Abstimmung R1200GS (Einstellung)

[scr]

die einzige lösung wäre ein neuer motor

 

[Zambelli]

Mit Hilfe der Wartungs-CD und ein paar schlichten Uhren das regelmäßige Synchronisieren der Gaszüge selber machen. Alle 2-3000 km oder halt wenn's es gerade passt. Kostet nur ein paar Kröten, ist ein Ding von 5 Minuten und macht Spass...

 

[Baumbart]

Mit Hilfe der Wartungs-CD und ein paar schlichten Uhren das regelmäßige Synchronisieren der Gaszüge selber machen. Alle 2-3000 km oder halt wenn's es gerade passt. Kostet nur ein paar Kröten, ist ein Ding von 5 Minuten und macht Spass...

man scheint ja echt ne Konstruktion aus dem vorigen Jahrhundert zu ssein bei der man alls 2 bis 3.000 km ne Wartung machen muss, hoffentlich kriegen die das beim nächsten Modellwexel besser hin.

 

[illuminati]

Mit Hilfe der Wartungs-CD und ein paar schlichten Uhren das regelmäßige Synchronisieren der Gaszüge selber machen. Alle 2-3000 km oder halt wenn's es gerade passt. Kostet nur ein paar Kröten, ist ein Ding von 5 Minuten und macht Spass...

Hallo habs bei meiner auch selber gemacht mit den Uhren nachdem Syncronisieren beim ist sie mir ein paar mal abgestorben jeztz passts seit 1000km. Gruß Hans

 

[Skorp]

2-3tkm ist echt heftig. Ist das besser, wenn Sie eingelaufen ist, oder ist das einfach eine Krankheit von dem Motor?

Gibt's da vielleicht irgendwo ne kleine Anleitung?

 

[Zambelli]

Es gibt 2 verschiedene CDs, sowie mehrere Videos auf Youtube auf Polnisch, Spanisch, Englisch und Deutsch. Einfach ein bisschen suchen; das gehört zum Selbermachen mit dazu

Und das ist doch keine Krankheit, das ist eine Eigenart, die durch die weit entfernten "Vergaser" immer schon zu BMW gehörte.

Wie oft, das hängt von den Ansprüchen ab. Ihr wollt ja scheinbar alle schon ab 40 km/h im 6ten Gas geben können?!? Und dann muss sofort das Vorderrad steigen, und es soll dann auch kein Drehmomentloch kommenn, zumindest nicht vor 215 km/h, eine Stunde lang, und das Ganze mit Sozius und Gepäck, oben auf 2000 Meter, und dabei 4,5 L verbrauchen, mit 70 L Stauraum, perfektem Windschutz, und ohne zu bremsen gleich den nächsten Acker mitnehmen dürfen, am besten im Schnee, mit warmen Händen und weniger als 200 kg...

LG
Z

 

[BigOneII]

endlich werde ich verstanden ........

 

[Skorp]

Es gibt 2 verschiedene CDs, sowie mehrere Videos auf Youtube auf Polnisch, Spanisch, Englisch und Deutsch. Einfach ein bisschen suchen; das gehört zum Selbermachen mit dazu

Dann geh ich mal auf die Suche

Wie oft, das hängt von den Ansprüchen ab. Ihr wollt ja scheinbar alle schon ab 40 km/h im 6ten Gas geben können?!?

Naja 40 im 3ten ohne Ruckeln wäre schon ausreichen

 

[Grafenwalder]

Ihr wollt ja scheinbar alle schon ab 40 km/h im 6ten Gas geben können?!? Und dann muss sofort das Vorderrad steigen, und es soll dann auch kein Drehmomentloch kommenn, zumindest nicht vor 215 km/h, eine Stunde lang, und das Ganze mit Sozius und Gepäck, oben auf 2000 Meter, und dabei 4,5 L verbrauchen, mit 70 L Stauraum, perfektem Windschutz, und ohne zu bremsen gleich den nächsten Acker mitnehmen dürfen, am besten im Schnee, mit warmen Händen und weniger als 200 kg

Ja genau...

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[GSband]

Hallo,
Ich weiss nicht ob dies hilft, aber wenn der Luftfilter mal richtig nass geworden ist, dann kann das Papier seine Filterfunktion nicht mehr richtig ausüben. Kann passieren wenn man beim waschen einen starken Wasserstrahl auf den Ansaugschnörchel richtet.
Der Luftfilter wird ja erst bei 20000km gewechselt.
Wünsche viel Erfolg,
GSband

 

[Zambelli]

Naja 40 im 3ten ohne Ruckeln wäre schon ausreichen

Ach, du wirst sehen, die kriegt das auch im 6ten hin. Das genau ist ja die Stärke der BMW, wenn sie denn mal sauber eingestellt ist...

Bei der MÜ wirste gleich dahinter noch über's Ventileinstellen stolpern, dir irgendwann so komische Gedanken um's Axialspiel machen, denn das sind so die weiteren Dinge, die eine saubere Gasannahme vereiteln. Dann noch schnell Luftfilter, Öl und Filter mit der Linken...... und schon bist du dabei, die Kiste selber zu warten.


Z.

 

[scr]

hi leute,

also ich bin schon ein bissel enttäuscht. jetzt hab ich die kiste beim 20.000er gehabt. alles penibel eingestellt, 100 x kontrolliert und feinjustiert, probefahrt: alles ok.

unterm strich hat sie noch immer ein bissel kfr bei wenig offenen drosselklappen. nicht unfahrbar, aber es ist nimmer so schön geschmeidig wie früher - es stört mich einfach. nach dem winter aufgetaucht, ist der unsaubere motorlauf nicht wegzukriegen. werkstatt zuckt mit den schultern.

jetzt gehts zu den "spezialisten", die u.u. wasser im tank vermuten, eigene theorien vom ventilspiel haben und viel detailwissen aus verschiedenster erfahrung haben - und natürlich brisk.

ich hab wirklich hochachtung vor solchen experten, die jedes boxerproblem lösen und sogar 50 km probefahrt machen um das kundenprblem zu 100 prozent verstehen zu können. unterm strich kostet es wieder viel zeit und geld - und leider ist es offenbar manchmal nicht möglich, mit einem "normalen" service ein tadelloses krf-loses bike zu machen.

(((

 

[Baumbart]

- und natürlich brisk.

das ist jedenfalls die katholische Lösung, und siehe, der Glaube hat Dir geholfen.

 

[Zambelli]

Also im Ernst, alle Spezialisten, die ich getroffen habe, sind vor allem eines: Ganz normale, engagierte Handwerker! Die ihr Geld mit z.T. sehr einfacher, aber sauberer Arbeit verdienen. Es ist wie beim Heimwerken: Vieles kann man selber. Es dauert zwar beim ersten Mal ein wenig, aber man kriegt es hin. Ein bisschen Hirn, ein bisschen Schraube und zumeist etwas Geduld und Zeit. Ganz im Gegensatz zum Grossserienhandwerker, der ständig unter einem nicht mehr zu lösenden Preisdruck steht.

Nach 2000km in 3 Tagen, irgendwo zwischen 10 und 35 Grad Außentemperatur, das Ding geprügelt und gequält, in Meereshöhe und auf 2800; da ist nicht das geringste KFR, obwohl man sich ja vorstellen könnte, dass sich unter diesen Umständen das eine oder andere verstellen täte. Nix! Sie läuft rund wie eine Uhr.

Bleib also am Ball. Die Q kann das, auch wenn so mancher Freundlicher überfordert ist...

LG
Z

 

[peter-k]

snip ...
jetzt gehts zu den "spezialisten", die u.u. wasser im tank vermuten, eigene theorien vom ventilspiel haben und viel detailwissen aus verschiedenster erfahrung haben - und natürlich brisk.

ich hab wirklich hochachtung vor solchen experten, die jedes boxerproblem lösen und sogar 50 km probefahrt machen um das kundenprblem zu 100 prozent verstehen zu können. unterm strich kostet es wieder viel zeit und geld - und leider ist es offenbar manchmal nicht möglich, mit einem "normalen" service ein tadelloses krf-loses bike zu machen.
(((

Schwächen im Laufverhalten haben meistens im Bereich Drosselklappen, Ventile oder Kerzen ihre Ursachen. Hat gar nix mit Magie und Gurus zu tun.

Das ist aber tatsächlich manchmal eher ein Feintuning, für das eben entsprechend extra investiert werden muss. Wasser im Tank ist immer "drin" aber deswegen leichtes KFR ist ja wohl eher ein Witz, oder? Die Brisk Kerzen sind genauso wirksam wie Penisex. Hat die Werkstatt überhaupt die Kerzen erneuert?

 

[scr]

ja, selbst die kerzen hab ich erneuern lassen, obwohl noch gar nicht vorgesehen bei 20.000....

 

[cyberthonic]

wechsel die kerzen...

hab nach 10000 NGK Iridium Kerzen eingedreht (nur die Haupt) und die Kiste läuft rund wie nix. Warum BMW da sooo spart ist mir bei dem Preis des Moppeds ein Rätsel.

 

[peter-k]

Nach 10.000 km läuft die GS runder, auch ohne andere Kerzen gleich welcher Bauart.

 

[peter-k]

ja, selbst die kerzen hab ich erneuern lassen, obwohl noch gar nicht vorgesehen bei 20.000....

Meistens wird diese Art leichter Mangel im Lastwechselverhalten mit einer peinlich genauen Syncro eliminiert. Wichtig ist auch das gleichmaessige Einstellen der Ventile. Nicht nur irgendwie innerhalb der Spezifikationen. Gleichmaessig über beide Zylinder ist das Stichwort.

Magst Du mal einen Recycler probieren? Vielleicht wohnt einer mit in Deiner Nähe und ist so freundlich. Ist in 5 Minuten eingebaut.

 

[cyberthonic]

Nach 10.000 km läuft die GS runder, auch ohne andere Kerzen gleich welcher Bauart.

... soso, erst nach 10000. Und vorher wird das kfr von BMW sozusagen mitgeliefert bzw toleriert. Meine lief nach 10k jedenfalls nicht runder und daher hab ich die Kerzen probiert. Ein Witzpreis (rd. 14 € bei Luise das Stück) und es das kfr war weg. Wenn BMW die Dinger als Erstausrüstung nehmen würde wären die Mehrkosten durch den Großeinkauf im Centbereich. Insofern sei meine Verwunderung erlaubt warum BMW da nicht von vornherein mit anderen Kerzen ausrüstet. Das kfr ist doch hier ein echter Dauerbrenner und nervt einfach.