R1300GS Pakete und Ausstattung - was ist gefragt?

[Andi#87]

U.a. deswegen habe ich sie gegen Gussfelgen getauscht

 

[GS80XR]

ob dieser schicke puristischen Auspuffhalter ohne Soziusfußraste auch im offiziellen Programm von BMW ist. Sehe bisher auf den Bildern seit der Vorstellung immer nur den Halter mit den Soziusfußrasten?

R 1300 GS Trophy | R 1300 GS | BMW Motorrad (bmw-motorrad.de)

 

[udo_muc]

Ich hoffe diese neuen Schmiede-Enduro-Felgen sind eine Einladung für die Hardcore-Offroad-Fahrer, die mal richtig an ihre Grenzen zu führen und über ihre Erfahrungen zu berichten.

Meine Must-Have:

1. Komfort-Sitzbank hoch, weil ich nicht weiss, ob und wie sich die Sitzbank verstellen lässt.
2. Radar ist Pflicht. Warum sollte ich sonst wechseln ?
3. Hauptständer

 

[maxquer]

Für mich wäre Radar genauso wichtig, wie Kurvenlicht. Im Grunde genommen Nonsens!
Weder fahre ich häufig auf der BAB, noch im Dunkeln.
Hat für mich den Nutzen einer Vergaserinnenbeleuchtung.

Gruß,
maxquer

 

[udo_muc]

Im Grunde genommen Nonsens!

Mag für Dich so sein, da hat jeder andere Prioritäten.

Das Innovationspaket ist für den späteren Wiederverkauf bestimmt gut angelegtes Geld.

 

[maxquer]

Mag für Dich so sein, da hat jeder andere Prioritäten.

Das Innovationspaket ist für den späteren Wiederverkauf bestimmt gut angelegtes Geld.

Ich kaufe mein Motorrad für mich und statte es auch entsprechend aus.
Der Wiederverkauf interessiert mich nicht mal am Rande und das dumme Gefasel vom Händlern hierzu auch nicht.

Gruß,
maxquer

 

[Maggo13]

Gute Frage, brauchen wir wirklich nen Hauptständer . Beim packen find ich ihn sehr nützlich, aber sonst ?

Beim Schrauben sehr hilfreich. Ich wechsel mehrfach jährlich zwischen Offroad und Straßenrädern. Wer selbst nicht schraubt, kann vermutlich beim reinen Strassenbetrieb gut drauf verzichten. Bei losem Untergrund ist eine Seitenständerverbreiterung imho aber unverzichtbar.

 

[Nibelunge]

Hallo,

Moment mal, ich habe so eine Produktinfo gesehen und da steht drin, dass die Option leichteren Schmiede Felgen nur für leichten Offroad Einsatz gedacht sind. Für härteres Terrain werden ausdrücklich die nomalen Speichenfelgen empfohlen.

Ich werde, wenn es mal soweit sein sollte, alle Pakete nehmen, d.h. Triple Black was dann, glaube ich, Konfort auschliesst oder beinhaltet. Ich finde alles nützlich und denke auch an den Wiederverkauf. Die Vollen gehen schneller weg.

Zweifel habe ich bei zwei Dingen:
Hauptständer, ich schraube nie, Ölkontrolle geht auch waagerecht mit einem Klotz unter dem Seitenstánder. Aufbocken war, bis jetzt, sehr mühsam. Wenn es jetzt leichter geht, bin ich eventuell dabei. Zu guter Letzt, 2,2kilos, bei der 1250 er inklusive 3-4kilo Ersparniss wegen Lithium hat man es schon gemerkt wen man konsequent ohne Gedöns wie Koffer, usw..gefahren ist. Wird jetzt wahrscheinlich irrelevant.

Und das elektrische Windschild. Ich habe Bedenken was passiert wenn man dann eine grosse Scheibe braucht ob es dann zu labrig wird man aber keine Verstärkung einbauen kann. Siehe Puig Scheibe auf der 1250. Aber ist bei Triple Black anscheinend dabei und ich hätte gerne diese Farbe.

Gruss
Alex

 

[Arik]

Ich tendiere ja zur Trophy. Die ist ja vom Marketing her mehr für Enduro ausgelegt. Da jetzt 500 € zusätzlich auszugeben für Schmiede Felgen nur wegen der 1,8 Kilo Gewichtsreduktion und der einfacheren Säuberung? Hört sich für mich nicht wirklich nach einem guten Deal an…

 

[FlowRider]

Für mich wäre Radar genauso wichtig, wie Kurvenlicht. Im Grunde genommen Nonsens!
Weder fahre ich häufig auf der BAB, noch im Dunkeln.
Hat für mich den Nutzen einer Vergaserinnenbeleuchtung.

Gruß,
maxquer

Das mag deinen Anwendungsfall betreffen.

Ich fahre um's Jahr rum, auch viel nachts und viel BAB. Und jetzt wird es schon wieder früher dunkel bzw. später hell. Das aktuelle Kurvenlicht ist ausnehmend gut, nie wieder ohne. Der aktuelle LED-Scheinwerfer bei der R1250 ist sowieso von der Güteklasse "Und es werde Licht".

Da bin ich gespannt, wie die Matrix so sein wird.

 

[FlowRider]

Ich tendiere ja zur Trophy. Die ist ja vom Marketing her mehr für Enduro ausgelegt. Da jetzt 500 € zusätzlich auszugeben für Schmiede Felgen nur wegen der 1,8 Kilo Gewichtsreduktion und der einfacheren Säuberung? Hört sich für mich nicht wirklich nach einem guten Deal an…

Für manche zählt auch die Optik. Frag mal den @QVIENNA , der ist in Stilfragen weit vorne.

 

[QVIENNA]

Für manche zählt auch die Optik. Frag mal den @QVIENNA , der ist in Stilfragen weit vorne.

Ähem… ich bin da recht einfach gestrickt

 

[Bullerbue]

Hallo,

Moment mal, ich habe so eine Produktinfo gesehen und da steht drin, dass die Option leichteren Schmiede Felgen nur für leichten Offroad Einsatz gedacht sind. Für härteres Terrain werden ausdrücklich die nomalen Speichenfelgen empfohlen.

Ich werde, wenn es mal soweit sein sollte, alle Pakete nehmen, d.h. Triple Black was dann, glaube ich, Konfort auschliesst oder beinhaltet. Ich finde alles nützlich und denke auch an den Wiederverkauf. Die Vollen gehen schneller weg.

Zweifel habe ich bei zwei Dingen:
Hauptständer, ich schraube nie, Ölkontrolle geht auch waagerecht mit einem Klotz unter dem Seitenstánder. Aufbocken war, bis jetzt, sehr mühsam. Wenn es jetzt leichter geht, bin ich eventuell dabei. Zu guter Letzt, 2,2kilos, bei der 1250 er inklusive 3-4kilo Ersparniss wegen Lithium hat man es schon gemerkt wen man konsequent ohne Gedöns wie Koffer, usw..gefahren ist. Wird jetzt wahrscheinlich irrelevant.

Und das elektrische Windschild. Ich habe Bedenken was passiert wenn man dann eine grosse Scheibe braucht ob es dann zu labrig wird man aber keine Verstärkung einbauen kann. Siehe Puig Scheibe auf der 1250. Aber ist bei Triple Black anscheinend dabei und ich hätte gerne diese Farbe.

Gruss
Alex

Ja, das ist aber nur eine mögliche Vorkonfiguration. Du kannst auch das Basismodell auswählen, Farbe auf TB stellen und händisch konfigurieren ohne Tourenpaket oder Komfortpaket, dafür aber eben mit Enduro Pro, Sportfahrwerk etc. Das einzige was beim Anwählen von TB dann noch neben der Farbe an Extra da ist, das ist die Komfortsitzbank.

Siehe auch hier: new - Zeigt eure R1300GS

Kostenpunkt dann 25.649 Euro. (Edit: mit normalem Doppelauspuff, mit dem abgebildeten mit Carbonblenden waren es 26.004 Euro)

Gruß Guido

 

[Maggo13]

Mein Senf zu den Enduro Schmiederädern: Was ein Quatsch! Auch wenn die deutlich stabiler sein mögen als die standard Gussräder, aber einer Kreuzspeiche können sie konstruktionsbedingt nicht das Wasser reichen. Schmiederäder flexen nicht. Gewichtsersparnis hin oder her, offroad möchte ich damit nicht fahren. Man ärgert sich doch dumm und blöd wenn das teure Ding krumm ist.

Ich finde alles nützlich und denke auch an den Wiederverkauf. Die Vollen gehen schneller weg.

Guter Punkt. Wenn man auf der Suche ist und den Markt beobachtet, sieht man (wenn der Preis nicht völlig gaga ist) wie schnell sich volle verkaufen und die nackten Muttis sich die Reifen eckig stehen (mein Highlight -> Zitat: bewusste ohne Pakete, dann geht auch weniger kaputt). Verkauft sich dann nur über den Preis an Puristen und davon gibts in dem Segment nur sehr wenig. Ich persönlich finde das Radarsystem für meinen Einsatzzweck überflüssig. Konfigurieren werde ich es dennoch. Denn lieber konkurriere ich beim Verkauf mit anderen Vollen als dass ich auf meiner nackten monatelang sitzen bleibe. Die allerersten werden es beim Verkauf eh schwerer haben als die Modelljahre 25 und 26. Dann auch noch ausstattungsbereingt? Das wird den Verkauf nicht einfacher machen.

Aber: die 1250 gibts gebraucht nur (so gut wie) voll oder nackt. Kann mir gut vorstellen, dass viele die 1300 individuell konfigurieren und sich das Beste für sich rauspicken. Wird dem Gebrauchtmarkt viele Grautöne zwischen schwarz und weiß bescheren. Ändert aber nichts daran, dass die Masse der Gebrauchtkäufer primär nach Vollausstattung sucht.

 

[fraunzaungl]

Das Moped lässt sich mit Hauptständer besser auf einer Fähre festzurren.
Die Ölkontrolle am Schauglas war bisher auch mit Hauptständer einfacher.

Nie und nimmer am Hauptständer auf der Fähre, Seitenständer und eingelegter Gang.

 

[Microthrix]

Tendiere Grundversion und Hauptständer. Zukauf Koffersystem und Schutzbügel und nach 2 Jahren Öhlins

 

[RoGe]

Ich habe aktuell, und hatte auch an meinen Vorgängern (S1000XR) Schmiederäder gefahren. Eigentlich kenne ich das nur von 17“ Größen. Die Schmiederäder sind ja nochmal deutlich leichter als die Guss- und Speichenräder, für die Straße da noch besseres Handling sicherlich erste Wahl, fürs Gelände m.M.n völlig ungeeignet da ist das Speichenrad immer noch die Nr.1, bin etwas überrascht das sie diese Felgen überhaupt in 19“ anbieten.

 

[Bullerbue]

Mein Senf zu den Enduro Schmiederädern: Was ein Quatsch! Auch wenn die deutlich stabiler sein mögen als die standard Gussräder, aber einer Kreuzspeiche können sie konstruktionsbedingt nicht das Wasser reichen. Schmiederäder flexen nicht. Gewichtsersparnis hin oder her, offroad möchte ich damit nicht fahren. Man ärgert sich doch dumm und blöd wenn das teure Ding krumm ist.



Guter Punkt. Wenn man auf der Suche ist und den Markt beobachtet, sieht man (wenn der Preis nicht völlig gaga ist) wie schnell sich volle verkaufen und die nackten Muttis sich die Reifen eckig stehen (mein Highlight -> Zitat: bewusste ohne Pakete, dann geht auch weniger kaputt). Verkauft sich dann nur über den Preis an Puristen und davon gibts in dem Segment nur sehr wenig. Ich persönlich finde das Radarsystem für meinen Einsatzzweck überflüssig. Konfigurieren werde ich es dennoch. Denn lieber konkurriere ich beim Verkauf mit anderen Vollen als dass ich auf meiner nackten monatelang sitzen bleibe. Die allerersten werden es beim Verkauf eh schwerer haben als die Modelljahre 25 und 26. Dann auch noch ausstattungsbereingt? Das wird den Verkauf nicht einfacher machen.

Aber: die 1250 gibts gebraucht nur (so gut wie) voll oder nackt. Kann mir gut vorstellen, dass viele die 1300 individuell konfigurieren und sich das Beste für sich rauspicken. Wird dem Gebrauchtmarkt viele Grautöne zwischen schwarz und weiß bescheren. Ändert aber nichts daran, dass die Masse der Gebrauchtkäufer primär nach Vollausstattung sucht.

Einerseits ja, andererseits nein. Bei der 1250 er gab es meines Erachtens nach wegen geschickter Aufteilung bestimmter Komponenten auf unterschiedliche Pakete, mehr Grund „alles mit scharf“ zu nehmen.

Das Innovations- und Dynamikpaket sehe ich als gesetzt. Aber das Tour- und das Komfortpaket finde ich sowas von überflüssig, dass ich mir das nicht für Geld und gute Worte bestellen würde, vor allem nicht wegen irgendwelchen Vorteilen beim Wiederverkauf. Never. Dagegen nähme ich eben viel eher das Enduro Pro Paket und das Sportfahrwerk.

Klar kann man auch alles zusammen nehmen, aber warum sollte ich mir hässliche Kofferhalter für meines Erachtens hässliche Koffer (meine Meinung) und dafür eine Zentralverriegelung nehmen, wenn ich diese Koffer eh nie kaufe. Oder einen elektrischen Windschild im Komfortpaket für drei mal im Jahr Windschild verstellen.

Was ich aber starken Tobak finde, ist das in diesem eigentlich für jemanden der die BMW Motorradkoffer möchte, sehr sinnvoll zusammengestellten Touren Paket, vollkommen unsinnigerweise die verchromten Krümmer drin sind. Was soll der Mist? Was haben bitte verchromte Krümmer mit Touren zu tun? Und man kann diese nicht einzeln anwählen, dann kommt immer „hinzugefügt wird Tourenpaket“.

Da würde ich zusehen das mir mein Händler die verchromten Krümmer einzeln besorgt. Ich kaufe doch kein Zentralverriegelungs- und Kofferhaltersystem für Koffer die ich niemals kaufe, um an verchromte Krümmer zu kommen. Das scheint mir im ansonsten recht vernünftigen Konfigurator der Punkt zu sein wo man sich gesagt hat, ok wir packen die verchromten Teile in das Tourenpaket, dann kaufen es mehr.

Gruß Guido

 

[qtreiber]

Auch meine Multi 1260S hat mit ihren leichten PP-Schmiedefelgen und Sportreifen etliche bekannte Offroadstrecken tadellos weggesteckt.

Natürlich kein Hardcore wo überwiegend nur kleiner Hopser durchkommen, aber mehrfach habe ich die mit "Nomalfelgen" von mir befahrenen Offroadstrecken genannt.

Meine R1200R ist u. a. auch über die LGKS geturnt.

Nach meinen Erfahrungen werden, speziell auf der dicken GS, Speichenräder total überbewertet. Wenn, dann hauptsächlich wegen der Optik.

 

[qtreiber]

... nur um einige Strecken zu zeigen, die locker ohne Speichenfelgen zu fahren sind. Mit Straßen-/Sportreifen natürlich nur bei Trockenheit.