95g (!!) Ausgleichgewichte am Kreuzspeichen- Hinterrad

[yello]

der Reifenmonteur meines Vertrauens hat den Kreuzspeichenfelgen meiner GS neue "Pirelli Scorpion Trail II" aufgezogen.
Das klappt seit vielen Jahren immer hervorragend.
Nur dieses Mal komm ich zur Abholung.... und an beiden Rädern sind sehr viele 5g Ausgleichsgewichte.
Hinten 19 Stück ! Vorne etwas weniger (hab sie nicht gezählt)
Er sagt mir, er konnte es zunächst nicht glauben.... hat beide Reifen nochmal Luft raus und gedreht.... ohne Erfolg.
Ich hab die Räder dann montiert....Probefahrt auf der Autobahn.... keinerlei Auffälligkeit.
Jetzt hab ich den Kreuzspeichenräder- Spezialisten Hans Sedlbauer angerufen (der ist bei mir in der Nähe ansässig)
Der sagt... hatte er schon öfters erlebt... wenn die Reifen auch noch selber etwas ungleichmäßig hergestellt sind,...
und mit den alten RDC-Sensoren..... kommen da ab und an nötige Ausgleichgewichte von 80-100 Gramm zusammen.

Wenn ich nicht unmittelbar vor einer Tour wäre, dann hätte ich Hans die Räder vorbei gebracht.
Nichts desto trotz werde ich ihm die Räder im Winter mal vorbei bringen, dass er sich die mal genauer ansieht.
Hans Sedlbauer ist DER SPEZIALIST wenn es um Kreuzspeichenräder geht. (und nat. auch alle anderen Speichenräder)

 

[janus]

Für Motorräder sind weiterhin Bleigewichte zulässig. Vielleicht sollte man sich welche beschaffen und zur Montage anliefern?
Gruß janus

 

[Franz Gans]

Hans Sedlbauer ist DER SPEZIALIST wenn es um Kreuzspeichenräder geht. (und nat. auch alle anderen Speichenräder)

Er kann aber vermutlich an einer Unwucht auch nicht viel ändern, denn da geht es um ungleiche Gewichtsverteilung am (vorwiegend) Radumfang und er (also Herr Sedlbauer) kann eher irgendwelche Höhen- und / oder Seitenschläge beseitigen.

Zuerst und hauptverdächtig sind die unsäglichen, bisherigen RDC-Sensoren und als nächstes die Reifen. ich hätte ihm vorgeschlagen, er soll ein neues zweites Paar davon besorgen und den Ausschuß dem Hersteller Pirelli wieder aufs Auge drücken.

Was sagt denn Deine Bedienungsanleitung zum maximal aufzubringenden Wuchtgewicht aus? Bei meiner luftgekühlten K25 steht für vorne 40 g und für hinten 80 g drin (allerdings ohne RDC).

Solche Bleiklumpen würde ich an keinem meiner Mopeds jemals akzeptieren, eher noch einen spontanen Reifenfabrikatswechsel während der Montage vornehmen lassen. Oder waren die besonders billig?

 

[yello]

Er kann aber vermutlich an einer Unwucht auch nicht viel ändern, denn da geht es um ungleiche Gewichtsverteilung am (vorwiegend) Radumfang und er (also Herr Sedlbauer) kann eher irgendwelche Höhen- und / oder Seitenschläge beseitigen.

Zuerst und hauptverdächtig sind die unsäglichen, bisherigen RDC-Sensoren und als nächstes die Reifen. ich hätte ihm vorgeschlagen, er soll ein neues zweites Paar davon besorgen und den Ausschuß dem Hersteller Pirelli wieder aufs Auge drücken.

Was sagt denn Deine Bedienungsanleitung zum maximal aufzubringenden Wuchtgewicht aus? Bei meiner luftgekühlten K25 steht für vorne 40 g und für hinten 80 g drin (allerdings ohne RDC).

Solche Bleiklumpen würde ich an keinem meiner Mopeds jemals akzeptieren, eher noch einen spontanen Reifenfabrikatswechsel während der Montage vornehmen lassen. Oder waren die besonders billig?

Für die Reifen hab ich normale Preise bezahlt bei "Mopedreifen.de". Ich hab bestimmt schon 4 oder 5 Hinter- und 2-3 Vorderreifen gleichen Hersteller + Typ's runter gefahren.... aber bisher bei Weitem nicht mit soviel Unwucht. Vielleicht 25 max 30g ...wg. dem RDC....aber noch niemals soviel.
Welche Wuchtgewichte an meiner K25 zulässig sind konnte ich in der Betriebsanleitung nicht ausfindig machen.... ich glaub auch nicht, dass so was da drin steht.... auf der Rep-Rom könnte ich auch noch nachsehen.

 

[P210]

Sei froh, dass die Reifen ausgewuchtet sind und nicht die gesamte Karre schüttelt. Ist doch alles gut.
Fahren und Freude haben.

Meine Harley - Friends haben lieber keine Gewichte auf den schön polierten Felgen und brauchen dafür ab 100km/h einen Zahnarzt.

LG

Markus

 

[teileklaus]

na ja wenn einTeil der Unwucht aber von einem unrunden Felgenlauf kommt, hat man einen minimalem Höhenschlag und der braucht Gewicht zum Ausgleichen.
Wenn 100 Gr aber auch durch Verdrehen ( Matchen) des Reifens zum Rad nicht weniger werden, kann man einen anderen Reifen verlangen den Ersten einschicken.. ggf auf ein anderes Fabrikat ausweichen Michelin ist da recht genau.

Nur der RDK hat bei mir mehr als 50 GR Unwucht Ohne Reifen, eigentlich sollte in der Felge da schon was ausgeglichen werden, wenn bei jedem Reifen 70 Gr notwendig sind. Man Könnte versuche mit 2 K Metallspachtel machen?

 

[Franz Gans]

Welche Wuchtgewichte an meiner K25 zulässig sind konnte ich in der Betriebsanleitung nicht ausfindig machen.... ich glaub auch nicht, dass so was da drin steht.... auf der Rep-Rom könnte ich auch noch nachsehen.

Stimmt leider, ich habe gelogen, es steht für meine Kiste in der RepROM. Habe es gerade eben auch nur dort gefunden und nicht in der Betriebsanleitung. Also bitte ich um Gnade für mein lückenhaftes Ortserinnerungsvermögen. Aber die beiden Werte für die Maximalgewichte stimmten für mein Modell.

 

[Franz Gans]

na ja wenn einTeil der Unwucht aber von einem unrunden Felgenlauf kommt, hat man einen minimalem Höhenschlag und der braucht Gewicht zum Ausgleichen.

Bei Deinen Gedankengängen kann ich Dir leider nicht folgen. Wie soll ein z. B. Höhenschlag von 2 mm mit einem zusätzlichen Wuchtgewicht kompensiert werden können? Rein von der Physik?

Wenn 100 Gr aber auch durch Verdrehen ( Matchen) des Reifens zum Rad nicht weniger werden, kann man einen anderen Reifen verlangen den Ersten einschicken.. ggf auf ein anderes Fabrikat ausweichen Michelin ist da recht genau.

Mein "Reden". Aber das schreibt einer, der sich bei einer Distanzhülse aus Edelstahl anstatt Alu an der Vorderachse wegen des Gewichtsunterschiedes der beiden Materialien ins Höschen macht, jedoch Wuchtbleiwürste für RDK akzeptiert?

Nur der RDK hat bei mir mehr als 50 GR Unwucht Ohne Reifen, eigentlich sollte in der Felge da schon was ausgeglichen werden, wenn bei jedem Reifen 70 Gr notwendig sind. Man Könnte versuche mit 2 K Metallspachtel machen?

Der Hersteller Schrader hat die unsäglichen Bleiwürste auf den Felgen ja mittlerweile offenbar als Hilferuf aufgefaßt und ist dagegen vorgegangen. Also erneut in den sauren Apfel gebissen, (vorzeitig?) neue Sensoren montiert und die Bleiwürste sind nur noch halb so lang.

 

[teileklaus]

1.Bei Deinen Gedankengängen kann ich Dir leider nicht folgen. Wie soll ein z. B. Höhenschlag von 2 mm mit einem zusätzlichen Wuchtgewicht kompensiert werden können? Rein von der Physik?

2. Mein "Reden". Aber das schreibt einer, der sich bei einer Distanzhülse aus Edelstahl anstatt Alu an der Vorderachse wegen des Gewichtsunterschiedes der beiden Materialien ins Höschen macht, jedoch Wuchtbleiwürste für RDK akzeptiert?

3. Der Hersteller Schrader hat die unsäglichen Bleiwürste auf den Felgen ja mittlerweile offenbar als Hilferuf aufgefaßt und ist dagegen vorgegangen. Also erneut in den sauren Apfel gebissen, (vorzeitig?) neue Sensoren montiert und die Bleiwürste sind nur noch halb so lang.

Zu 1. ein Ei braucht eben an der anderen Seite des Buckels ein Ausgleichsgewicht, macht man daraus einen runden Kreis beim Radspanner brauchts weniger Gewicht auf der Leichten Dellen seite, Die Buckelseite ist 70 Gramm schwerer weil sowohl Felge als auch Reifen weiter außer der Mitte laufen. Vl hat ein Reifen mit Höhenschlag mehr Ausgleichs Gewicht..notwendig

zu 2. Oh da sind alte Kritik Wunden nicht verheilt.. nein ich werde den zu schweren RDK erst rausmachen wenn die Batterie alle ist, dann aber sicher den mir auch bekannten leichten Schrader verwenden, und nein ich wähle die Reifen nicht nach dem Gewicht aus.. selbst wenn der Pilot Power 500 Gramm leichter wäre.. :-))
Ich wähle den Vorteil RDK als Kröte für die 50 Gramm, beim VA Hüls chen sehe ich keinen Vorteil zum Gewichtsnachteil, zumal ich grad wieder die Hülse mit Fett eingesetzt habe und die Riefe ist nicht tiefer. Das Radlager hat auch einen Dichtring und ist dicht. Also für mich kein Handlungsbedarf.
Und nein 95 Gramm würde ich erst Matchen lassen und nich so akzeptieren, und auch einen anderen Reifen verlangen. der hat ja dann auch eine Unwucht und die kommt eben gegenüber des RDK und Voila sind es noch 30 Gramm.

Zu 3. Nein noch nicht. Kommt noch. Aber ich habe leichte Schmiedefelgen da hab ich noch etwas Puffer beim Gewicht.
Gewichts Kleinvieh macht auch Mist und da konnte ich so manches KG abspecken. sicher 10 und mehr.

 

[gerd_]

Hi
Wenn ich RDC Sensoren hätte, so würde ich das Rad ohne Reifen halbwegs statisch wuchten. Und zwar "in" der Felge. Herkömmliche Klebegewichte taugen nicht dafür weil die Fliehkraft versucht sie zu lösen. Mein Tip: Dachdeckerblei zuschneiden und in's Tiefbett der Felge klopfen (geht mit der Hammerfinne ganz einfach). Es darf nicht viel auftragen weil sonst die Reifenmontage schwierig wird.
Danach wieder raus, Sikaflex 268 drunter, Blei drauf, Kunststoffolie drüber und mit einem Ratschengurt spannen. Wenn der zäh-elastische Kleber fest ist kann man Gurt und Folie entfernen :-) und den Reifen montieren.
Das Klebezeug verwenden die Autoglaser. Nachdem man ja nicht viel braucht, würde ich mit dem Rad dorthin gehen und "vor Ort" kleben.
Epoxi wie z.B. UHU-PLUS wird hart und bricht.
gerd

 

[teileklaus]

mit der Flex an der schweren Stelle 3 mm tief rausschleifen haha.. soll ja leichter weden nicht schwerer..

 

[FF-GS]

Ganz wegwuchten würde ich die statische Unwucht nicht. Ein wenig (10-15 gr) kann man stehen lassen und mit der Markierung des Reifens arbeiten.

 

[P210]

Nicht alle Reifen haben eine Markierung

 

[teileklaus]

Ja das dachte ich mir auch aber 15 Gramm Restwucht kann man ggf leicht durch Drehen wegbekommen wenn man den Aufwand nicht scheut. oder 20 Gr Kleben..

 

[SQ18]

Er sagt mir, er konnte es zunächst nicht glauben.... hat beide Reifen nochmal Luft raus und gedreht.... ohne Erfolg.

Dann wären die Reifen "zu gut" und haben keinen schweren Punkt, dann musst Du wie oben vorgeschlagen erstmal das Rad ohne Reifen wuchten.
Ich persönlich würde vermutlich mal die ganzen Wuchtgewichte runternehmen und eine Probefahrt ohne machen...

 

[teileklaus]

ich würde den Reifen runtermachen und schauen was das Rad an Gewichten braucht. sin des die 95 Gramm, dann ist der Reifen besser geht nicht. Das wäre in der Tat viel zu viel am Rad.

 

[gearbox2001]

Für Motorräder sind weiterhin Bleigewichte zulässig. Vielleicht sollte man sich welche beschaffen und zur Montage anliefern?
Gruß janus

Woher beziehst Du Deine Information? Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) sieht das anders. Bin gespannt.

 

[teileklaus]

Steckgewichte Motorrad Blei 10-30g Speichengewichte 25 Stück Auswuchtgewichte heute noch käuflich

auch als Klebegwicht , die habe ich auch..
Kleberiegel Klebegewichte Blei 50 x Motorrad HOFMANN 303 Speedliner Klebeband

 

[hydrantenfritz]

Nicht alle Reifen haben eine Markierung

Möchte den älteren Thread hervorholen um zu obengenannter Aussage eine Frage zu stellen...

Ist es bei Micheline immer noch so, das keine Farbliche Markierung für die leichteste Stelle am Reifen, vorhanden ist?

 

[JUG]

Möchte den älteren Thread hervorholen um zu obengenannter Aussage eine Frage zu stellen...

Ist es bei Micheline immer noch so, das keine Farbliche Markierung für die leichteste Stelle am Reifen, vorhanden ist?

2022 war es zumindest noch so.