ACC / Tempomat bei "Gruppenfahrten"

[oerst]

Vorweg: Nein, das soll kein Aufruf sein, das nachzumachen!!!!
Jeder soll zu jeder Zeit die Kontrolle über sein Motorrad behalten und weder über die eigenen Grenzen, noch über die des Motorrades fahren.

Habe heute mal ausprobiert, wie sich der Einsatz vom Tempomaten und ACC macht, wenn man hinter einer anderen GS fährt.
Und, was soll ich sagen, ich meine, ziemlich gut

Ich muss dazu sagen, wir, die wir gefahren sind, kennen uns sehr gut und auch unseren Fahrstil, und der ist ähnlich.
Nach dem Mittagessen habe ich dann "einfach den Tempomaten auf 120km/h gestellt, kurzer Abstand, und bin so über 15 Minuten einfach hinter meinem Vordermann hinterher gerollt.
Dank ASA kein manuelles Schalten notwendig, dank Tempomat passend Gas, dank ACC automatische Bremse.

Nach einiger Zeit hatte ich raus, "wo" das ACC nach meinem Vordermann sucht, und wusste damit auch, wie ich hinterherfahren muss, damit er mir nicht verloren geht.

Ich will aber nicht verschweigen dass es schon überraschende Situationen gab. Das ACC ist nunmal nicht dafür gedacht, es bremst dann doch stark runter, wenn der Vordermann langsamer wird. Das war bei mir nie gefährlich, aber beim ersten Mal hat es mich schon überrascht.
Auch sollte man daran denken, wenn der Vordermann vom Radar verschwindet, dann beschleunigt das Motorrad, da ist es gut, noch Reserven zu haben.

Für "Rennen" oder im kleinkurvigen Geläuf aber nicht geeignet.

 

[GSme]

Kann ich so bestätigen. Und auf der Autobahn ist ACC wirklich eine Wohltat.
Wenn jetzt noch der Komfortblinker funktionieren würde, wäre ich schon zufrieden. Aber ok, bei den ganzen Softwareproblemen steht das auf der List bei BMW wohl ganz unten.

 

[GS-Swiss]

Nutze mittlerweile ACC recht oft. Teilweise innerorts mit 30 oder 50. Man muss dann nicht immer auf Tacho glotzen, damit man ja nicht zu schnell wird. Ist ja mit Motorrad schnell passiert, vor allem in 30er Zonen, die leider nun immer häufiger werden.

AB sowieso. Da ist es perfekt. Gestern bin ich meiner Frau auf der AB nachgefahren. Motorrad wird problemlos erkannt und hatte NULL Probleme. Gut 40Km so gefahren, nicht ein einziges mal verloren oder sonst ein Problem. Auf AB auch eine echte Wohltat und fast immer drin. Er ist auch relativ reaktionsschnell. Heisst wird vorne beschleunigt, geht er recht zügig nach. Auch abbremsen ohne Probleme. Ist etwas, dass ich nicht mehr missen möchte. Der normalen Tempomat nutzte ich früher nie, da extrem mühsam, wenn man dauernd von Hand nachregeln muss und leere AB sind ja heute eine Seltenheit. Daher ACC perfekt, wirklich absolut nutzbar. Für mich ein Pflicht-Upgrade, auch um dauernd Bussen zu vermeiden. Ebenso entspannender so.

 

[FlowRider]

Wenn jetzt noch der Komfortblinker funktionieren würde

Was meinst du damit?

In der Stadt nutze ich den ACC/Abstandshalter ganz gerne. Easy going. Bestimmt komme ich auch mal in einen Stau und fahre nicht zwischen durch, dann probiere ich auch das mal

Für eine Tour wäre mir das vermutlich zu stressig, man fährt ja eigentlich recht dynamisch.

 

[moubeli]

Ich glaube ja wirklich, manche würden sich sogar noch über einen Lenkassistenten freuen. Ich fasse es nicht. Ich möchte jedenfalls keinen hinter mir herfahren haben, der mir in kurzem Abstand per Radar folgt. Gruselig. So langsam mutiert Motorradfahren wirklich zur Achterbahn, da wird man dann auch nur noch gefahren. Das mach ich dann doch lieber vollumfänglich selbst. Keine Sorge, bin wieder raus.

 

[qtreiber]

Wenn ich das richtig verstanden habe, wurde das nur als Test probiert. Weshalb dann diese Aufregung?

Auf meiner Multi habe ich den Abstandstempomat häufig und gerne genutzt. Im Winkelwerk nie.

 

[Larsi]

Test oder nicht ... ist doch schön zu wissen, was man mit der verbauten Technik machen kann (und was nicht).

 

[sigmali]

Test oder nicht ... ist doch schön zu wissen, was man mit der verbauten Technik machen kann (und was nicht).

Sehe ich auch so.

Späßchen: Ich hoffe nur, dass nicht irgendwann folgende Konstellation entsteht: x Motorräder (alle mit dieser Technik) fahren hintereinander. Einer fährt bei spätem "Gelb" an der Ampel durch, der Rest folgt, weil man sich auf die Technik verlässt und spazieren guckt, bei rot.
Wäre eine neue Art der "geschlossenen Verbände" gem. § 27 StVO.

 

[GSme]

Was meinst du damit?

In der Stadt nutze ich den ACC/Abstandshalter ganz gerne. Easy going. Bestimmt komme ich auch mal in einen Stau und fahre nicht zwischen durch, dann probiere ich auch das mal

Für eine Tour wäre mir das vermutlich zu stressig, man fährt ja eigentlich recht dynamisch.

Auf der 1250 hat der Komfortblinker bei Tempo größer 100 beim Tippen 5x geblinkt, jetzt sind es 12x.

 

[GSme]

Ich glaube ja wirklich, manche würden sich sogar noch über einen Lenkassistenten freuen. Ich fasse es nicht. Ich möchte jedenfalls keinen hinter mir herfahren haben, der mir in kurzem Abstand per Radar folgt. Gruselig. So langsam mutiert Motorradfahren wirklich zur Achterbahn, da wird man dann auch nur noch gefahren. Das mach ich dann doch lieber vollumfänglich selbst. Keine Sorge, bin wieder raus.

Pro Tipp: Der Anstand lässt sich einstellen und entspricht ständig dem Sicherheitsabstand.

 

[oerst]

Wenn ich das richtig verstanden habe, wurde das nur als Test probiert. Weshalb dann diese Aufregung?

Auf meiner Multi habe ich den Abstandstempomat häufig und gerne genutzt. Im Winkelwerk nie.

Jepp, ich habe hier im Forum bei der 1200er auch als erster berichtet, dass man mit dem QS bei Vollgas runterschalten kann. Wollte auch erst keiner glauben oder dem Getriebe zutrauen.
Oder statt zu "meckern", wie ASA ohne Strom reagieren "könne", einfach das Mopped während der Fahrt mal ausgeschaltet. Und alles ist gut.

Normalfall ist das alles nicht, aber interessant, mal gucken, was geht.

 

[oerst]

Pro Tipp: Der Anstand lässt sich einstellen und entspricht ständig dem Sicherheitsabstand.

Aber erhöht auch die Wahrscheinlichkeit, dass der Vordermann nicht mehr erkannt wird.

 

[Larsi]

Sehe ich auch so.

Späßchen: Ich hoffe nur, dass nicht irgendwann folgende Konstellation entsteht: x Motorräder (alle mit dieser Technik) fahren hintereinander. Einer fährt bei spätem "Gelb" an der Ampel durch, der Rest folgt, weil man sich auf die Technik verlässt und spazieren guckt, bei rot.
Wäre eine neue Art der "geschlossenen Verbände" gem. § 27 StVO.

Bei mehreren Fahrzeugen gibt es vermutlich noch andere lustige Situationen.
Fünf Fahrer, Abstand 30m, ACC auf 120km/h
Der erste bremst die Kurve an, fährt am Scheitel mit 80km/h und beschleunigt kräftig.
Der letzte fährt die 80km/h knapp 120m vor dem Scheitel und beschleunigt kräftig durch die Kurve ...

Wer probiert's?

 

[GSme]

ACC regiert auch auf Schräglage.

 

[GSme]

Bei mehreren Fahrzeugen gibt es vermutlich noch andere lustige Situationen.
Fünf Fahrer, Abstand 30m, ACC auf 120km/h
Der erste bremst die Kurve an, fährt am Scheitel mit 80km/h und beschleunigt kräftig.
Der letzte fährt die 80km/h knapp 120m vor dem Scheitel und beschleunigt kräftig durch die Kurve ...

Wer probiert's?

Ich hab keine 4 Freunde.

 

[Larsi]

ACC regiert auch auf Schräglage.

Na dann ... wer probiert's?


Edit:
Müssen ja keine Freunde sein (falls es schief geht)

 

[Mechu10]

Ich habe das ACC an der RT. Es ist ein nützliches System hat aber nicht überall Vorteile.
Radfahrer werden oftmals auch erkannt und dann wird entsprechend unsanft gebremst..

 

[svabo70]

ACC regiert auch auf Schräglage.

Es reagiert sogar unangenehm und bremst bzw. nimmt Gas raus. Blöd… mich hat’s beim ersten Mal vor Schreck fast vom Bock gehauen…

 

[GSme]

Natürlich fährt ein generischer Algorithmus anders als jeder individuelle Fahrer. Es muss jedoch nicht falsch sein. Beide reagieren auf ihre Sensoren im Bereich ihrer Möglichkeiten. Und wir sind dabei das Rennen in allen Disziplinen zu verlieren.

 

[wapi]

Habe den Tempomaten auch gerne mal an. Was mir allerdings negativ aufgefallen ist, auf einer 2-spurigen Autobahn habe ich auf der linken Fahrbahn überholt, in relativ engen Autobahnkurven hat das Radar das Fahrzeug auf der rechten Fahrspur erkannt und hat dann stark abgebremst. Ist des Öfteren passiert. Das kenne ich so von meinem Auto nicht. Aber beim Hinterherrollen in den entsprechenden Geschwindigkeitszonen (50er, 70er, usw.) ist das schon klasse und schonend für den Geldbeutel.