Anhänger Beladung

[G-B]

Tja, das ist aber eigentlich weniger der Grund warum man das so machen sollen tut.

Vor allem beim vorwärts rangieren (wenn die Bedingungen das ganze erschweren) ist hinten Bremsen angesagt. Wenn man daneben steht eben mit der Kupplung.

Das liegt daran , dass beim Bremsen vorne schnell Lenkkräfte verursacht werden und dann das ganze nach einer Seite kippen will. Hinten dagene bleibt alles stabil. Dieser effekt wird durch das einseitige Klammern (beim Bremsen) meist noch verstärkt.
Wird das ganze unstabil hat man alle Kraft für das stabilisieren (Kupplung losgelassen). Andersrum muss man auch noch die Bremse halten.

Lernt man in einem guten Sicherheitstraining nebenbei. Vorallem kann man da mal schnell selbst (mit Anleitung) probieren.

Ach ja, bei den wahnsinnigen Geschwindigkeiten reicht die Bremskraft des in Rangierrichtung hinteren Reifens normaler weise immer (Welche Rampe fährst du denn runter? ). Vorteil: Die Maschine steht nicht ganz apruppt, so dass man nicht auch noch deswegen aus dem Gleichgewicht kommt.

Gruß

Gerhard

 

[MarTwin]

Warum die 650 retour beladen? Ist ganz trivial:
Weil es sich am Anhänger sonst mit den Lenkerstangen nicht ausgeht.
Der Lenker der 650 geht sich schön über das Heck der 1150er aus.

Als Rampe fungiert eine dem Hänger beigegebene breite Metallschiene.
Da es auf ihr unmöglich ist bei Nässe auf den Hänger zu kommen (glattes Metall) habe ich aus dem Baumarkt ein Antirutschklebeband geholt und dieses auf die Metallschiene geklebt.
Jetzt ist ein eventuelles Rutschen beim Beladen oder Bremsen kein Problem mehr.

 

[G-B]

Es ging nicht drum warum du sie rückwärts drauf machst, sondern hier die Bremse statt die Kupplung nutzt.
Das ganze geht auch hier sicherer mit Kupplung als Bremse.

Gruß

Gerhard

 

[MarTwin]

Mag sein. Ist aber auch mit der Bremse überhaupt kein Problem.
Beim retour Runterrollen der 1150er ist es definitiv einfacher mit der Kupplung zu bremsen.

 

[lr130lipi]

Hallo,

ich führe die Diskussion mal weiter ...
Bei bestem Wetter haben wir unseren neuen Anhänger, zur "Anprobe" mit den F's beladen.
Was meinen die Verladespezialisten, zu meinen Fesselkünsten der Mopeds?
Kann man das so lassen oder seht ihr noch Verbesserungspotenzial ... ausser einbetonieren ;-)

Gruß
Frank

 

[lr130lipi]

Bilder die 2te

Bilder die 2te ...



und jetzt Mopedfahren ...

Gruß
Frank

 

[Rheingau(n)er GS]

Hallo,

ich führe die Diskussion mal weiter ...
Bei bestem Wetter haben wir unseren neuen Anhänger, zur "Anprobe" mit den F's beladen.
Was meinen die Verladespezialisten, zu meinen Fesselkünsten der Mopeds?
Kann man das so lassen oder seht ihr noch Verbesserungspotenzial ... ausser einbetonieren ;-)

Gruß
Frank

Hallo Frank

Schöner Anhänger.

Bei Deinen Fesselkünsten wäre mir persönlich der Abspannwinkel zu gering, nur gerade nach unten ziehen bringt nichts, denke an ein Zelt wie dort die Schnürre zum Hering gespannt werden.

Als bessere Lösung für 2 Moppeds wäre für mich das:
http://www.motocinch-europe.com/#

 

[Gast 11390]

hallo
top hänger, und auch richtig verzurrt ob es bei den zwei leichtgewichten allerdings ein tandem braucht..........

 

[lr130lipi]

der ist ja nicht nur für F's, mit einer Nutzlast von 1.620kg kannste auch ne Menge Schweinehälfte transportieren ;-)

Gruß
Frank

 

[MacDubh]

Bei Deinen Fesselkünsten wäre mir persönlich der Abspannwinkel zu gering, nur gerade nach unten ziehen bringt nichts, http://www.motocinch-europe.com/#

Hi,

da ich auf meinem Träger am WoMo aus Platzgründen fast nur senkrecht abspannen kann, darf ich aus Erfahrung sagen: Das bringts wohl!

Bei mir hält das quer zur Fahrtrichtung, auch bei Vollbremsung.

 

[GSAchris]

Hi Frank,

würde die vordere Abspannung nur zur vorderen Öse hin machen, damit es mehr Zug in die Schiene gibt.

Die mittleren Gurte kannste dir sparen.

 

[Roter Oktober]

Hallo,

ich führe die Diskussion mal weiter ...
Bei bestem Wetter haben wir unseren neuen Anhänger, zur "Anprobe" mit den F's beladen.
Was meinen die Verladespezialisten, zu meinen Fesselkünsten der Mopeds?
Kann man das so lassen oder seht ihr noch Verbesserungspotenzial ... ausser einbetonieren ;-)

Gruß
Frank

Moin Frank, welche max. Lastaufnahme haben die Zurrpunkte???? Sie scheinen dreieckig zu sein (einfache Baumarktösen), dreieckige sind teilweise nur gebogen und nicht verschweißt, d.h. heißt im dümmsten Falle biegen sie auf. Zudem hast Du am selben Zurrpunkt nach oben und zur Seite abgespannt, bei nicht verschweißten Zurröse biegt die Öse dann noch leichter auf. Sind die Zurrösen nur mit dem Holzboden verschraubt oder mit etwaigen Quertraversen fest verschraubt?? Der Boden scheint verklebt und nicht durch geschraubt zu sein.

Falls die Zurrösen nur durch den Holzboden mit Unterlegscheiben verschraubt sind, der Holzboden nur 12 mm Sperrholz ist, werden sich die Mopeds bei einem Unfall vom Hänger lösen, weil die Zurrösen rausreissen werden, oder wie oben schon angenommen, sich aufbiegen werden.

 

[Baumbart]

Die Abspannung am Tauchrohr würd ich überdenken, die Bahnverlader beim Autozug machen das nicht weil's da wohl schon mal zu Problemen (Undichtigkeiten, Abschabungen, Verbiegungen?) gekommen ist, die Gabel arbeitet ja während der Fahrt.

 

[lr130lipi]

Hallo "Roter Oktober",

das sind folgende Zurrösen:

Ausführung: Aufbau Zurrring,
beidseitig belastbar,
2-teilig (Bügel und Ring),
2-Loch Befestigung
ähnlich DIN 75410
Material: Stahl galvanisch verzinkt
Größe: 91 x 30
Länge: 91 mm
Breite: 30 mm
Ringbreite: Ø 40 mm
Ringstärke: Ø 10 mm
Bohrung: 11 mm
Lochabstand: 60 mm
Bruchlast: 1.600 daN (ca. 1.600 kg)
zul. Zugkraft: 800 daN (ca. 800 kg)

Die Bodenplatte (Siebdruckplatte) ist mit dem Rahmen außen vernietet.
Unter dem Anhänger befinden sich auf 3m Länge 4 Unterzüge und die Zurösen sind mit den Unterzügen (U-Profil Stahl 50x30 2mm dick) verschraubt.

Gruß
Frank

 

[lr130lipi]

Hallo Hartmut,

wie könnte man das besser machen?

Gruß
Frank

 

[GSAchris]

Hallo Hartmut,

wie könnte man das besser machen?

Gruß
Frank

Hi Frank,

ich mache die Schlaufe über den Lenker, direkt neben dem Klemmbock, unter der Verkleidung durch.

Unten ums Rohr wird es immer knapp mit der Bremsleitung bzw. mit den Gabeldichtringen.

 

[Baumbart]

Hallo Hartmut,

wie könnte man das besser machen?

keine Ahnung, kenne das Mopped nicht genug, aber irgendwie solltest Du an die obere Gabelbrücke kommen (nich am Lenker!) oder beide Moppeds so platzieren dass du beide vorne frei federn lässt. So wie auf dem Bild sieht es aus als ob nur die GS frei federt. Was übrigens für ziemlichen Zug auf der mittleren Verspannung sorgen könnte).

 

[GSAchris]

So wie auf dem Bild sieht es aus als ob nur die GS frei federt. Was übrigens für ziemlichen Zug auf der mittleren Verspannung sorgen könnte).

Es sind beides GSen.

nur halt ne kleine und ne etwas größere.

 

[Baumbart]

Es sind beides GSen.

nur halt ne kleine und ne etwas größere.

O.K., die bei der der Zurrgurt am Tauchrohr fest gemacht ist

 

[Roter Oktober]

Hallo "Roter Oktober",

das sind folgende Zurrösen:

Ausführung: Aufbau Zurrring,
beidseitig belastbar,
2-teilig (Bügel und Ring),
2-Loch Befestigung
ähnlich DIN 75410
Material: Stahl galvanisch verzinkt
Größe: 91 x 30
Länge: 91 mm
Breite: 30 mm
Ringbreite: Ø 40 mm
Ringstärke: Ø 10 mm
Bohrung: 11 mm
Lochabstand: 60 mm
Bruchlast: 1.600 daN (ca. 1.600 kg)
zul. Zugkraft: 800 daN (ca. 800 kg)

Die Bodenplatte (Siebdruckplatte) ist mit dem Rahmen außen vernietet.
Unter dem Anhänger befinden sich auf 3m Länge 4 Unterzüge und die Zurösen sind mit den Unterzügen (U-Profil Stahl 50x30 2mm dick) verschraubt.

Gruß
Frank

Das ist mal ne vernünftige Grundvoraussetzung für ordentliche Ladungssicherung Supii