1200 GS beim Einlenken umgekippt

[nelewuff]

Hallo...
bin beim scharfen Einlenken (Schrittempo) mit meiner GS umgekippt. Hab rechts eingelenkt, die Vorderradbremse betätigt und ... lag platt.
Passiert ist nichts, die Sturzbügel haben alles aufgefangen, nur meine Ehre hats erwischt.

Meine Frage... in einer solchen Situation die Vorderradbremse meiden, nur hinten bremsen ?
Was hab ich da falsch gemacht ?

Fahre seit mehr als 25 Jahren BMW RT 1100, seit 2 Jahren die GS... tolle Maschine ... aber nach dem blöden Umfaller zweifel ich am mir selbst.

 

[mmo-bassman]

Du hast Dir das schon selbst beantwortet. Wer in einer langsamen Kurve mit starkem Lenkereinschlag vorne bremst, der liegt unweigerlich. Wenn nötig, nur hinten bremsen. Fahr einfach mal auf einen leeren Parkplatz und üb das ein wenig, damit es im Alltag in Fleisch und Blut übergeht.

 

[GS-Matze]

Nach 25 Jahren RT noch üben…..?

 

[Sachsterix]

Hey nelewuff,

zuallererst: gut, dass nichts passiert ist.
Tatsächlich ist bei Langsamfahrten die Hinterradbremse das Mittel der Wahl.
Die Vorderradbremse erzeugt - gerade bei eingeschlagenem Lenker - ein Kippmoment, dessen Resultat Du leider erleben durftest.
Das ist unabhängig vom Motorrad (außer evtl. bei Modellen mit Vollintegralbremse, da bin ich mir nicht sicher).

Kein Grund an dir zu zweifeln - ist reine Physik. Newton wird ja nachgesagt, er hätte das Prinzip der Schwerkraft entdeckt, nachdem ihm ein Apfel auf den Kopf gefallen ist, als er unter einem Apfelbaum saß. Du hast eben das Kippmoment entdeckt. Andere vor Dir aber auch schon

Einfach weiterfahren und demnächst bewusst hinten bremsen.

Viele Grüße

Sachsterix

 

[udob]

Kein Grund an dir zu zweifeln - ist reine Physik

Schönes Video hierzu auch unter
Finger weg von der Vorderradbremse

:-)

 

[zyklotrop]

Damit legst du jede Maschine, wenn der Lenkeinschlag und Geschwindigkeit stimmt.

 

[*Topas*]

in einer solchen Situation die Vorderradbremse meiden, nur hinten bremsen ?
Was hab ich da falsch gemacht ?

Fahre seit mehr als 25 Jahren BMW RT 1100, seit 2 Jahren die GS... tolle Maschine ... aber nach dem blöden Umfaller zweifel ich am mir selbst.

25 Jahre RT? Die sicherlich etwas behäbiger ist... 2 Jahre GS... und in den 27 Jahren keine Erfahrungen mit langsamen Kurvenfahrten?

Dann wird es so langsam mal Zeit, für ein Fahrtraining.

Ach so, wg deiner Frage, logisch und schon beantwortet,,, langsam - hinten - stabilisierend... Fahrphysik

 

[rd07]

Da brauchst du dir keine unnötigen Gedanken über den Ausrutscher machen. Ich bin Jahrelang mit Motorrad unterwegs, erst bei einem Fahrtechniktraining mit der Polizei wurde ich darauf aufmerksam gemacht, dass ich im Bereich langsam fahren die Vorderradbremse falsch eingesetzt habe. Die Umgewöhnung auf "nur Hinterradbremse" hat gedauert. Was man Jahrelang falsch eingeübt hat, das verschwindet nicht so einfach von heute auf morgen.

 

[NilsP_83]

Wie schon geschrieben, bei langsamer Fahrt oder bei starken Lenkeinschlag besser mit hinten Bremsen. Dabei ”streckst” du die Maschine etwas, da sie vorne durch das Bremsen nicht einfedert. Weiterhin kannst du die Bremskraft besser dosieren, da hinten ja nicht so stark wie vorne gebremst wird.
Auf dem Parkplatz üben ist top. Mache ich auch einige Male in einer Saison. Das schöne ist, man sieht dann je nach Übung wie schnell es besser wird…

Gruß

 

[Sherlock]

Klar, habe ich so gelernt und mache ich noch immer so, bei langsamer Fahrt bremsen über das Hinterrad.
Bei dem Teilintegral ist das ja auch möglich.
Die aktuelle RT hat aber ein Vollintegral. Und was nu?

 

[Larsi]

...
Die aktuelle RT hat aber ein Vollintegral. ...

Ernsthaft?
Ich hoffe besser programmiert als bei der R1150RT, wo es zum Ende hin vom Teilintegral ersetzt wurde.
Heutzutage sollte es möglich sein, die Kraftverteilung bedarfsgerecht zu steuern.

 

[*Topas*]

Hauptlast liegt beim Bremsen hinten, zumindest in diesem Fall.
Das geht nun mal am besten aktiv.

 

[Christian Achberger]

Ernsthaft?
Ich hoffe besser programmiert als bei der R1150RT, wo es zum Ende hin vom Teilintegral ersetzt wurde.
Heutzutage sollte es möglich sein, die Kraftverteilung bedarfsgerecht zu steuern.

Ja und es funktioniert hervorragend -- bin sehr überrascht gewesen!
Habe ich im Forum ausführlich beschrieben!

 

[virility]

@nelewuff mach dir keine Sorgen, das passiert den besten. Einmal 2° zu schräg, die Bremse ein bisschen zu Doll gedrückt, weil man vielleicht doch in Gedanken war und schon ist's passiert.
Mein Vater hat exakt den gleichen Fehler gemacht und wusste auch nicht wie das Geschehen konnte.

Aufstehen, Staub abklopfen, Ego richten, weitermachen.

 

[Tower75]

Dieses stärkere Kippmoment der GS ist mir bei auch beim abbiegen schon unangenehm aufgefallen. Meine K1300s und auch alle anderen Sporttourer die ich vorher fuhr zeigten dieses Verhalten so nicht.

 

[qtreiber]

vielleicht (?) war der Lenker bei der GS stärker eingeschlagen? Umfallen tut jedes Moped wenn der Lenker bei einem gewissen Grad eingeschlagen ist und vorne die Bremse gezogen wird. Auch K-Modelle.

Weil hier von einer RT die Rede ist (1100). Ich kann mich gut daran erinnern wie etliche mit der R1150RT, mit Vollintegral-Bremse, beim Runterfahren vom Hof meines ehemaligen BMW-Händlers umgefallen sind. Die Ausfahrt führte auf eine Hauptstraße und häufig musste vorne, es konnte nur rechts abgebogen werden, gebremst werden. Viele Fahrer hatten in diesem Moment bereits den Lenker stark eingeschlagen, die Vollintegralbremse war neu und ungewohnt ... und die nagelneue RT hatte erste Kampfspuren.

Mein Dealer hat daraufhin jeden RT-Fahrer, aber auch andere, darauf hingewiesen, bei der Ausfahrt mit der Bremse sehr vorsichtig zu sein und wenn möglich nur die hintere zu nutzen.

 

[Larsi]

Dieses stärkere Kippmoment der GS ist mir bei auch beim abbiegen schon unangenehm aufgefallen. Meine K1300s und auch alle anderen Sporttourer die ich vorher fuhr zeigten dieses Verhalten so nicht.

Ich denke, es ist nicht das Kippmoment, sondern die im Vergleich zur querliegenden Kurbelwelle fehlende Stabilisierung.
Macht die Boxer im Fahrbetrieb so wunderbar handlich, ist aber nicht nur von Vorteil.

 

[Heidekutscher]

Gut, dass man bei der GS ab wassergekühlt immer einen Druckpunkt am Bremspedal findet. Nicht auszudenken, was passiert wenn nicht!

 

[Zörnie]

Mein Dealer hat daraufhin jeden RT-Fahrer, aber auch andere, darauf hingewiesen, bei der Ausfahrt mit der Bremse sehr vorsichtig zu sein und wenn möglich nur die hintere zu nutzen.

Und ich hab mir angewöhnt, beim Abbiegen o.ä. zwar ggf das Motorrad entsprechend der gewünschten Fahrtrichtung auszurichten, aber nie mit eingeschlagener Lenkung, sondern immer in gerader Spur.

 

[balu61]

Mir auch schon passiert, einfach weitermachen und das nächste Mal hinten bremsen.