R1250GS anders wahrgenommen.

da haben sie es auch wieder eingebaut, kann man 2022 dann wieder verbessern

 

[Duesentrieb]

40km/h im 4. Gang? Da würden mich komische Geräusche nicht wundern. Das Motorrad kann den Schmerz dieser Qual einfach nicht mehr ertragen.

 

[KAlaus]

Bau ne Kette dran, dann ist es vorbei.

Gruss,
maxquer

Ich fänd ja tatsächlich einen gekapselten, fetten (doppelten?) Zahnriemen toll:

• leichte Konstruktion
• in sich ein bisschen ruckdämpfend
• potentiell kostengünstiger als Kardan, weil weniger und einfachere Komponenten
• aber wartungsärmer als eiine klassische Kette

Aber es gibt bestimmt auch Gründe, warum das kein Hersteller anbietet, die sich mir noch nicht erschliessen :-)

 

[KlausB]

Ich glaube, dass BMW einen Zahnriemen mal an einer F800 verbaut hatte, das ist gar nicht so lange her. Warum das nur eingestellt wurde?

Gruß
Klaus

 

[KAlaus]

Der war halt nicht gekapselt, was für ein Mopped im Dreck nicht so eine gute Idee ist (Schlamm und Steine unter'm Riemen sind nix...)

 

[ChristianBalu67]

Danke für die Antworten. Also Strategie mit aggressiv hochtourig durch die Stadt. Dann brummts nicht. Dafür gibts massig Sound und CO2 für die Umwelt. hahahaha
Da fehlt einfach wo ein gummi an ein/zwei Verschraubungen der die Kopplung der zwei schwingungen und somti die Schwebung aufnimmt bzw. Verschraubung ohne Schwingungsspiel über Hülse und daher Übertragung nach Aussen -ein paar schrauben lockern gggggg.... (Schwebung die physikalisch logische Erklärung)
aber anscheinend schafft das BMW nicht.

 

[Felorix]

Komme ja von der XT1200 und da hält sich mein Verständnis über die Ingenieurskunst der BMW Profis auch in Grenzen...da baut man ein Motorrad das mittlerweile seit Jahren eigentlich unverändert wiederbelebt wird und schaffts es nicht einmal einen ordentlichen Kardanantrieb zu fertigen. Klar, das Modell verkauft sich auch ohne eine Problemlösung aber das andere Hersteller ihre Hausaufgaben machen, scheint bei BMW nicht von belang zu sein.
Eigentlich Schade, denn in meinem Fall weiß die GS durchaus zu überzeugen...aber dieses Brummen war auch das Erste große "Oha"-Erlebnis beim Umstieg von der XT. Aber wie schon vorher gepostet, mittlerweile hab ich das Problem für mich gelöst.

 

[KAlaus]

Aber wie schon vorher gepostet, mittlerweile hab ich das Problem für mich gelöst.

Wie sieht man denn, ob das HAG verrostet ist? :-)
Und welche Reifen hattest Du vorher und welche jetzt?

 

[Felorix]

Nun HAG ist ja schon ausführlich behandelt worden...einfach mal einen Blick riskieren, sag aber nachher nicht, ich hätte dich nicht gewarnt . Wenn Du das mal gesehen hast, dann musst Du den Kardan zerlegen...


Vorher Pirelli Scorpion Trail 2 vorne 90 % , Hinten 30% ...jetzt Conti TA3.

 

[levoni]

Ich fahre auch CTA3 (2tkm) und mein HAG ist tipptopp (hab aufgrund der Berichte hier nachgeschaut). Trotzdem brummt´s. Am deutlichsten spürbar im 4. Gang. Mit dem AIII hab ich es nicht wahrgenommen.

 

[levoni]

doppelt

 

[maxquer]

ich weiß ja nicht, was ihr so mit euren Mopeds treibt, aber so sah mein HAG-Wellenende nach 5Jahren und 80.000km aus:

Im Grunde, wie aus dem Laden.

Gruß,
maxquer

 

[NilsP_83]

Klar in Gewissen Drehzahlbereichen nehme ich die Schwebungen auch wahr und das auch schon auf dem Heimweg vom Händler damals. Aber es stört mich in keiner Weise und ich wüsste nicht mal annähernd warum ich mich darüber aufregen sollte...P.S. mein HAG sieht genau so top aus. Alles vom feinsten

 

[Majorshark]

Diese Resonanz Vibrationen habe ich auch. Beim letzten Service habe ich es moniert da ich noch eine Garantie drauf hatte. Der Freundliche meint das liegt am "Autobahnreifen". Mal sehen ob sich das mit einem neuen Reifen gibt. Auf jeden Fall scheint es sich zu verstärken je mehr "Beladungszustand" ich einstelle. Damit würde zwar für mein befinden der Reifen ausfallen aber ich will dem Freundlichen seine Erfahrungen nicht absprechen.

 

[Nordisch]

Moin,

Ich konnte gestern zwei ADVs mit EZ 03/2017 und beide ca 20.000 km gelaufen zur Probe fahren. Es hatten beide. Nicht unbedingt schön, aber wenn man weiß, dass es normal ist, dann ist das eben so.

Viele Grüße

 

[NilsP_83]

Seitdem mein Hinterreifen kurz vor Schrott ist, merke ich dieses Verhalten auch recht stark. Es stört zwar nicht aber war vorher nicht da. Ich hoffe das es sich mit dem Neuen wieder erledigt hat...

 

[QVIENNA]

Ich glaube, dass BMW einen Zahnriemen mal an einer F800 verbaut hatte, das ist gar nicht so lange her. Warum das nur eingestellt wurde?

Gruß
Klaus

Hat aber gut funktioniert, war an der R dran. Wurde eingestellt, weil er zu den anderen ein „Exote“ war. Verständlich, wer baut schon freiwillig einen alternativen Antrieb in der gesamten Palette für nur wenige Stückzahlen.

 

[Majorshark]

Es erledigt sich auch wenn man bspw. einen TKC 80 drauf zieht.

Ne im Ernst, mein Pirelli Scorpion Trail II war auch schon ziemlich runter als mir diese Vibrationen auffielen. Ich hatte zwischenzeitlich einen neuen Pirelli Scorpion Trail II drauf. Für mich sind damit diese Vibrationen weg oder zumindest sehr deutlich weniger geworden.

 

[monne]

Hallo, ich wollte mal eine akuelle Anregung zur Behebung der Schwebung bzw. Resonanz-unruhen im Kardarn/getriebe bei um die 2500 bis 3000 U/min im dritten oder vierten Gang geben. Hatte bei meiner 2013 LC das gleich Problem. Habe mir (letzte Woche) zur Verminderung des Knickwinkels vom Kardarn 20mm kürzere Federn (TT) vorn und hinten eingebaut. Alles weg!!! Top, keine unangenehmen Resonanzen oder Scheingungen mehr da. Die Fahreigenschaften mit den kürzeren Federn haben sich nicht verschlechtert. Bin auch nicht im groben Gelände unterwegs.