ET-Liste für die große Fahrt

[GS-Ruhri]

Nix mehr mit Liste...

 

[Klausmong]

Da ist ein Seitenkoffer bald voll mit den Ersatzteilen.....

Ob das Sinn macht?

 

[Bewi]

Wow
Das ist echt viel.
Also den Spiegel würde ich auf jeden Fall weglassen - du hast ja 2 .
Die Hebel habe ich auch nie dabei - fahre
Aber auch kein Gelände.
Zündspule ist noch nie kaput gegange

 

[Bewi]

Ups....falsche Taste gedrückt.
Zündkabel sollten vor der Tour geprüft
werden und gehen dann idr. nicht kaputt.
Denn Rest bekommt man ganz gut unter.
Neben dem Bordwerkzeug habe ich nur
3 Nüsse (13 15 16 glaube ich) dabei.
Was nützt ein hallgeber wenn man die Mutter nicht aufgekommt

 

[Triplesix]

Ich denke, auf der Liste ist so Einiges unnötig, wenn man die Maschine vor Fahrtantritt ordentlich durchgewartet hat.
Benzinpumpe, Spritleitungen, Zündkerzen und -kabel, Polyriemen, meinethalben auch Hallgeberplatte wären bei mir vor Fahrtantritt einer GROSSEN Reise alle tiptop bzw getauscht. Da sehe ich dann eigentlich keinen Grund, das extra mitzunehmen...

DLzG!

 

[Kastenfrosch]

Musste an eine Reise mit meiner Ténéré nach Island denken, Ende der 90er. Ich hatte auch jede Menge Klim-Bim mit. Am Ende musste mir ein Freund einen Speichensatz für das Hinterrad als Paket schicken. Und die waren bei Abreise alle fest. Nach der Öxi alle lose, 7 ganz kaputt..
Ich würde heutzutage eher weniger mitnehmen und dafür Sorge tragen, dass jemand zu Hause weiß, was er wo bekommt und wie wohin versenden muss. Wenn man es nicht gleich selber bestellen kann.
Für die super extremen Reisen würde ich eher auf eine R100GS setzen. Keine Einspritzung, keine Benzinpumpe, kein ABS. Zur Not lässt die sich Feld-mässig auf Unterbrecherzündung umbauen. Solange die Kupplung trocken bleibt und kein Gelenk bricht, hält die nichts auf.
Gruss aus Berlin
Mike

 

[Klausmong]

Ich denke, auf der Liste ist so Einiges unnötig, wenn man die Maschine vor Fahrtantritt ordentlich durchgewartet hat.
Benzinpumpe, Spritleitungen, Zündkerzen und -kabel, Polyriemen, meinethalben auch Hallgeberplatte wären bei mir vor Fahrtantritt einer GROSSEN Reise alle tiptop bzw getauscht. Da sehe ich dann eigentlich keinen Grund, das extra mitzunehmen...

DLzG!

Natürlich sollte vor Fahrantritt alles gewartet sein.

Mache ich bei meinen langen Reisen immer.
Trotzdem kann was passieren.

Konkret Benzinpumpe ist mir mal eine neue in kurzer Zeit eingegangen, die ich vorsorglich getauscht habe.
Gottseidank nicht weit von zu Hause.

Für die super extremen Reisen würde ich eher auf eine R100GS setzen. Keine Einspritzung, keine Benzinpumpe, kein ABS. Zur Not lässt die sich Feld-mässig auf Unterbrecherzündung umbauen. Solange die Kupplung trocken bleibt und kein Gelenk bricht, hält die nichts auf.
Gruss aus Berlin
Mike

Ich war schon mit R80GS und R100GS unterwegs.
(Also nicht ich, die Kumpels)
Kenne auch Andere die zB Mongolei damit gemacht haben.

Gerade die hatten die meisten Probleme.

Gerade Einspritzung sehe ich als problemloser an.

Ich selbst bin oft genug mit Vergasermotorrädern wegen Vergaser gestanden.
Und am Berg wenn es hoch hinaus geht sind die Probleme sowieso vorprogrammiert

 

[WorldEater]

Die letzten 5 Zeilen der Liste erscheinen mir noch am sinnvollsten.
Dann vielleicht noch die Hebeleien.

Bin zwar mit meiner ollen 12er nie offroad gefahren, aber bei diversen Stürzen sind nie Hebel abgebrochen. Durch die Boxerzylinder hat der Lenker selten, oder zumindest nur abgefederten Bodenkontakt.

 

[Klausmong]

Die letzten 5 Zeilen der Liste erscheinen mir noch am sinnvollsten.
Dann vielleicht noch die Hebeleien.

Bin zwar mit meiner ollen 12er nie offroad gefahren, aber bei diversen Stürzen sind nie Hebel abgebrochen. Durch die Boxerzylinder hat der Lenker selten, oder zumindest nur abgefederten Bodenkontakt.

Aber falls die Hebel doch brechen ist mal kein Weiterfarhen!

Und die brauchen kaum Platz.
Wäre ärgerlich, wenn gerade wenn sonst nichts ist man wegen sowas steht.

Bei der BMW ist mir das auch noch nie passiert, bei anderen Motorrädern (trotz Handschutz) schon

 

[WorldEater]

Deswegen schrieb ich ja:"Dann vielleicht noch die Hebeleien".

 

[Kastenfrosch]

Was ich noch gern wüsste: Wie viele CO2 Patronen braucht man, um den Hinterreifen wieder einigermaßen zu füllen.
Die Alternativen (Fußpumpe od. 12V Minikompressor) sind ja auch eher groß und schwer.
Mike

 

[Klausmong]

Minikompressor ist in etwas 2 Zigarettenschachteln von der Größe

 

[WorldEater]

Oder diesen Xiaomi Akkukompressor... genauer Name ist mir entfallen.

Beim letzten Reifenwechsel hat er 3 Reifen von 0 auf 2,5bar mit einer Akkuladung geschafft.

Die Reifen haben wir vorher natürlich mit einem richtigen Kompressor über den Felgenhump gedrückt.

 

[elfer-schwob]

Wie viele CO2 Patronen braucht man, um den Hinterreifen wieder einigermaßen zu füllen.

Mit 2 Stck ist wieder so viel Druck drauf, daß man verhalten bis zum nächsten Kompressor weiterfahren kann.

Wichtig: Die Reihenfolge beim Anschrauben der Patronen beachten!
Erst den Adapter aufs Ventil und dann die Patrone in den Adapter!
Klingt Logisch!
Im Streß am Objekt ist aber schnell mal unüberlegt die Patrone in den losen Adapter geschraubt und eine Sekunde später leerer Schrott...!

 

[Equalizer]

Das Ölschauglas........ich lach mich Tod

 

[WorldEater]

Ich glaube es war eine 1150er wo das schon mal jemand zum schmelzen gebracht hat.

Das war aber auch 20 Minuten den Motor im Stand laufen lassen, oder so.
Müsste hier im Forum noch irgendwo zu finden sein.

 

[daysi]

Mit 2 Stck ist wieder so viel Druck drauf, daß man verhalten bis zum nächsten Kompressor weiterfahren kann.

Die allermeisten Sachen probiere ich tatsächlich aus.
Versuch macht kluch! (sagt immer jemand aus einem anderen Forum).

Die mitgelieferten 3 Kartuschen vom BMW-Pannenkit (in Worten DREI, und nicht ZWEI) liefern 1,15 bar. Das ist ganz vielleicht aufgrund der Steifigkeit des Reifens, mit Heidenau K60, vorsichtig fahrbar. Auf keinen Fall mit Straßenreifen.

Deshalb nehme ich 3 größere Katuschen à 25 g mit. Dann stünden da tatsächlich fahrbare 1,6 bar. Die größeren Kartuschen gibt's z.B. beim Schiffsausrüster, für Schwimmwesten u.Ä.

Das größte Problem allerdings besteht nicht darin, überhaupt Luft in den Reifen zu bekommen, sondern bei einem vom Felgenhorn abgelösten Reifen einen Öffnungsstoß zu erzeugen, der den Reifen wieder anpresst. Das geht mit dem Mini-Kompressor nicht.

Obacht beim Hantieren mit Kartuschen. Die richtige Reihenfolge wurde bereits erwähnt. Die abnehmende Temperatur bei expandierenden Gasen (nach Boyle&Mariotte) innerhalb von Sekundenbruchteilen ist gewaltig!

Es werden sehr rasch -30° C erreicht, und dann kleben die Pfoten fest. Erfrierungen auf der Haut sind für das Gewebe das Gleiche wie Verbrennungen.

Diese kleinen Plastikmaschen-Ummantelungen

reichen nur bei äußerster Vorsicht. Motorradhandschuhe sind besser.

Überlegt Euch, was Ihr bevorzugt.
Munter bleiben!

 

[maxquer]

Wollen wir wetten, dass das was auf der nächsten Tour kaputt geht, sowieso nicht in Deiner Ersatzteilliste
steht!
Werkzeug habe ich auch immer dabei Bindedraht, Strapse und Tape auch. Aber Ersatzteile würde ich nicht mitschleppen. Es geht eh immer das kaputt, was man nicht dabei hat.

Gruß,
maxquer

 

[Kastenfrosch]

Das größte Problem allerdings besteht nicht darin, überhaupt Luft in den Reifen zu bekommen, sondern bei einem vom Felgenhorn abgelösten Reifen einen Öffnungsstoß zu erzeugen, der den Reifen wieder anpresst.

Da gab's doch die indische Methode mit Bremsenreiniger und Feuerzeug...

 

[gerd_]

Hi
Die ET-Liste liest sich wie die Rentner-Bravo oder die "Bäckerblume".
Bei Hallgeberplatte stimme ich zu. Doch was zur Hölle ist ein Bowdenzugreparaturset?
Einen Bowdenzug repariert jeder Schlosser in Pakistan und ein "Set" ist für die Züge der 1150 so geeignet wie ein Kropf.
Benzinpumpe: Wenn Du Angst hast, schmeiss die alte zuhause raus und mach' eine neue rein. Bei den 1150er sind wenn, dann die Kohlen zu Ende. Und das ist ein Laufzeitproblem der 2003er Maschinen.
Wozu Benzinschläuche? Die Dinger sind 2-wandig. Die im Tank sind innen/aussen benzinfest, die äusseren sind innen Benzin-, aussen UV-resistent. Bei Angst die inneren vorher tauschen. Die äusseren hat jeder Autowerkstatt. gegen defekte Schnellverschlüsse hilt ein Stückchen Metallrohr (in Italien CU-Röhrchen beim Gas-Wasser Sch...e Man geholt).
Wer glaubt sein Urlaub wäre "versaut" wenn er mal 3 Tage irgendwo wartet, sollte zuhause bleiben und nur U-Bahn fahren. Wichtig ist improvisieren zu können (oder einen zu finden der es kann) bis man richtig reparieren kann.
Das Wichtigste ist ein zuverlässiger Freund den man anrufen kann und der das Teil nachschicht, dass der pakistanische Schlosser nicht basteln kann. Und wenn man sichergehen möchte, dass man auch anrufen kann, dann leiht man sich ein Satellitentelefon (z.B., bei Därr).
Randfrage: Wohin geht die grosse Tour? Nach Dortmund, Süditalien oder Spanien?
gerd