B
Bazinga
Ja, könnte so sein.
Lasse mich mal überraschen.
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ADAC intensiv Fahrsicherheitstraining ohne Basistraining sinnvoll???
Diskutiere ADAC intensiv Fahrsicherheitstraining ohne Basistraining sinnvoll??? im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Ja, könnte so sein.
Lasse mich mal überraschen.
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bdr529
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Ich würde nach einem Upgrade zum Exklusiv-Training fragen. Gleiche Inhalte, aber weniger Teilnehmer. D.h. der Instruktor hat mehr Zeit für jeden einzelnen.
Kannst du auf jeden Fall mit der Fahrpraxis machen. Lohnt sich unbedingt.
Kannst du auf jeden Fall mit der Fahrpraxis machen. Lohnt sich unbedingt.
GS_Heidi
In Weilerswist gibt es Mittagessen.Entweder Ihr fahrt in die Pizzeria oder es gibt dort Essen .Du suchst Dir das Menü Morgens per Speisekarte aus.
B
Bazinga
Prima, vielen Dank für den Hinweis.
Eigentlich sollte so was ja auf der Website vom AcDc
stehen.
Eigentlich sollte so was ja auf der Website vom AcDc
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manfred180161
Na wenn da Ctering steht...
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Uli G.
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Ich fürchte, da fehlt ganz einfach das trennende, erläuternde (gemeinhin völlig überbewertete) KommaAh, danke.
Ich habe mich in Weilerswist angemeldet. Da gibt es sowas nicht.
Da steht:
- Ausstattung: Hydraulikplatte, Wasserfontäne, Kreisbahn
- Besonderheiten: Seminarräume, Catering
,
Aber keine Gastronomie. Dann mache ich mal meinen Elephant voll, wenn es dahin geht.
.Ich habe schon mehrere Trainings auf ADAC Anlagen hinter mir, und es gab bei allen Veranstaltungen die Möglichkeit, etwas zu essen u. zu trinken zu bekommen. Und bisher war es jede dieser Veranstaltungen wert, besucht zu werden, und wenn es nur darum ging, sich immer wieder einschleichende "Fehler" (wie z.B. Kupplung ziehen beim bremsen) gezeigt zu bekommen und bewusst mal wieder zu vermeiden.
Grüße
Uli
RunNRG
Ich bin Ende Juli in Weilerswist beim ADAC, allerdings bei dem Fahrertraining mit Ausfahrt 
(einen ganzen Tag lang depperte Kreise fahren auf einem Parkplatz ist nicht meines).
Ich hoffe, ich bewältige das, denn mir fehlt das Basistraining, das Intensivtraining, eigentlich jedes ADAC-Training. Ich hoffe meine 35 Jahre auf dem Bock mit rd. 25 Mopeds reichen als Legitimation, das ich mitfahren darf.
Und ich werde berichten, ob es in Weilerswist etwsas zu essen gibt. Laut meiner Buchungsbestätigung kann Essen und Getränke "preisgünstig" erworben werden.
Bei den Preisen dort hätte ich auch nicht erwartet, auch nur eine Schluck Leitungswasser kostenfrei zu erhalten.
(einen ganzen Tag lang depperte Kreise fahren auf einem Parkplatz ist nicht meines).Ich hoffe, ich bewältige das, denn mir fehlt das Basistraining, das Intensivtraining, eigentlich jedes ADAC-Training. Ich hoffe meine 35 Jahre auf dem Bock mit rd. 25 Mopeds reichen als Legitimation, das ich mitfahren darf.
Und ich werde berichten, ob es in Weilerswist etwsas zu essen gibt. Laut meiner Buchungsbestätigung kann Essen und Getränke "preisgünstig" erworben werden.
Bei den Preisen dort hätte ich auch nicht erwartet, auch nur eine Schluck Leitungswasser kostenfrei zu erhalten.
M
mkra6
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Da kann ich Dich beruhigen, Leitungswasser und WC Benutzung ist da mit im Preis inbegriffen [emoji41]Ich bin Ende Juli in Weilerswist ...
Bei den Preisen dort hätte ich auch nicht erwartet, auch nur eine Schluck Leitungswasser kostenfrei zu erhalten.
B
Bazinga
So isses.Ich fürchte, da fehlt ganz einfach das trennende, erläuternde (gemeinhin völlig überbewertete) Komma
Für mich liest sich das so als ob da Cateringmöglichkeiten bestehen bei Veranstaltungen.
Also Kühlschrank und Spülmöglichkeit vorhanden.
Und mal ehrlich, wofür macht man das ganze denn?
Um irgendwann zwischendurch (so alle halbe Stunde) mal ordentlich was zu spachteln!
B
Bazinga
Das kannst du vergessen.Ich hoffe, ich bewältige das, denn mir fehlt das Basistraining, das Intensivtraining, eigentlich jedes ADAC-Training. Ich hoffe meine 35 Jahre auf dem Bock mit rd. 25 Mopeds reichen als Legitimation, das ich mitfahren darf.
Vermutlich lassen sie dich vorne fahren, weil der unerfahrenste fährt immer vorne.
Intermezzo
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Meine Erfahrung mit verschiedenen ADAC-Trainings ist, daß die meisten der Könner bei einfachen Übungen, zumindest am Anfang, nicht unbedingt könnerhaft ausgesehen haben. Ging mir nicht anders.
Wesentliche Übungen bei Basis- und Intensivtrainings sind (richtiges Ausweichen) und Bremsen. Und zwar in dieser Reihenfolge.
Bei Ausweichübungen (mit Abbremsen, Bremse loslassen, Ausweichen) stellt man relativ schnell fest, daß das Ausweichen für innerorts und auf kurzer Distanz nicht das geeignete Manöver ist, um solchen Gefahrensituation aus dem Weg zu gehen. Das erfährt man und man sieht es auch an anderen die es gerade üben. Und da die allermeisten das nicht hin bekommen, ist es wichtig im nächsten Schritt richtig bremsen zu können. Und das wir geübt, im Trockenen wie im Nassen.
Das Intensivtraining unterscheidet sich vom Basistraining eigentlich nur durch die Häufigkeit und Dauer der Übungen und die etwas höheren Geschwindigkeit, die auf einem Trainingsgelände eher zu fahren sind als auf einem Übungsplatz. Ansonsten sind die Inhalte nahezu gleich. Kurvenfahren gehört bei beiden Trainings dazu, eigentlich mehr die Kurventechnik und die Blickführung. Es sind keine Schräglagen- oder Kurventechnikkurse. Es gibt mehr oder weniger große Kreisbahnen (auf Übungsplätzen ist es ggf. auch nur ein durch Pylonen begrenzter Kreis) auf denen man seine Wohlfühlschräglage erfahren kann. Manchmal mit Kreidestrich auf dem Reifen, manchmal ohne. Diese Übung ist insbesondere für Schräglagenneurotiker gedacht, die so relativ gefahrlos an Schräglage herangebracht werden können. Auf dem Trainingsgelände in Gründau-Lieblos gab es eine relative große Kreisbahn mit mehreren Spuren, wo man auch seinen Vordermann überholen konnte (auf der Außenspur). Da geht es dann auch mal etwas schneller zur Sache. Hier kann man auch Legen und Drücken üben. Auch Häng-Off ist erlaubt. Es funzt. Bei einigen so sehr, daß sie ihr Mopped auch hingelegt haben. Das ist aber ein Risiko das immer mitfährt. Passiert ist nix, außer Kratzer.
Interessant wird das Perfektionstraining das auf dem Basis oder Intensivtraining aufbaut und das beim ADAC auch als Voraussetzung verlangt wird. Hier wird unter anderem ein Versatz des Hinterrads während der Kurvenfahrt geübt (Bitumensteifen!). Die Bremsübungen werden auch bei deutlich höheren Geschwindigkeiten gefahren. Trocken bis max. 80 - 100 km (abhängig von der Größe des Übungsgeländes), naß nach eigenem Gusto. In der Regel langsamer.
Wenn nocht Zeit ist werden die Grundübungen durch eigene Wünsche ergänzt. Ich hatte beispielsweise das Ausweichen in die Botanik angesprochen und bei überschaubarer Geschwindigkeit geübt. Oder auch das sichere Wenden am Berg.
Ich war schon bei all diesen Trainings, teilweise mehrmals. Es Zeit mal wieder eins zu absolvieren.
Gruß Tom
Wesentliche Übungen bei Basis- und Intensivtrainings sind (richtiges Ausweichen) und Bremsen. Und zwar in dieser Reihenfolge.
Bei Ausweichübungen (mit Abbremsen, Bremse loslassen, Ausweichen) stellt man relativ schnell fest, daß das Ausweichen für innerorts und auf kurzer Distanz nicht das geeignete Manöver ist, um solchen Gefahrensituation aus dem Weg zu gehen. Das erfährt man und man sieht es auch an anderen die es gerade üben. Und da die allermeisten das nicht hin bekommen, ist es wichtig im nächsten Schritt richtig bremsen zu können. Und das wir geübt, im Trockenen wie im Nassen.
Das Intensivtraining unterscheidet sich vom Basistraining eigentlich nur durch die Häufigkeit und Dauer der Übungen und die etwas höheren Geschwindigkeit, die auf einem Trainingsgelände eher zu fahren sind als auf einem Übungsplatz. Ansonsten sind die Inhalte nahezu gleich. Kurvenfahren gehört bei beiden Trainings dazu, eigentlich mehr die Kurventechnik und die Blickführung. Es sind keine Schräglagen- oder Kurventechnikkurse. Es gibt mehr oder weniger große Kreisbahnen (auf Übungsplätzen ist es ggf. auch nur ein durch Pylonen begrenzter Kreis) auf denen man seine Wohlfühlschräglage erfahren kann. Manchmal mit Kreidestrich auf dem Reifen, manchmal ohne. Diese Übung ist insbesondere für Schräglagenneurotiker gedacht, die so relativ gefahrlos an Schräglage herangebracht werden können. Auf dem Trainingsgelände in Gründau-Lieblos gab es eine relative große Kreisbahn mit mehreren Spuren, wo man auch seinen Vordermann überholen konnte (auf der Außenspur). Da geht es dann auch mal etwas schneller zur Sache. Hier kann man auch Legen und Drücken üben. Auch Häng-Off ist erlaubt. Es funzt. Bei einigen so sehr, daß sie ihr Mopped auch hingelegt haben. Das ist aber ein Risiko das immer mitfährt. Passiert ist nix, außer Kratzer.
Interessant wird das Perfektionstraining das auf dem Basis oder Intensivtraining aufbaut und das beim ADAC auch als Voraussetzung verlangt wird. Hier wird unter anderem ein Versatz des Hinterrads während der Kurvenfahrt geübt (Bitumensteifen!). Die Bremsübungen werden auch bei deutlich höheren Geschwindigkeiten gefahren. Trocken bis max. 80 - 100 km (abhängig von der Größe des Übungsgeländes), naß nach eigenem Gusto. In der Regel langsamer.
Wenn nocht Zeit ist werden die Grundübungen durch eigene Wünsche ergänzt. Ich hatte beispielsweise das Ausweichen in die Botanik angesprochen und bei überschaubarer Geschwindigkeit geübt. Oder auch das sichere Wenden am Berg.
Ich war schon bei all diesen Trainings, teilweise mehrmals. Es Zeit mal wieder eins zu absolvieren.
Gruß Tom
Zuletzt bearbeitet:
G
Gast 16234
Gast
kann man wirklich nicht oft genug machen, man lernt immer wieder was bzw kriegt die eingeschlichenen Schlampigkeiten korrigiert
G
Gast 11390
Gast
Ich hoffe, ich bewältige das, denn mir fehlt das Basistraining, das Intensivtraining, eigentlich jedes ADAC-Training. Ich hoffe meine 35 Jahre auf dem Bock mit rd. 25 Mopeds reichen als Legitimation, das ich mitfahren darf.
ich kann dir versichern wir hatten bei unseren sicherheitstrainings schon welche die noch länger motorrad fuhren, und auch welche die schon mehr moppeds unterm hintern hatten, und dennoch konnten sie manche übungen nicht störungsfrei fahren.
gerade der sehr langsame slalom um pylonen, oder ausweichübungen, fällt vielen doch sehr schwer. auch das wenden mit lenkanschlag ist immer wieder ein besonderes ereignis und braucht doch einiges an übung.
ich habe in den ü. 10 jahren in den ich das jetzt mache auch noch keinen gesehen (ist ja freiwillig) der vill. auch mal aus höherer geschwindigkeit eine vollbremsung hingelegt hatte, (und fahren sicher alle schneller als 60km/h) in der regel ist bei den meisten mit ca. 50/60km/h schluss, und das kostet schon viel überwindung.
ich habe bei treffen, veranstaltungen ect. schon einige motorradfahrer kennengelernt die ein sicherheitstraining als lächerlich abgetan haben, braucht man doch nicht mehr wenn man 30 > jahre schon motorrad fährt.
vom kurventraining rede ich erst gar nicht was da teilweise für zeug zusammen gefahren wird weil man es ja seit 30 jahren schon so macht
Uli G.
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- '91 H-D Fatboy (~160Tsd km), '08 Fatbob, NSU Konsul II +Steib S350, Victoria V35 "Bergmeister"
Meine Erfahrung!ich kann dir versichern wir hatten bei unseren sicherheitstrainings schon welche die noch länger motorrad fuhren, und auch welche die schon mehr moppeds unterm hintern hatten, und dennoch konnten sie manche übungen nicht störungsfrei fahren.
gerade der sehr langsame slalom um pylonen, oder ausweichübungen, fällt vielen doch sehr schwer. auch das wenden mit lenkanschlag ist immer wieder ein besonderes ereignis und braucht doch einiges an übung.
ich habe in den ü. 10 jahren in den ich das jetzt mache auch noch keinen gesehen (ist ja freiwillig) der vill. auch mal aus höherer geschwindigkeit eine vollbremsung hingelegt hatte, (und fahren sicher alle schneller als 60km/h) in der regel ist bei den meisten mit ca. 50/60km/h schluss, und das kostet schon viel überwindung.
ich habe bei treffen, veranstaltungen ect. schon einige motorradfahrer kennengelernt die ein sicherheitstraining als lächerlich abgetan haben, braucht man doch nicht mehr wenn man 30 > jahre schon motorrad fährt.
Allerdings scheint der einfache Besitz einer (in weiten Kreisen als überaus geeignet angesehenen) Maschine über derartige Lächerlichkeiten/ vernachlässigbares Fahrkönnen erhaben zu machen
.Grüße
Uli
G
Gast 16234
Gast
ich hätte da mal wieder eine Tastatur....
Larsi
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- Zero DSR/X, Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Street Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
Hol dir endlich ein wasserdichtes Tablet.
G
Gast 16234
Gast
ich soll mir ein Beispiel an Dir nehmen?
G
Gast 11390
Gast
uli,Meine Erfahrung!
Allerdings scheint der einfache Besitz einer (in weiten Kreisen als überaus geeignet angesehenen) Maschine über derartige Lächerlichkeiten/ vernachlässigbares Fahrkönnen erhaben zu machen
Grüße
Uli
wenn es dir nicht zu viel mühe macht, dann bitte noch mal auf deutsch
G
Gast 16234
Gast
mit einer GS braucht man solchen Blödsinn nicht.....uli,
übersetzt, die Ironie geht leider verloren
Serpel
Falls jemand das Unvermögen eines anderen braucht, um sich selbst besser zu fühlen, hab ich eine kleine Geschichte mitgebracht: Am Albula hat gestern der Lenker einer dicken LT (glaubs) diese Linkskurve nicht gekriegt und ist gradeaus in das Wäldchen gefahren. Eigentlich unvorstellbar wie so was passieren kann, aber möglicherweise hat der Mann kein Sicherheitstraining gemacht. 
Gruß
Serpel
Gruß
Serpel
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