Motor geht während der Fahrt aus, springt nicht mehr an

[katce]

Moin 850/ 1100-Gemeinde,

irgendwann muss ja mal der erste, etwas größere Defekt kommen.
Nach ca 30 km Fahrt versagte der Motor heute seinen Dienst als wenn er keinen Sprit mehr bekommt.
Nach erfolgreicher Heimbring-Aktion habe ich mal die Fehlersuche begonnen.

• Anlasser dreht einwandfrei, es fehlt der Wille zum Anspringen
• Spritpumpe läuft kurz an bei Zündung ein
• Zündfunke ist da
• Spritleitung vom Einspritzer links abgezogen, Sprit kommt bei Betätigung des Anlassers
• nächste Aktion wäre Tank leeren und mal schauen, ob das ganze Geschläuch noch da ist, wo es hin gehört. Filter und Schläuche habe ich bei 117.000 km gewechselt.

Da aber Benzin ankommt, schließe ich das eigentlich aus.
Das Ganze ist passiert bei einer R 1100 RS, Bj. 95, 124.000 km.
Habe zwar die Suchfunktion durch, aber nichts recht passendes gefunden. Oder es endete ohne Auflösung des Problems.

 

[citycruiser]

Be-Lüftungsschlauch des Tanks geknickt verlegt? Zischt es bei Öffnen des Tankverschlusses?
Ich würde trotzdem nochmal im Tank nachschauen, ob alle Schläuche sitzen.
U-Bogen-Gummischlauch im Tank/Spritfilter/Pumpe geplatzt (auch wenn Sprit auf dem linken Zylinder kommt ... rechts auch?
Schlauchschellen wirklich fest/dicht?
Hallgeber? (auch wenn zurzeit Zündfunke kommt)
Zündschloss-Schalter ... alle Kabel ok? (auch wenn du zurzeit die Zündung anmachen kannst ... ggf. den Lenker mal von Anschlag zu Anschlag drehen)

lg
citycruiser

 

[teileklaus]

um das näher einzukreisen würde ich mal die eine Einspritzdüse wegmachen und schauen was an Sprit denn wirklich kommt. Also Zündung ein, dann muss die Flasche schnell voller werden im Strahl.
Sollte das nicht der Fall sein Tank runter und den Benzinfilter mit U- Bogen erneuern da wird das Leck sein.

 

[katce]

Danke für eure Tipps.
Ich habe mir eine Liste zum Durchtesten erstellt, die wird in den nächsten Tagen abgearbeitet.
Find ich den Fehler, werde ich das Ergebnis hier posten. Ist dem nicht so...Werkstatt.

 

[Passauer]

[*]Spritleitung vom Einspritzer links abgezogen, Sprit kommt bei Betätigung des Anlassers

Mach den Test nochmals und bau beide ESV aus und lass die Spritleitung angeschlossen.
Dann starten und die beiden Spritzbilder vergleichen. Die müssen feinzerstäubt und gleichmäßig sein.

 

[teileklaus]

also ausreichend im Strahl aus dem Schlauch solange bis die Zeitsteuerung abgelaufen ist.
Dann ED mit Spritzbild, wenn das gut ist, scheint die Spritseite gut. Besser wäre natürlich den Druck zu wissen. Sollte der Innenschlauch geplatzt sein müsste man es am Spritzbild sehen.
Mal etwas Startpilot rein würde die Benzinseite auch ausschließen, wenn es damit auch nicht startet.
Doppel Zündspulen zum Testen habe ich da, ebenso gebrauchte Zündkabel die funktionieren.

 

[katce]

So...

• Zündung ein, Pumpe läuft an (summt leise, habe aber den Eindruck, die hätte sich bisher etwas lauter angehört), summt nach Motor aus ganz kurz nach. Die Drehzahlmessernadel zuckt bei Zündung an einmal kurz bis zum ersten kleinen Strich (500 U/min). Ob das vorher auch schon war, kann ich nicht sagen
• Zündkerzen gegen neue getauscht, o.E.; die alten wieder eingebaut
• Zündfunken ist auf beiden Seiten vorhanden
• Motronic- und Hupenrelais getauscht, o.E.
• Einspritzdüsen ausgebaut, Durchfluss ist vorhanden. An den Düsenspitzen zeigten sich dunkle Ablagerungen, die ich mit einem Tuch entfernen konnte. Nach Einbau der Düsen sprang sie an und lief für ca. 5 sec. mit leichtem Gas geben, ging dann wieder von selbst aus

Meine erste Vermutung wäre jetzt auf Grund des Alters (29 Jahre, 124.000km) Ablagerungen im Düsenkanal und somit zu geringe Versorgung mit Sprit.

Eine Vergleichsmöglichkeit, welche Menge Benzin die Düsen bei jedem Stoß durchlassen sollten, habe ich leider nicht.

Den Zustand der Schläuche im Tank, des Filters und der Pumpe kann ich erst prüfen, wenn die GS soweit leer gefahren ist, dass ich den Sprit vom Gespann dorthin umfüllen kann.

 

[janus]

Hallschranke? Zündfunke vorhanden täuscht manchmal.
Gruß janus

 

[katce]

Um das Ganze noch aufzulösen: ich habe heute noch den Hallgeber lt. powerboxer durchgemessen, ok.
Alles letztes noch die Tankinnereien ausgebaut. Und siehe da, eine nicht mehr ganz feste Schelle hatte den (U-Bogen-)Schlauch fast vom Stutzen des Spritfilters rutschen lassen. Schlauch wieder bis zum Anschlag draufgeschoben , die Schelle gut verschraubt und die anderen ebenfalls nachgezogen.
Fazit: der Schlauch muss nicht mal komplett abrutschen, fast und damit vermutlich eine ausreichende Druckverringerung reicht schon, damit das Moped die Weiterfahrt verweigert.

 

[teileklaus]

...l sein Tank runter und den Benzinfilter mit U- Bogen erneuern da wird das Leck sein.