ASC und Reifenluftdruckkontrolle

[blackbirddh]

Ich schätze das wir etwa 10 % mehr auf dem Tacho haben als wir wirklich zurückgelegt haben, vielleicht auch mehr je nach Leistung und Fahrweise.

Ich meine mal gelesen zu haben, dass es bei einem Sportler bei Topspeed mit den weichen Reifen, wie Du sagst, so um die 10%, sind. Vielleicht sogar eher mehr als das.

Meine Blade lief lauf Tacho 285, in Wahrheit (laut Test) aber nur 260. Könnte also hinkommen.

Interessant fand ich in dem Artikel auch, dass die Leistungsreduzierung sanft über den Zündwinkel passiert. Wußte ich auch noch nicht, dass das geht.

CU all
Daniel

CU Daniel

 

[Goldi]

Interessant fand ich in dem Artikel auch, dass die Leistungsreduzierung sanft über den Zündwinkel passiert.

Natürlich, wie solles sonnst gehen Dem Motor wird bei den durchdrehenden Rädern einfach über die Mototsteuerung Drehmoment entzogen bis die wieder optimal haften, das heisst...
das Hinterrad bringt best mögliche Kraft auf die Fahrbahn ohne schlupf

Goldigruß

 

[Mister Wu]

Ehrlich gesagt würde ich den ASC, bei Autos ESP gennant eher ordern als ein ABS, nur abschaltbar sollte er sein genau wie das ABS System.

Vermischst Du da nicht etwas.
ASC ist die Schlupfkontrolle die dem Fahrer dabei hilft die Leistung ohne durchdrehende Räder auf die Straße zu bringen.
ESP greift verhindert das das Fahrzeug bei zu schneller Kurvenfahrt/Lenkbewegungen ausbricht. Dies geschieht durch gezieltes abbremsen einzelner Räder.

 

[Zebe]

Hallo allezusammen,
bin Neu hier, da ich dieses Jahr einen Unfall mit meiner R1100RT hatte . (Mir ist zum Glück nichts passiert , nur die Kuh ist vorn kaputt).
Richten lassen, möchte ich sie nicht mehr, hab einfach kein Vertrauen mehr in Sie.
Hab mich dann mal auf die Suche nach einer Neue gemacht, nach Probefahrt von R1200GS und R1200GSA viel die Wahl bei mir recht schnell auf die Adventure.

Nun aber zum Thema:

Bei gesprächen mit dem Händler, stellte sich herraus, ab August (Modelljahr 2007) kommt ein neues ABS herraus. Damit wahr für mich klar, es wird eine Neue mit dem neuen ABS.
Nach einem Kaffee bei dem Händler kamen wir noch weiter ins Gespräch und er Erzählte mir von dem ASC, das laut seinem Wissensstand frühestens ab Januar 2007 liefer bar ist. Kosten soll es so um die 270,-€, aber nur in Verbindung mit ABS bestellbar. Es soll das Durchdrehen des Hinterrades durch Motorsteuerungseingriff unterdrücken. Gleichzeitig soll es das Hochsteigen des Vorderrades auch verhindern (auch Motorsteuerungseingriff) tolles Wort.
Das ASC soll für alle neuen K und R Modelle liefer bar sein, wobei bei den GS-Modellen ein zusätzliches Programm fürs Gelände vorhanden sein soll. ASC ist während der Fahrt abschaltbar / umschaltbar. Die Gelände-Einstellung sollte man aber nicht für die Straße nehmen, da sie nicht so schnell anspringt.
Werde also mich noch gedulden müssen und mir meine Neue Adventure erst so im Frühjahr bestellen.

Ob Sinn oder keinen Sinn ASC macht, sollte jeder selber entscheiden.
Wie war damals die Diskusion ABS JA oder Nein, heute werden über 90% aller BMW-Motorräder nur mit ABS ausgeliefert.
Ein zusätzliche Sicherheit ist für mich wichtig.
Desweiteren sollte man auch auf den Widerverkauf achten, wer will heute noch eine R1200RT ohne ESA?

Gruß
Zebe

 

[einstein]

Also wenn Ihr jetzt anfangt das ASC zu bestellen, dann muesst Ihr auch das Abstandsradar und vorallem den Bremsassistenten mitbestellen. Sonst macht das alles gar keinen Sinn. Und fuer die ganz vorsichtigen und aelteren bietet BMW bald Stuetzraeder an, wie es sie schon heute fuer HD gibt. Und wem das immer noch nicht reicht der kann wohl ab 2009 einen Airbag ordern (macht sich vorallem bei der HP2 bei Spruengen im Gelaende gut ).

Leuts, was wollt Ihr eigentlich - ein Mopped fahren oder einen Computer (kennt Ihr eigentlich die Problem mit Windows)? Und die Sicherheitsvernatiker sollen IMHO besser nur Auto fahren.

 

[BMW-Max]

Es gibt auch schon Autos, die sich trotz Traktionskontrollen und ESP auf der Autobahnauffahrt oder in ähnlichen Situationen weggedreht haben.

Hallo Andreas!

Auch ein ESP kann die Physik nicht überlisten.

Wenn du eine Kuve so schnell anfährst, daß die Fliehkräfte jenseits von Gut und Böse sind, hilft dir die ganze Elektronik nichts mehr, dann fliegst du raus.

Darum sollte man auch mit ESP immer angepaßt unterwegs sein.

Gruß aus Bayern

MAX

 

[AMGaida]

Darum sollte man auch mit ESP immer angepaßt unterwegs sein.

Hallo Max,

eben, das sehe ich ganz genauso, deshalb halte ich auch von ASC für´s Mopped nicht so viel. Ein durchdrehendes Hinterrad in Schräglage kann eben auch das ASC nicht verhindern.

 

[blackbirddh]

Natürlich, wie solles sonnst gehen Dem Motor wird bei den durchdrehenden Rädern einfach über die Mototsteuerung Drehmoment entzogen bis die wieder optimal haften, das heisst...
das Hinterrad bringt best mögliche Kraft auf die Fahrbahn ohne schlupf

Goldigruß

Ich kannte bisher nur die rabiate Methode, wie beim Begrenzer, einfach bestimmte Zylinder ganz abschalten. Aber das wäre sicher für den Kat nicht so gut. Sonst könnte man ja auch die Einspritzmenge reduzieren, aber dann stimmt die Verbrennung nicht.

Die Zündwinkelverstellung ist schon eine schlaue Sache ... ich sag doch, ich habe was dazu gelernt (in Demut nehme ich Deine Belehrung hin ... ommm ... wie kann man so was auch nicht von alleine wissen) <img>

... >;-) ...

CU Daniel

 

[mit-dem-wind]

Hallo zusammen
ich bin neu hier und les mich seit ein paar tagen so durch´s Forum. Hab schon einige interessante Sachen gelesen
Also ich hätte lieber eine Stabilitätskontrolle, dann bräuchte ich vor der Ampel wenigstens nicht mehr die Füß runternehmen *höhö*

 

[Goldi]

Vermischst Du da nicht etwas.

Ich meinte natürlich ASR..... , bei den ganzen Abkürzungen kommt keiner mehr nach

Gruß

 

[crashdaddy]

kein ASC aber unbedingt ABS

Hallo
BMW kommt mit der Entwicklung zu spät auf den Markt. Der Michellin T66 kann nicht mehr geliefert werden.

Im Prinzip ist es doch eine Anfahrhilfe und eine Kontrolle für die übermäßige Beschleunigung oder ?
Die Reifenentwicklung ist in den letzten Jahren derart vorangeschritten, daß die wenigsten die Haftgrenze noch ausloten können. Bleib meines Erachtens noch die Nässe zu beachten, die nach langer Trockenheit oder nach regnerischen Tagen unterschiedliche Straßenverhältnisse schafft.
Geschwindigkeit runter, angepasste Fahrweise kosten nichts und machen ein ASC überflüssig.

Gruß aus der Lüneburger Heide
Joachim

 

[AMGaida]

BMW kommt mit der Entwicklung zu spät auf den Markt. Der Michellin T66 kann nicht mehr geliefert werden.

Gut gesprochen... das Ding war ja wirklich der Driftkönig bei Nässe schlechthin!

 

[Kroete]

Ich glaube mittlerweile nach euren Beiträgen, dass man getrost auf das ASC beim Motorrad verzichten kann (ich werde es auch) aber ich kann mir bestens vorstellen, dass das System im Gelände wahre Beschleunigungsorgien ermöglicht.
Wer mal erlebt hat wie so ein System arbeitet, kann das bestimmt nachvollziehen.

gruss!
Kröte.

 

[wop]

Muß man sich hier und jetzt über ASC äußern und dafür oder dagegen entscheiden, oder kann man auch warten bis es lieferbar ist und man eine Probefahrt gemacht hat?

wolfgang

 

[Kroete]

Muß man sich hier und jetzt über ASC äußern und dafür oder dagegen entscheiden, oder kann man auch warten bis es lieferbar ist und man eine Probefahrt gemacht hat?

wolfgang

Ich habe den Thread gestarted und sehe das folgendermassen:
Wir halten das wie im Swinger-Club:
"Alles kann und nichts muss!"

Gruss!
Kröte

 

[wop]

Kröte, ja du hast den Thread gestartet weil Du ASC nicht kennst und nicht einschätzen kannst ob es was taugt und es hilfreich ist, und den Aufpreis wert ist.

In BMW's steckt einiges an innovativer Technik (auch wenn man kein ABS u. Heizgriffe hat) die andere Kräder nicht haben. Wollte man ein Krad das möglichst einfach gestrickt und mit möglichst wenig neumodischer Technik ausgestattet ist würde man bei anderen Herstellern viel besser und preisgünstiger bedient.
Eine 12GS ist mit neumodischer Technik vollgestopft, ob da nu noch ASC dabei ist, oder nicht, ist wurscht.
Erstaunlich ist nun, wie aus dem als Extra orderbaren ASC eine Religion gemacht wird, wohlgemerkt ohne es durch Test's oder eigene Erfahrungen zu kennen - besonders gefallen hat mir einstein's Äußerung:

Also wenn Ihr jetzt anfangt das ASC zu bestellen, dann muesst Ihr auch das Abstandsradar und vorallem den Bremsassistenten mitbestellen. Sonst macht das alles gar keinen Sinn. Und fuer die ganz vorsichtigen und aelteren bietet BMW bald Stuetzraeder an, wie es sie schon heute fuer HD gibt. Und wem das immer noch nicht reicht der kann wohl ab 2009 einen Airbag ordern (macht sich vorallem bei der HP2 bei Spruengen im Gelaende gut ).

Leuts, was wollt Ihr eigentlich - ein Mopped fahren oder einen Computer (kennt Ihr eigentlich die Problem mit Windows)? Und die Sicherheitsvernatiker sollen IMHO besser nur Auto fahren.

Deshalb meine ursprüngliche Frage, muß man sich jetzt äußern, oder kann man noch auf Test's und ne Probefahrt warten, und dann erst die Klappe aufreißen.

 

[Kroete]

Langsam Wolfgang.

Ich habe nie gesagt, dasss ich ASC kategorisch nicht kenne. "Klappe aufreissen" ist reisserisch. Das dient weder der Diskussion noch der Sache, daher bitte zurückkehren auf einen freundschaftlichen Ton.

Fakt ist: Das System wird erst noch lieferbar für die ADV, deswegen kann tatsächlich noch keiner live berichten, wie es sich auf dem Motorrad bewährt. Fakt ist aber auch, dass das System bereits seit langem im Auto vielen Leuten Erfahrungen beschert hat und diese Leute evtl. auch Zweirad fahren (evtl. auch nicht erst seit gestern) und diese ein relativ vages Gefühl haben, was es vielleicht bewirken könnte.

Wirklich wissen werden wir es erst, wenn wir es probieren aber Teil eines Forums wir diesem hier, ist es auch auch, aus meiner Sicht zu diskutieren, was uns erwarten könnte (ohne Religion)

MFG!

 

[vision1001]

hmmm... die sachliche Diskussion ist doch irgendwo bein 3. oder 4. Post schon übern Jordan gewesen

Jeder, der dem ASC was abgewinnen kan, wird als nicht echter Motorradfahrer, von den ASC Gegnern, abgestempelt. Jedes Argument was dafür spricht, wird als "nicht Fahrerisches können" verurteilt.

Sorry, aber ich sehe das mindestens genau so, wer es haben möchte kanns bestellen, wer nicht nicht.
ABER ich habe hier nich ein einziges richtiges Argument GEGEN ASC gefunden. Also eine theoretische Situation wo es "schaden" könnte....

Natürlich bin ich froh, dass es so viele Helden auf dem Motorrad gibt, die auf keinen Fall mehr Sicherheit auf zwei Rädern benötigen. Der Reiz des Motorradfahrens besteht für viele anscheinend ja in dem Risiko das man eingeht und der Gefahar... ich denk das spricht Bände.

Aber naja... es hat eh kein Zweck.

Wenn es Stützräder gäbe, welche sich ab 80° Schräglage aktivieren oder nen Überrollbügel, welcher sich beim Sturz ausklappt oder so, ich würde ggf. drauf verzichten, aber den grundsätzlichen Sinn in Frage zu stellen halte ich für den falschen Ansatz.

 

[FlyingCircus]

ABER ich habe hier nich ein einziges richtiges Argument GEGEN ASC gefunden. Also eine theoretische Situation wo es "schaden" könnte....
N

Dann hast Du etwas überlesen: ASC verschiebt, wie andere Systeme auch, den spürbaren Grenzbereich in Richtung "ging gerade noch so". Nur gemerkt hat es der Fahrer nicht (im PKW gibt es eine Lampe, die durch ein schnelles Blinken das Eingreifen des Systems meldet. Wie es auf dem Motorrad aussehen wird, weiß noch keiner). Das, was uns das sog. Popometer an Informationen liefert, geht verloren. Denn zwischen "ging gerade noch so" und Abflug ist die Grenze abrupt überschritten worden. Es gibt keine Möglichkeit mehr, sich an diese Grenze heranzutasten und wieder zurückzugehen.

Das wurde aber schon geschrieben. Letztlich muß jeder selbst entscheiden, was er haben möchte. Nur er muß dazu die Vor- und Nachteile kennen, sonst kann er nichts entscheiden. Und er muß die Kenntnis über die Funktionsweise und Eigenheiten der eingebauten Systeme während der Fahrt in jeder Situation präsent haben. Auch die Wechselwirkung der Systeme, wenn sie eingreifen! Das geht in einem Auto einfacher und sicherer, selbst bei einem Abflug sind die Folgen oft nicht so dramatisch wie auf dem Motorrad.

Und bitte, wie willst Du auf einer Probefahrt das ASC testen? Mit einem Powerslide vom Hof des Händlers runter? Das ASC ist eines der vielen Systeme, die einem Sicherheit vermitteln und von denen man paradoxerweise hofft, daß man sie nie kennenlernt. Und genau aus diesem Grund kann man auch nicht mit ihnen umgehen - weil man es nämlich nie trainiert hat.

Grüße
Gert

 

[mit-dem-wind]

......Und genau aus diesem Grund kann man auch nicht mit ihnen umgehen - weil man es nämlich nie trainiert hat.

da kann ich dir nur recht geben. hatte vorher die 11er ohne abs und bin dann mit der 12er mind. ein jahr gefahren ohne das das abs mal eingesetzt hätte und ich wußte garnicht ob es funktioniert und wie es sich verhält (man hat es einfach) und nun fahre ich regelmäßig am we auf leere parkplätze und traniere einige dinge immer wieder, unter anderem das bremsen

gruß uli