Überholen von Motorradfahrern mit dem Motorrad

Aus gegebenem Anlass möchte ich mal eine Diskussion anstoßen:

Wie überhole ich mit meinem Motorrad einen anderen Motorradfahrer?

In einem anderen Thraed - hatte ein Neues Mitglied sich begeisternd über seine TÜ geäußert und dabei erwähnt, dass er einen anderen Motorradfahrer in der Kurve überholt hat.

Das hat zu kontroversen Diskussionen geführt.

Also wie haltet ihr es mit dem Überholen.

1. gar nicht - mache ich am Boxenstopp
2. Ruck Zuck - kurz und schmerzlos
3. Ich gebe Handzeichen, Lichhupe, Blinker, werf nen Gutschein für`n Kaffee rüber
4. Schick ne SMS auf sein Garmin (via i-phone)
5. Bin Tierarzt - hab nen Betäubungsgewehr dabei
6. Blaulicht einschalten

Also Spaß beiseite:

Folgendes Szenario (als Beispiel)

Kuller durch die Geographie (kurvenreiche Strecke) laufe auf eine Gruppe oder einen Einzelfahrer auf, die langsamer sind als ich. Ist ja logisch, sonst würde ich nicht auflaufen.

Ich mache es so - ohne den Schwung zu verlieren so schnell wie möglich vorbei. Egal wie - Hauptsache genug Abstand zum Überholenden und den Gegenverkehr nicht gefährden. (Alles aus meiner Sicht natürlich)

Es ist mir nämlich schon öfter passiert, wenn ich zu lange zögere, dann will der Vordermann kämpfen.

Er fährt sich um Kopf und Kragen und kommt sowieso nicht weg.

Ich finde das gefährdet ihn mehr, als dass er sich überholen lässt.

Umgekehrtes Beispiel: Rosenmontagsausfahrt - stone fährt vor (zügig) - kurvenreiche Strecke - kommt von hinten sonne Supermoto ran - ich sehe es im Rückspiegel - nach einer Linkskurve rechts geblieben - nicht beschleunigt - vorbei gewunken - der wollte aber nicht vorbei - war der Sohn vom stone.

Papa war zu langsam

Aber wenn jemand von hinten aufläuft, dann bin ich für den, aus welchem Grund auch immer, zu langsam unterwegs.

Also lasse ich ihn vorbei.

Also wie ist Eure Taktik - Eure Meinung?


Grüße Holger

hmmm...den Vordermann wenn möglich zeigen, dass ich DA bin und zügig daran vorbei,
wenn von hinten jemand kommt fahre ich meinen Stil weiter, gebe ihm aber schon zu verstehen, dass er jederzeit überholen darf.

sich zeigen... Linie sichtbar festlegen ( versetzt fahren)

Gilt auch als zu Überholender.Man signalisiert eine defensive Linie um dem Schnelleren zu zeigen , dass er Platz hat.

Der Kampf mit einem Frontmann einer Gruppe ist zu vermeiden. Wer es "nötig" hat als Führer einer Gruppe zu fighten , hat dort nichts verloren.

Als Überholender kann man da nur warten bis er sich auf seine Verantwortung besinnt , auch wenn der eigene Schwung "verloren" geht.

HvG schrieb:

hmmm...den Vordermann wenn möglich zeigen, dass ich DA bin und zügig daran vorbei,
wenn von hinten jemand kommt fahre ich meinen Stil weiter, gebe ihm aber schon zu verstehen, dass er jederzeit überholen darf.

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Wie denn ?

Grüße Eugen

Hallo, ich bemühe mich immer einigermaßen respektvoll zu überholen, erst hinten auflaufen lassen dass ich bemerkt werde, dann wenn genug Platz ist geschmeidig dran vorbei ohne voll auszudrehen. Ich hasse es selber wie die Pest wenn ich mit ca.100 Fahre und plötzlich aus dem nichts jemand mit über 150 und 16000u/min +Akrapovic an mir vorbeiballert, ja ich gebe zu, da zucke ich sogar zusammen.

Andersherum taugt es natürlich auch nicht ewig in 1m Abstand hinten drauf zu hängen, das provoziert nur, das sehe ich auch bei mir. Mir hing mal Innerorts eine 600er Supersport am Nummernschild und wollte einfach nicht überholen und der Fahrer hat sich warscheinlich schon ausgemalt wie er mich am Ortsschild versägt...ist dann nichts draus geworden, war zum Glück irgendeine Kiste aus den frühen 90ern. An der nächsten Ampel standen wir dann beide so nebeneinander

ich sach jetzt mal lieber nix, sonst kriege ich Ärger mit der Gruppe GS-Fahrer, die ich auf meiner Hyper im wheely überholt habe. War allerdings auf einer Geraden und die wollten partout die lahme Karre vor ihnen nicht überholen

Wenn ich auflaufe...

... dann fahre ich versetzt, so dass mich mein Vordermann im Rückspiegel irgendwann erkennen kann.
... und überhole ihn, wenn es passt - also unter Beachtung des Gegenverkehrs und ohne ihn oder mich zu gefährden
... fahre ich in einem weiten Bogen an ihm/ihr vorbei - nicht zu nah
... Gruppenmitglider (fremder Gruppen) überhole ich einzeln, wenn genügend Platz zum Einscheren vorhanden ist

Wenn jemand auf mich aufläuft...

... dann winke ich ihn vorbei

Spezi schrieb:

Wenn ich auflaufe...

... dann fahre ich versetzt, so dass mich mein Vordermann im Rückspiegel irgendwann erkennen kann.
... und überhole ihn, wenn es passt - also unter Beachtung des Gegenverkehrs und ohne ihn oder mich zu gefährden
... fahre ich in einem weiten Bogen an ihm/ihr vorbei - nicht zu nah
... Gruppenmitglider (fremder Gruppen) überhole ich einzeln, wenn genügend Platz zum Einscheren vorhanden ist

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Ja genau so mache ichs auch.... Besser könnte ichs nicht beschreiben...

Spezi schrieb:

Wenn jemand auf mich aufläuft...

... dann winke ich ihn vorbei

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Den ersten Teil des Satzes verstehe ich nicht....

Wenn ich auflaufe ...

kratz ich mir an der nächsten Tanke den Fliegendreck vom Visier



Wenn jemand auf mich aufläuft ...


wie soll das gehn??? gab's noch nie gibbet nitt

Nit lang fackeln. Wenn frei, dann vorbei, und zwar pronto.

Ob ich jetzt hinterhergondel und der vor mir sich gehetzt fühlt und sich ins Verderben fährt, oder ob er hinter mir meint dranzubleiben, ist vom Gefährdungspotential völlig eins.

Und wer nicht mit mir rechnet, und sich dann erschreckt, war unkonzentriert unterwegs und stand im Weg. Peng, feddisch.

Zitat von Spezi

Wenn jemand auf mich aufläuft...

... dann winke ich ihn vorbei

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Den ersten Teil des Satzes verstehe ich nicht....

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Ansonsten halte ich es wie Holger. Respektabstand beim Überholen und es muss frei sein. Aber dann wird nicht lang gefackelt.

Keine Taktik, keine Meinung.
Ich hab auch keine Taktik oder meinung zum Blinken oder so.
Wenn ich überholen will und kann, dann tu ich es. Und sonst nicht.
OK, doch ein wenig Meinung: Ich behalte immer im Gedächtnis, dass auch der, den ich überhole, vermutlich einen grundlegenden Wunsch nach Überleben hat und passe meine Bedürfnisse nach freier Fahrt dieser Vermutung an...
Und wer mich überholen will, soll das tun. Wenn ich dran denke, mach ich PLatz, wenn nicht, dann eben nicht. Hier ist dann wieder MEIN Überlebenswillen handlungsleitend. In Spitzkehren z.B. denke ich sicher nicht an Überholende, sondern achte auf den Gegenverkehr.

@Holger: Es ging da aber hauptsächlich ums überholen inner Kurve.
Für mich persönlich ein absolutes NoGo!

Gruß Hermann

Hermann (aus E) schrieb:

@Holger: Es ging da aber hauptsächlich ums überholen inner Kurve.
Für mich persönlich ein absolutes NoGo!

Gruß Hermann

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Warum? Wenn genügend Platz ist? Kein Gegenverkehr behindert wird? Warum sollte ich dann ausgerechnet in der Kurve dahinter bleiben?

Hermann (aus E) schrieb:

@Holger: Es ging da aber hauptsächlich ums überholen inner Kurve.
Für mich persönlich ein absolutes NoGo!

Gruß Hermann

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Sagen wir mal so: IN einer echten Kurve, die ja unter anderem durch Fehelde Sicht auf gegenverkehr etc. gekennzeichnet ist, stimme ich dir zu. Aber schon so aus dem STand heraus könnte ich dir ein Dutzend Strecken nennen, die nicht kerzengrade sind (also zur Gattung Kurve gehören, weil die STrasse ihre Richtung ändert) und dennoch derartig viel Sicht ermöglichen, weil sie im flachen Terrain liegen....
Genau dies ist der Grund, warum ich schnell mal Bauchweh bei Pauschalaussagen und den Formulierungen "Grundsätzlich, absolut, nie,..." bekomme.
Ich versuche, statt mich an Theorien, Grundsätze und Prinzipien zu klammern, lieber der Situation angepasst zu verhalten: Kann ich sehen/ gesehen werden? Dann kann ich überholen. Sonst nicht. Das lege ich aber nicht vor Fahrtantritt oder zu Beginn der Saison fest, sondern entscheide das immer genau 1 Sek., bevor ich überhole. Oder eben nicht.

Hermann (aus E) schrieb:

@Holger: Es ging da aber hauptsächlich ums überholen inner Kurve.
Für mich persönlich ein absolutes NoGo!

Gruß Hermann

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Ja sicher - richtig.

NoGo - schwer zu sagen.

In der Kurve kann ich bei relativ geringer Geschwindigkeit, zu mindestens langsamer als auf der nachfolgenden Geraden, den anderen mit einer anderen Linie Überholen.

Nach der Kurve reißt der Kollege ja wieder das Gas dermaßen auf, dass es immer schwerer wird zu überholen.

MacDubh schrieb:

Warum? Wenn genügend Platz ist? Kein Gegenverkehr behindert wird? Warum sollte ich dann ausgerechnet in der Kurve dahinter bleiben?

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Sehe ich genauso . .

So wir sind ja alle total brav hier. (außer Schlonz - der muss nachsitzen)

Wenn sich alle so verhalten würden wie hier geschrieben, dann gäbe es ja keine Probleme.

Thema Spitzkehre:

Das ist nämlich so`n Fall. Auf den Geraden drehen was das Ding hergibt.
Dann der sehr frühe Bremspunkt!
Ich wollte außen vorbei und später Bremsen. Kollege macht nen langen Hals
bergauf und zieht voll auf die linke Spur - ähnlich eines LKW´s mit Anhänger.
GsD kann ich nach innen durch.
Ich war schon 200 Meter weiter - da ist er erst aus der Spitzkehre gekommen.
Der Einzige der im Gegenverkehr war - war der Langsamere von uns beiden.
Ich war immer auf meiner Spur.

HvG schrieb:

hmmm...den Vordermann wenn möglich zeigen, dass ich DA bin und zügig daran vorbei,
wenn von hinten jemand kommt fahre ich meinen Stil weiter, gebe ihm aber schon zu verstehen, dass er jederzeit überholen darf.

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So sehe ich es auch

zur Kurve:
Wenn die einsichtbar ist, überhole ich auch da, bzw habe auch nichts dagegen wenn ich da überholt werde.

schnell genug vorbei, nicht lange rumzappeln. Dann kann sich der (meist tränige) Überholte gar nicht erschrecken. Die Gelegenheit muß man ihm ja nicht geben. Frei, vorbei, feddisch.

Bis der gemerkt hat, daß da ne Q vorbeigeflogen ist, ist man meistens eh in der nächsten Kurve verschwunden.

Das nenn ich Gefahrenminimierung!

Ist jemand schneller und nicht so leicht zu überholen, dann ist er auch auf Zack und hats gemerkt. Das wird meistens spaßig, und weil beide das gleiche wollen bzw. machen, und voneinander wissen, ist es nur halb so gefährlich als jemandem hinterherzufahren und ihn nervös zu machen.

Dann ergeben sich halt solche Situationen: http://www.macdubh.de/index.php?page=hausstrecke

assindia schrieb:

Kollege macht nen langen Hals
bergauf und zieht voll auf die linke Spur - ähnlich eines LKW´s mit Anhänger.

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Ich weiss ja nicht, wie oft du in Spitzkehren unterwegs bist. Ich hab hier halt bei fast jeder Tour welche dabei. Und mit genau dem geschilderten Verhalten muss man einfach in Spitzkehren rechnen. Dort eher NICHT zu überholen hat bei mir nichts mit brav oder unbrav zu tun sondern mit Selbterhaltungstrieb...

Ja, ich meine auch keine "graden" Kurven. Sonne Kurve wo schonmal der Stiefel übern Asphalt schrappt (bei mir). Ich weiß natürlich nicht wie mein Vordermann am Ausgang der Kurve sein Mopped in den Weg stellt.
Beispiel: Ich bin mit einem Kollegen (Anfänger) durchs Hespertal gefahren. Ich hab ihm vorher gesagt er soll nur seinen Stil fahren. Um zu schauen wie er so fährt bin ich in seiner Nähe geblieben und hab im Rückspiegel geschaut wie er mit den Kurven fertig wird. Naja, er hat die langezogene Kurve vor der Klärwerksgraden etwas unterschätzt und brauchte dann noch einen Teil der Gegenfahrbahn. Wenn den jetzt jemand überholt hätte, das hätte den beiden sehr weh getan. Und die Kurve kann man auch sehr gut einsehen und ...
Deshalb lass ich mir lieber Zeit.

Gruß Hermann

Hi Leute, ich bin es , den ihr alle überholt ...

Ich bin, trotz 30 Jahren Fahrpraxis, auf dem Mopped eher einer, der überholt wird, da ich mich ungerne mit führerscheingefährdetem Tempo oder im Blindflug in Kurven bewege. Ganz selten sticht mich der Hafer, aber dann gilt: es muss für alle passen.

Wenn von hinten einer kommt darf er sich bis zur nächsten Möglichkeit anstellen, dann manche ich brav Platz und signalisiere ihm das auch durch kurzes Blinkersetzen oder ein Handzeichen.

Was ich auf den Tod nicht abkann ist, wenn von hinten welche mit 150 oder mehr, an einem vorbeiblasen, locker meine Sicherheit in einer Kurve mit aufschnupfen, dies alles ohne vorher mal kurz vom Gas zu gehen. Der zu Überholende wird schon alles gesehen haben und macht natürlich auch immer alles richtig.

Darauf kann man sich leider nur auf abgesperrten Rennstrecken verlassen und die traurige Warheit liest man dann am Montag in der Zeitung ... öfters sogar nicht im Polizeibericht sondern auf der letzten Seite.

Etwas Selbstreflexion ist manchmal lebensverlängernd ... für alle Beteiligten.