Africa Twin 2015 CRF1000L

[boro]

Ich hätte gerne in meinem Cockpit 2 Anzeigen:
-Momentan eingesetzte PS Zahl
-Momentanes Drehmoment

Gerade bei den PS denke ich, dass ich ganz selten die 110PS meiner TÜ ausnutze, sondern eher bei 60 PS bin.
Beim Drehmoment kann ich nicht einmal schätzen.

Das würde mich mal interessieren.

Deswegen interessieren mich Motorräder mit immer mehr PS nicht. Das Drehmoment muss früh anliegen und die Kiste gut fahrbar sein.

Solche Vergleichszahlen mit wenigen Zehntel Unterschied, ist doch in der Praxis völlig irrelevant.

Gruß
Jochen

 

[Batzen]

bevor man mit Zahlen umsich schmeisst und anhand von Messwerten aus Tests versucht was zu widerlegen und dabei noch etwas pöpelt....
die Durchzugswerte werden bei den Moppeds im 5 oder 6. Gang gemessen, da ist die 1190er klar besser, real schaltet das DCT aber je nach Fahrmodi beim aufziehen mind. 1 Gang runter und schon bist du in einem ganz anderen Zeitbereich angekommen und diese Sekundenangaben Makulatur. Wenn man mit der 1190er ebenso runterschaltet bleibt klar wieder eine Differenz, aber unerheblich im Landstraßenbetrieb mit Lebensbejaung.

 

[Gast 32829]

Ja genau, träum weiter...

KTM
0-100 km/h 3,7 sek.
0-140 km/h 5,6 sek
0-200 km/h 10,9 sek
Durchzug
60-100 km/h 3,6 sek
100-140 km/h 3,6 sek
140-180 km/h 4,1 sek

HONDA
Höchstgeschwindigkeit
199 km/h
Beschleunigung
0–100 km/h: 3,8 sek
0–140 km/h: 6,9 sek
Durchzug
60–100 km/h: 4,6 sek
100–140 km/h: 6,1 sek
140–180 km/h: 10,9 sek

Wie man an den Daten sehen kann sind da nur klitzekleine Unterschiede bei den Zeiten

Hat die Käte keine V- max Angabe wegen des Pendelns ?

Josef

 

[*Topas*]

besser?

1190 Adventure
Hersteller:	KTM
Verkaufsbezeichnung	1190 Adventure
Produktionszeitraum	ab 2013
Klasse	Motorrad
Bauart	Reiseenduro
Motordaten
Flüssigkeitsgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern
Hubraum (cm³)	1195
Leistung (kW, PS)	110/150 bei 9500 min[SUP]−1[/SUP]
Drehmoment (N m)	125 bei 7500 min[SUP]−1[/SUP]
Höchst.ge.schwin.dig.keit (km/h)	250

 

[Polozwei]

Im Vergleich mit der KTM ist die Affen Twin ein ganz müder Knochen, ob man den mächtigen Bums der KTM braucht steht auf einem anderen Blatt, gutmütiger als die KTM ist die Honda auf alle Fälle, aber auch leider ohne jedes Fünkchen Emotion....

 

[Batzen]

Persönlich emotionslos sind viele Moppeds, ob sie Leistung im Überfluss haben oder nicht. Dagegen kann man auch auf einer 250er oder was weiss ich was viel mehr Emotionen beim Fahren empfinden als auf einem Dickschiff. Das bestimmt immer noch man selbst und kein anderer

 

[Polozwei]

Persönlich emotionslos sind viele Moppeds, ob sie Leistung im Überfluss haben oder nicht. Dagegen kann man auch auf einer 250er oder was weiss ich was viel mehr Emotionen beim Fahren empfinden als auf einem Dickschiff. Das bestimmt immer noch man selbst und kein anderer

Vollkommen richtig, aber die Affen Twin kann der KTM trotzdem nicht das Wasser reichen.

 

[Batzen]

Muss sie das in irrelevanten Fahrbereichen?
Meine Duc Scrambler kann meiner Explorer auch nicht hinterher bezüglich Leistung und Komfort usw., trotzdem fahr ich die Kleine lieber.

und irgendwas muss die AT ja eindeutig mehr haben als die 1190er KTM, wenn man die Zulasdungszahlen ansieht, das 4-5 fache dieses Jahr

 

[Gast 32829]

und irgendwas muss die AT ja eindeutig mehr haben als die 1190er KTM, wenn man die Zulasdungszahlen ansieht, das 4-5 fache dieses Jahr

Das dürften unter anderem sein:

- Es steht Honda dran

- Die KTM ist kein Schnäppchen

- Das DCT

-

-

Josef

 

[Gambri74]

gutmütiger als die KTM ist die Honda auf alle Fälle, aber auch leider ohne jedes Fünkchen Emotion....

Keine Emotion würde ich nicht sagen. Ready to Race vs True Adventure lautet die Entscheidung, die man treffen muss. Nach den Erlebnissen von Martin Leonhard mit seiner 1190 R möchte ich mit Ready to Race eher nicht auf Weltreise gehen. 2 Motorschäden nach jeweils 40.000 km sagen denke ich genug aus.

 

[Batzen]

Kein Schnäppchen? Bei Mobile stehen viele neue mit Okm für ca. 13500, das ist das selbe Preisniveau wie die AT.

 

[mar1kus]

Kleines Problem laut "Motorrad": Derzeit bieten nur Dunlop und Conti Reifen für die AT an.


Beste Grüße vom Sampleman und seinem Tatschpätt

Nein, auch der Heidenau K60 Scout hat schon lange eine Freigabe und der TKC 80 meines Wissens mittlerweile auch, beim Conti bin ich mit aber nicht 100% sicher.

 

[mar1kus]

Im Vergleich mit der KTM ist die Affen Twin ein ganz müder Knochen, ob man den mächtigen Bums der KTM braucht steht auf einem anderen Blatt, gutmütiger als die KTM ist die Honda auf alle Fälle, aber auch leider ohne jedes Fünkchen Emotion....

In der Praxis stellt sich das nicht so dar, ganz im Gegenteil! Ich kann aber nur für die DCT Variante sprechen!

 

[Macfak]

Im Vergleich mit der KTM ist die Affen Twin ein ganz müder Knochen, ob man den mächtigen Bums der KTM braucht steht auf einem anderen Blatt, gutmütiger als die KTM ist die Honda auf alle Fälle, aber auch leider ohne jedes Fünkchen Emotion....

Helmut Schmitt hätte gesagt "wenn sie Emotionen brauchen sollten sie zum Arzt gehen"
Was einige so alles brauchen zum Motorrad Saunt, Emotionen, Vibrationen, Schalten und Kuppeln, Charakter, Gefühle, Lärm usw. mir genügt es wenn ich Spaß habe, womit ist mir egal notfalst auch mit 125 ccm.

 

[Gast 32829]

Kein Schnäppchen? Bei Mobile stehen viele neue mit Okm für ca. 13500, das ist das selbe Preisniveau wie die AT.

Das stimmt schon Batzen, ich bezog es aber auf die "offiziellen" PL Preise beider Hersteller.


Josef

 

[Capricorn]

und irgendwas muss die AT ja eindeutig mehr haben als die 1190er KTM, wenn man die Zulasdungszahlen ansieht, das 4-5 fache dieses Jahr

Mich persönlich dünkt die KTM ein ergonomischer Krüppel und intuitiv zu bedienen ist sie für mich auch nicht. Somit liegt für mich der Verdacht nahe, dass dies bei den Verkaufszahlen mitspielt. Mit der Honda habe ich mich allerdings noch nicht weiter befasst, als mal kurz draufsitzen.

 

[Polozwei]

Keine Emotion würde ich nicht sagen. Ready to Race vs True Adventure lautet die Entscheidung, die man treffen muss. Nach den Erlebnissen von Martin Leonhard mit seiner 1190 R möchte ich mit Ready to Race eher nicht auf Weltreise gehen. 2 Motorschäden nach jeweils 40.000 km sagen denke ich genug aus.

Naja dann dürfte man mit einer LC BMW auch nicht wirklich auf Weltreise gehen, da passiert das auch schon mal, aber die KTM hat schon einiges zu bieten, aber auch da reden sich die Honda Liebhaber alles schön....

 

[Polozwei]

In der Praxis stellt sich das nicht so dar, ganz im Gegenteil! Ich kann aber nur für die DCT Variante sprechen!

Ja ja ganz klar, Du machst mit deiner schlappen Honda alle platt.

 

[Gast 32829]

aber auch da reden sich die Honda Liebhaber alles schön....

Das ist auch hier so, wie übrigens bei vielen Sachen im Leben, siehe z.B. Treibstoffverbrauch
von Fahrzeugen -> Differenz von den Papier und den effektiven Strassenwerten.


Josef

 

[RunNRG]

Dei Honda ist nicht schlapp, 95 PS sind schon eine Hausnummer. Für eine Weltreise jedenfalls ausreichend.

Leider war ausreichend in der Schule immer die Note vor mangelhaft und ungenügend.

Ich fands auf meiner Probefahrt für die Landstrasse befriedigend bis gut (sie reißt halt nicht so an wie eine LC) , auf der Schnellstrasse fehlt bei > 120 km/h definitiv der Zug....