ASA

[t955i]

Gut, 90% der hier meckernden.

 

[WorldEater]

Das kommt schon eher hin...

 

[Yirga]

ch kenne jedenfalls niemanden, der mit dem Quickshifter Probleme hat.

Ich habe immer wieder gelesen, dass der QS erst ab dem dritten Gang gut funktioniere - das entspricht überhaupt nicht meiner Erfahrung. Ich sehe es wie T955i: Schon ab dem Wechsel von 1 nach 2 braucht man keine Kupplung mehr. Wenn das wirklich unangenehm sein sollte, liegt es vermutlich an falscher Gasstellung, weil jemand im Geiste kuppelt.
Leider habe ich meine 1300er ein halbes Jahr vor der Vorstellung des ASA gekauft, ich beiße mir echt in den Hintern...

 

[smilingalbert]

Leider habe ich meine 1300er ein halbes Jahr vor der Vorstellung des ASA gekauft, ich beiße mir echt in den Hintern...

Du sollst ja auch neu bestellen.

 

[Hobbyfahrer]

Hätte ich mir eine neue BMW gekauft hätte ich mir auch ASA bestellt. Der QS ist schon besser geworden bei BMW aber das ist nicht die Stärke von BMW und aus diesem Grund ist ASA sinnvoll.
Hat aber ein Motorrad einen perfekten QS und Getriebe sieht die Welt für mich anders aus und dann kann man schon ASA, DCT usw. in Frage stellen und überlegen.

 

[oerst]

Und das was Du beschreibst ging, abgesehen von anhalten und losfahren, mit dem Schaltassi nicht?

Die Sache mit dem Gas wegnehmen beim hochschalten ist schlicht ein Bedienfehler.
Egal ob ASA oder normaler SA.

Ich hatte den QS seit 2014 in den GSen und GSAen, und ja, viele vermeindliche "Fehler" oder andere Unzulänglichkeiten habe ich nicht wirklich erlebt.
Aber das ist neben möglichem Bedienfehler auch viel subjektive Wahrnehmung, Erwartungshaltung und vielleicht ist mein "Meckerlevel" auch einfach ein anderer.
Wer eine Automatik erwartet, und mit zB DSG vergleicht, der wird u.U. enttäuscht sein.

Meine -natürlich subjektive- Wahrnehmung, und hier von anderen häufig bestätigt, sowie als positiv beschrieben, ist, dass der Schaltvorgang im M Modus DEUTLICH geschmeidiger erfolgt.

Daher mein Hinweis: erst die ASA fahren, und diese Geschmeidigkeit erkennen, und die Probefahrt ohne ASA hat sich mMn erledigt.

Ob jemand bereit ist, dieses mit den dafür notwendigen € zu bezahlen, muss jeder selber wissen. Für mich war das ungesehen keine Frage, und ich gehöre zu denen, die -bis jetzt- positive Erfahrungen gemacht haben.

Und JA, ich muss mich sehr wohl an einigen Stellen umstellen, aber das muss ich eh, solange die Erstbereifung drauf ist.

 

[WorldEater]

Bevor ich überhaupt über den Kauf von ASA nachdenke, lass ich Euch erstmal ein paar Jahre testen.
Mein Bedarf hält sich jedenfalls in Grenzen.

 

[svabo70]

...
Mein Bedarf hält sich jedenfalls in Grenzen.

Naja, dafür schreibst Du hier im ASA-Thread aber auffällig oft...

 

[Ironrider]

Edit: post bzgl. ASA Stottern jetzt in thread "ASA Probleme"

 

[GS80XR]

Vom Start weg hätte ich es auch nicht gekauft. Das System gibt es aber jetzt schon einige Zeit und scheint auch nicht wenig geordert zu werden. Im nachhinein betrachtet scheint es ja vom Start weg schon gut funktioniert zu haben. Wer natürlich lieber kuppeln will für den ist es natürlich nix.

Nachtrag, von dem "gefürchteten ASA" Stottern (Beitrag über meinem) habe ich bisher nichts mitbekommen, lese ich grade zum ersten mal.

 

[dems1f45]

So, gestern gings dann los - mit dem gefürchteten "ASA-Stottern". Beim anschalten und losfahren, auf dem Weg zur Einfahrkontrolle nach 1070 störungsfreien km (Produktion ca. Mitte Februar 25), stotterte die Maschine und ruckelte beim losfahren. als ob die kupplung nicht richtig benutzt wird. das blieb so die nächsten ersten km... rechts ranfahren, komplett an und ausschalten half leider nicht. ca. 10 km Autobahnfahrt weiter, kurz vor der Werkstatt (das ist die unsichtbare automatische Reparatur-Zone) war das problem dann weg.

Die BMW Niederlassung hat es sich dann einfach gemacht... keine Fehlermeldungen, kein Auftreten des Problems bei der Probefahrt... nur der Hinweis "weiter beobachten". Auf der Fahrt nach Hause war dann auch alles ok.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen, oder wurde meine GS leider Montags gebaut?

Siehe hier: ASA Probleme

 

[Ironrider]

Siehe hier: ASA Probleme

ok, hab mein Post mal dahin verschoben. Das ASA Stottern hatte ich bisher nur ein einem anderen Forum gefunden. In dem o.g. thread scheinen auch andere Probleme vorzuliegen.

 

[BullPack_AT]

Das ist aber 'ne gewagte Aussage die ich so nicht unterschreiben würde.
Die Bedienung des Quickshifters ist jetzt nicht sonderlich komplex.. ich würde eher vermuten, dass es umngekehrt ist und 90% den richtig bedienen, während es ein paar Ausnahmen gibt, die das nicht auf die Reihe kriegen.

Ich kenne jedenfalls niemanden, der mit dem Quickshifter Probleme hat.

Und negative Gedanken beim bedienen der Kupplung sind mir fremd... aber vielleicht fahre ich auch zu wenig (bzw. gar nicht) Stop&Go-Verkehr...

Vielleicht darf ich zunächst mal anmerken, das Deine Art zu formulieren für mich recht aggressiv rüberkommt. Aber das denke wohl nur ich.
Von "negativen Gedanken beim Bedienen der Kupplung" hat - außer Dir - niemand etwas gesagt. In meinen Augen - und natürlich will ich da niemanden meine Meinung aufdrängen - ist das Kuppeln im normalen Straßen betrieb absolut überflüssig. Im Rennsport - vor allem auch im Geländebetrieb ist das wohl nicht so.
Und gerade eine GSA ist eben ein Kilometerfresser und auch auf Komfort ausgelegt. Warum sollte man da eine veraltete Technik wie das Kuppeln präferieren ? ASA ist, wenn man sich darauf einlässt, ganz klar die nächste Evolutionsstufe. Und die Verkaufszahlen sprechen ja auch eine sehr deutliche Sprache.
Aber auch ohne ASA kann man gut glücklich sein (werden) - aber bitte ohne ASA Bashing !

 

[oerst]

Ich kenne jedenfalls niemanden, der mit dem Quickshifter Probleme hat.

das Deine Art zu formulieren für mich recht aggressiv rüberkommt.

Keep Calm... Ich lese eine Meinung, die vertreten wird, die nicht meine Meinung ist. Sonst nix.

Andere kennen vielleicht nur Leute, die Probleme mit dem QS haben, haben aber keine Freunde und sind die einzigen QS Fahrer, die sie kennen.

Oder es gibt viele, die Probleme haben, aber nicht darüber reden.

Keine Ahnung.

 

[toronto]

Bei einigen hier meint man die sitzen viele 1000de Stunden im Jahr auf dem Motorrad (wie ein Fernfahrer im LKW) bzw. fahren scheinbar unendliche Abenteuertouren wo man vielleicht noch das eine oder andere Gimik an Fahrhilfen schätzen könnte bzw. einen Sinn geben könnte.
Ja dem modernen BMW Motorradfahrer ist das schalten ohne ASA fast nicht mehr zuzumuten obwohl die meisten wohl keine 5000 km/Jahr zusammenbringen und viele davon nicht mal 2000 km.
Der künftige BMW Moped Abenteuerfahrer braucht auch noch eine klimatisierte oder Heizbare Glaskugel in der er bald auf dem Möp sitzen kann das ja den widrigen Wetterverhältnissen nicht mehr ausgesetzt ist, gut wäre dann auch noch autonomes fahren das er den Lenker auch nicht mehr bewegen muß.
Am besten wäre der heutige BMW Motorradfahrer bleibt gleich daheim auf der Wohnzimmer Couch liegen und schaut sich Youtube Motorrad Videos an das ist dann die aller bequemste Art zu reisen.
Denke schön langsam wird das Ursprüngliche Motorradfahren wo das fahren selbst der Spaß war irgendwie aus den Augen verloren.

 

[WorldEater]

Naja, dafür schreibst Du hier im ASA-Thread aber auffällig oft...

Nur, weil ich kein ASA kaufen würde, heißt das ja nicht, dass ich keine Meinung dazu habe.
Und wo soll ich die Kund tun, wenn nicht hier?
Außerdem finde ich des dennoch interessant Eure Erfahrungen hier zu lesen.
Wer weiß, vielleicht gibt's die GS irgendwann nur noch "mit"... dann muss man ja wissen, worauf man sich einlässt, wenn die alternativen Motorräder alle nicht zusagen.

Vielleicht darf ich zunächst mal anmerken, das Deine Art zu formulieren für mich recht aggressiv rüberkommt. Aber das denke wohl nur ich.
Von "negativen Gedanken beim Bedienen der Kupplung" hat - außer Dir - niemand etwas gesagt.

Ich habe vielleicht eine gefestigte (zugegeben vielleicht auch sture) Meinung zur allerlei Dingen, aber dies aggressiv rüberzubringen war jedenfalls nie meine Ziel.
Manchmal hinterfrage ich Aussagen von anderen, ist klar dass das u.U. nicht gut ankommt.

Negative "Gedanken" war wohl etwas ungünstig formuliert, negative "Gefühle" passt da vielleicht eher.
Du selbst beschreibst in Deinem Beitrag #1.435 das Kuppeln als "öde und anstrengenden Part".

Bei mir passiert ide Kuppelei einfach nebenbei, ohne dass das jetzt was gutes oder schlechtes ist.
Dazu kommt, dass das durch den Schaltassi ohnehin nur noch zum anhalten und losfahren nötig ist.

Aber auch ohne ASA kann man gut glücklich sein (werden) - aber bitte ohne ASA Bashing !

Ich finde es ein wenig schade (und ich beziehe mich hier jetzt nicht speziell nur auf Dich), dass seit einiger Zeit vieles, was nicht der eigenen Meinung entspricht als "Bashing" tituliert wird, ganz unabhängig von der Ausdrucksweise bzw. vom Tonfall desjenigen dem Bashing vorgeworfen wird.

Bashing: ᐅ Bashing: Definition, Begriff und Erklärung im JuraForum.de

 

[GS80XR]

Wenn man kein Fan von Blipper/Quickshiftern ist kann ich die ablehnende Haltung gegenüber ASA schon verstehen. Im Geländesport gibt es auch Rekluse Kupplungen die ein versehentlichen absterben vom Motor verhindern, benutzen wohl auch Profis. Von daher würde ich auch im Gelände gar nicht mal grundsätzlich sagen das ASA hier zwingend von Nachteil ist.

 

[Ironrider]

Bei einigen hier meint man die sitzen viele 1000de Stunden im Jahr auf dem Motorrad (wie ein Fernfahrer im LKW) bzw. fahren scheinbar unendliche Abenteuertouren wo man vielleicht noch das eine oder andere Gimik an Fahrhilfen schätzen könnte bzw. einen Sinn geben könnte.
Ja dem modernen BMW Motorradfahrer ist das schalten ohne ASA fast nicht mehr zuzumuten obwohl die meisten wohl keine 5000 km/Jahr zusammenbringen und viele davon nicht mal 2000 km.

Was die generellen Fahrleistungen angeht, bin ich da bei Dir, das durchschnittliche Motorrad wird 2000km pro Jahr bewegt. Bei bestem Wetter Sonntag Nachmittags zum Cafe Bikertreff. Ob das für GS Fahrer zutrifft, weiß ich nicht.

Meine Fahrleistungen sind ca 12-13t km pro Jahr, Langstrecke, Motorradurlaub usw. Bei Regen, Wind und Wetter. Nach der F900XR wollte ich was komfortableres. Die RT war mir zu groß und bullig. Und da ist eine GS mit ASA die logische Konsequenz. Bis auf das einmalige Stottern gestern bereue ich es bisher nicht - man gewöhnt sich schnell daran, nicht mehr mit Kupplung schalten zu müssen und sich auf andere Dinge (z.b. die Verkehrsteilnehmer, die Landschaft usw.) zu konzentrieren.

 

[GS80XR]

8000 km p.A ist zwar auch nicht die Welt bei mir, wohne aber in einem Ballungsgebiet und in der Stadt, Stau, Stop and Go muss ich mir das Kupplungsgedöns nicht mehr zwingend geben. Stuntfahrer und ein Wheelie King bin ich auch nicht wo die Handkupplung wohl noch Sinn macht. Wer in der Stadt, Stau und bei Stop and Go, Fahrspaß mit der Handschaltung verspürt, bitte kein Problem. Die Version mit der Handkupplung gibt es ja noch weiterhin. Ich sehe ASA für mich als eine sinnvolle Weiterentwicklung von einem Blipper.

 

[BMWMichel]

Also das passt ja alles und wenn man damit glücklich ist, dann hat man alles richtig gemacht.
Aber wenn man schreibt, das man sich ohne Kupplung besser auf andere Verkehrsteilnehmer konzentrieren kann??
Das hängt mir echt zu hoch.
Wenn einem das kuppeln schon reicht um abgelenkt zu sein, sollte man evt mal über ein paar
Training nachdenken.
Das geht doch total vollautomatisch, da muss ich mich doch nicht drauf konzentrieren.