95g (!!) Ausgleichgewichte am Kreuzspeichen- Hinterrad

[gerd_]

Hi
Moderne Reifen sind relativ gleichmässig produziert, brauchen somit wenig Gewichte beim Wuchten.
ABER: Die Räder sind dank Drucksensoren ziemlich unwuchtig. Pendelt doch mal ein Rad ohne Reifen aus!
Es wäre also sinnvoll die Räder incl. der Sensoren etc. zu wuchten und die Gewichte einmalig(!) in's Felgenbett zu kleben. Da könnte man z.B. Wolfram nehmen weil es ja kein Wegwerfgewicht ist.
Das Blöde ist nur: Die normalen Gewichte werden durch die Fliehkraft an ihren Untergrund gepresst. Im Felgenbett versucht die Fliehkaft sie davon zu lösen.
gerd

 

[hydrantenfritz]

Schon ein normales Ventil bringt einige Gramm auf die Waage.
( Die Bohrung in der Felge hebt das nicht auf)
Darum macht für mich eine Markierung der leichtesten Stelle des Reifens schon sinn.
Schade dass das Micheline nicht nötig findet...30 - 50 gr. sind schnell mal erreicht ( beim Reifen und beim Ventil)

Selbst erlebt beim wechseln eines Pilot Road 5, vorne ( bei einem befreundeten Reifen Fachmann)
Reifen aufgezogen, an die Wuchtmaschine, und siehe da genau etwa obengenannte Werte daneben
( vermutlich oder zum Glück!? ziemlich genau die schwerste Stelle des Reifens beim Ventil montiert)

Versuchsweise den Reifen nochmals abgepresst und 180 Grad gedreht..Bingo...kein Wuchtgewicht nötig.

 

[SQ18]

Im Felgenbett versucht die Fliehkaft sie davon zu lösen.

Könnte man ein Band von RDS nehmen

 

[Hansemann]

ich würde den Reifen runtermachen und schauen was das Rad an Gewichten braucht. sin des die 95 Gramm, dann ist der Reifen besser geht nicht. Das wäre in der Tat viel zu viel am Rad.

Das ist der richtige Ansatz. Erst mal schauen, wieviel Knall die Felge hat. Dann kann man immer noch mit dem Reifenhändler Kontakt aufnehmen und schildern, dass die Felge nix oder wenig hat und der Reifen überprüft/getauscht werden sollte. Dabei aber bedenken, dass der Hersteller Montagefehler oder Beschädigungen durch Bordsteinkanten erkennen kann.

Liegt die Unwucht an der Felge, Radspannerei.

 

[yello]

Abschliessend;
ich hatte beide Räder bei der Radspannerei ( Hans Sedlbauer.. der absolute Kreuzspeichenräder -Profi )
Er hat diese komplett zerlegt ( entspeicht) und wieder zusammengesetzt.
Das Hinterrad war etwas über der Höhenschlag-Toleranz.
Beide Räder hatten ihre Seitenschlagtoleranzen fast ausgereizt.
Er hat beide Räder nach der Bereifung dann per Hand ausgewuchtet. ( der Räderwechselmonteur machte das mit dem Automat)
Hinten ergab es dann 20 g weniger
Vorne 10 g weniger
Die RDC-Sensoren ( die alte schwere Variante) sind die Hauptschuldigen lt. Hans.
Er hat BMW schon mehrmals den Einsatz von Gegengewichten auf der gegenüberliegenden Seite des Felgenkranzes vorgeschlagen…. sagt er. ( leider ohne Erfolg)
Nun…
a) warum die Unwucht beim letzten Reifenpaar so extrem ausfiel… weiss ich nicht
b) woher der rel. hohe Höhenschlag des Hinterrades kam?… auch hier ein Rätsel. Ich fahre null Gelände. Und Schotterstrassen, nur rel. wenig… vielleicht max. 80km pro Jahr… und das ganz „brav“
Auch einen „Abstecher“ AN einen Bordstein oder sonst was Ruppiges kann ich ausschliessen. Es bleibt ein Rätsel.

 

[Franz Gans]

Er hat BMW schon mehrmals den Einsatz von Gegengewichten auf der gegenüberliegenden Seite des Felgenkranzes vorgeschlagen…. sagt er. ( leider ohne Erfolg)

Ich kann Dir "schreiben", woran das liegt: Dabei handelt es sich um den unverhüllten Versuch einer Majestätsbeleidigung! Nie und nimmer nehmen die BMW Leute Ratschläge von außen an und bestätigen das auch noch, so daß man daraus eine Einsicht in eigene Fehler erkennen könnte. Das geht nicht! Also schade um den Aufwand.

Deine Räder entsprachen vorher einfach nur dem (BMW Motorrad) "Stand der Technik", weitere gedankliche Selbstkasteiungen kannst Du Dir zuliebe Deiner Gesundheit ersparen. Jetzt, nachdem da ein ausgewiesener Fachmann dranging, hat das endlich Hand und Fuß, vorher war's halt am Band lieblos zusammengeschusselt und knapp an den großzügigen Toleranzgrenzen entlanggeschrappt.

 

[teileklaus]

wer traut sich 50 Gramm gegenüber der schwersten Stelle( vermutltich RDKS ) mit 2 K reinzukleben?