GS 1100 geht während der Fahrt aus

[hydrantenfritz]

Stelle einfach mal was in den Raum......muss nicht, könnte aber vielleicht....

Wie weit könnte Benzinpumpe..Druckleitungen und Einspritzventile betroffen sein..?...kleinste Schmutzpartikel

 

[SVHamburg]

Den Filter würde ich dennoch tauschen. Habe den Überblick verloren. Die Kontakte des Zünschlosskabelbaum hast Du geprüft, oder? DeR Run-Stop Schalter, Seitenständerschalter auch OK?

Kabelbaum Zündschloss habe ich angeschaut. Kein Kabelbruch.
Schalter Seitenständer funktioniert. Angeschaut habe ich da nix.
Run Stop Schalter? Was soll damit sein? An- Aus, geht alles.
Der Hobel springt doch Klasse an geht aber nach kurzer Fahrt aus. Kannst Du mir erklären wie das mit den beiden Schalter zusammenhängen kann.

 

[SVHamburg]

Stelle einfach mal was in den Raum......muss nicht, könnte aber vielleicht....

Wie weit könnte Benzinpumpe..Druckleitungen und Einspritzventile betroffen sein..?
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Aus meiner laienhaften Sicht muss, wenn sie anspringt, Benzin an den Einspritzdüsen ankommen. Der Druck im System sollte auch gleich bleiben ob nun Standgas oder Vollgas.
Wie gesagt, bis zum absterben des Motors nimmt sie sauber Gas an. Kein schütteln oder Aussetzer.

Ich baue die Pumpeneinheit nach Filterwechsel wieder ein und schau wie es mit der neuen ZP läuft.

 

[FraFi]

Ich werfe trotz der Messung noch mal einen sterbenden Hallgeber ins Rennen. Wenn der ein thermisches Problem hat, streikt der schon mal unvermittelt. Im kalten Zustand ist dann alles wieder gut.
Wenn der Hallgeber streikt läuft auch die Benzinpumpe beim Startversuch nicht an.
Der Fehlerspeicher könnte da auch noch hilfreiche Informationen bereithalten.
Viel Erfolg!
GSrüsse
Frank

 

[Passauer]

Kabelbaum Zündschloss habe ich angeschaut. Kein Kabelbruch.
Schalter Seitenständer funktioniert. Angeschaut habe ich da nix.
Run Stop Schalter? Was soll damit sein? An- Aus, geht alles.
Der Hobel springt doch Klasse an geht aber nach kurzer Fahrt aus. Kannst Du mir erklären wie das mit den beiden Schalter zusammenhängen kann.

Was heißt geht aus?
Wenn der Motor während der Fahrt ausgeht, sind dann auch Drehzalmesser und FID weg?
Sind Wackelkontakte im Seitenständerschalter, RUNSTOP und Zndschloss auszuschliessen?

 

[hydrantenfritz]

Was heißt geht aus?
Wenn der Motor während der Fahrt ausgeht, sind dann auch Drehzalmesser und FID weg?
Sind Wackelkontakte im Seitenständerschalter, RUNSTOP und Zndschloss auszuschliessen?

Stadtverkehr Tempo 30 Zone
1. Fahrt Kaltstart, 4 Min, 1,3 km an der Ampel gehalten, kurzer Aussetzer. Motor geht aus.
2. Fahrt, 5 Min, 900 m Ampel, Motor aus.
3. Fahrt, 22 Min, ca. 4 Km letzte Ampel Motor aus.
Es sind noch Beru Originalstecker verbaut. Warum die Kerzen trotzdem so verrostet sind ist mir auch ein Rätsel. Kein Winterbetrieb.

 

[hydrantenfritz]

PS: hast Du darauf geachtet ob sehr sehr kurz vor dem Absterben des Motors, der Drehzahlmesser seltsame Zuckungen macht..?

 

[SVHamburg]

Moin,
der Drezahlmesser hat nicht gezuckt.
Ich warte jetzt auf die Zündspule und mache dann einen Probelauf.
Den Fehlerspeicher würde ich gerne dann noch auslesen. Habt ihr eine Empfehlung mit welchem Meßgerät ich das machen kann. Als Elektrolaie möchte ich da nix verkehrt machen. Eine Bezugsquelle wäre schön. Danke!

 

[SVHamburg]

Ich nochmal,
die GS läuft wieder. Neue ZP eingebaut. Dabei habe ich mir alle Kabel und Stecker die mit der Zündung und Spritversorgung zu tun haben nochmal genau angesehen. Gefunden habe ich dann am Strang vom Hallgeber gebrochene Isolierungen an den Adern vor dem Stecker der zur Motronic führt.
Ob nun die ZP oder die blanken Kabel für das schlagartige absterben des Motors verantwortlich waren läßt sich nun nicht mehr beantworten.
Fazit: Durchmessen von z.B. Hallgeber und Zündspule kann nur eine erste Indikation sein. Sich die alten Elektrokabeln genauer anzusehen, spart unter Umständen teure Austauschaktionen von Hallgeber & Co.
Ich bin vorhin erstmal ca. 30 min gefahren und hoffe das es das jetzt war.
Vielen Dank für die Tipps und Anregungen an das Forum.
Gruß Andreas

 

[Franz Gans]

Ich nochmal,
die GS läuft wieder. Neue ZP eingebaut. Dabei habe ich mir alle Kabel und Stecker die mit der Zündung und Spritversorgung zu tun haben nochmal genau angesehen. Gefunden habe ich dann am Strang vom Hallgeber gebrochene Isolierungen an den Adern vor dem Stecker der zur Motronic führt.
Ob nun die ZP oder die blanken Kabel für das schlagartige absterben des Motors verantwortlich waren läßt sich nun nicht mehr beantworten.

Das Geld für die Zündspule war angesicht deren Aussehens sicher nicht beim Fenster hinausgeworfen. Was die Kabel zum Hallgeber angeht, hat Q-Tech komplette Hallgeber im Programm, die ganz nebenbei noch über eine wesentlich hochwertigere Verkabelung verfügen. Kann ich aus eigener Anschauung für meine R1100GS bestätigen. Daran kann die originale Bosch-Ausführung nicht hinstinken!

 

[SVHamburg]

Wenn ich nicht soviel Respekt vor dem Einstellen des Hallgebers (wg. korrektem OT und so ) hätte, würde ich den gern auch noch zur Winterpause austauschen. Wie gesagt, ich schraube mehr oder weniger auf der Straße.

 

[kuhschrauber]

R 1100 GS - hallgeber stecker

 

[juekl]

Ich nochmal,
die GS läuft wieder. Neue ZP eingebaut. Dabei habe ich mir alle Kabel und Stecker die mit der Zündung und Spritversorgung zu tun haben nochmal genau angesehen. Gefunden habe ich dann am Strang vom Hallgeber gebrochene Isolierungen an den Adern vor dem Stecker der zur Motronic führt.

Fast alle deine Kabel sehen so aus, da hat BMW die extra Knusprigen verbaut.
Bei den 1150er auch so.
So eine 1100 kann zwar 29 Jahre alt sein, ist bei Japanern nicht so.

 

[Walter53]

Vielleicht ein Kabelbruch vorne am Lenkkopf unterhalb des Zündschlosses. Schau Dir das mal genauer an....

Ja dass hatte ich vor 2 Jahren bei meiner auch gehabt, das dasächlich gebrochene Kabel konnte ich in dem Kabelbaum nicht ermitteln. Habe eine neue Plus Leitung mit extra Sicherung von der Batterie zum Zündschloss gelegt und habe jetzt schon 2 jahre ruhe und über 25.000km mehr auf dem Tacho.

 

[Walter53]

Kannst Du nachvollziehen wann der Motor abstirbt..?.....Leerlauf Teillast Vollast..Schiebebetrieb kalt warm..

Zu den Zündkerzen.."Die Wege des Züdfunken sind verschlungen" es gibt da nicht nur "funktioniert..oder funktioniert nicht"
Die sind auf alle Fälle reif für die Entsorgung..noch prüfen wieso die Teile derart angerostet sind..sollte eigentlich im Zündkerzenschacht mit Org. Steckern nicht passieren...

Ja, solche Zündkerzen habe ich in über 50 Jahren Moped und Motorrad fahren noch nie gesehen oder selber gehabt.

 

[Walter53]

So, ich bin ein Stückchen weiter. Habe nun die Pumpeneinheit abgebaut. Der Benzinfilter trägt das Datum 23.5.16 und wurde ca 2017 bei der letzten Inspektion des Vorbesitzers gewechselt. War ca. 20.000km drin. Verstopft war der nicht. Benzin scheckt echt sch....!
Alle Schläuche im tadelosen Zustand auch der Vorfilter.
Was mich wundert, denn die Tankbeschichtung hat sich zum großen Teil abgelöst. Wie die linke Tankseite aussieht kann ich nur vermuten.
Kann sein das sich im Betrieb Teile der Beschichtung vor den Filter gesetzt haben und der Motor deshalb abgestorben ist.

Habe soweit es geht die losen Teile rausgefummelt. Ich vermute das sich die restliche Beschichtung mit der Zeit ebenfalls ablöst. Leichter Rostansatz ist auch schon zu erkennen.

Eine neue Zündspule habe ich bestellt. Wenn da, werde ich berichten.

Hat sonst noch jemand eine Idee was ich beachten sollte?
Gruß Andreas

Diesen Tank würde ich komplett innen Reinigen und neu Versiegeln! Dass habe ich schon mehrfach bei Oldtimern gemacht, ist nicht einfach aber lohnt sich.
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Es gibt da aber noch andere Anbieter.

 

[KAYs]

Guten Tag, liebe GS Treiber!
Ich denke ein neues Thema von mir würde manche nur nerven..
Ich bin seit Samstag in Südtirol mit dem Bruder unterwegs gewesen (2x1100 GS) und es war trotz durchwachsenem Wetter wieder herrlich.
Heute war planmäßig Abfahrt nach Hause (Nähe Chemnitz) jedoch sitze ich im Zug und der arme Bruder fährt allein mit seinem Motorradl..
Meins steht in Werkstatt und wird per ADAC mir heim gebracht irgendwann.
Gestern tolle Ausfahrt bei Steinegg ec. dann musste ich ja unbedingt die Maschinen an der Tankstelle kärchern. Ich hasse es, mit dem Dreck zu fahren. Wir waren ja bereits hunderte km im Regen gefahren bei Anreise aus D...also war alles schmutzig .
Nun, sie ging dann im Tunnel in Brixen aus. Vorher lief sie noch 4 km wie immer. ..
Ki und DZM sponnen kurz sehr wild, in Moment des Absterbens. Mittlerweile weiss ich, dass die Zündspule eine doppelspule ist lt. diesem Thread. Also könnte eine def spule natürlich einen Motor komplett lahmlegen (beide Kerzen)
Lt werkstatt (die haben aber weder Zeit noch Lust , geschweige denn Ersatzteile "rasch da" ist kein Zündfunke da.
Motor lief auch tatsächlich gar nicht mehr(beide Zylinder verrichteten keine Arbeit)
Ich werde sie dann zu Hause reparieren. Hab ja dann Zeit.. Natürlich wollte ich gern hier vorab fragen, welche Reihenfolge sinnvoll ist vorzugehen , - die 12V Spannung an Zündspule(primär), liegt die 'immer' an bei Zündung ein oder nur bei drehendem Motor (also wenn der Anlasser zumindest antreibt)?

Man sagt mir , es kann sein: Zündspule oder Pick Up(Kurbelwellen Sensor - bzw hier per Hallgeber, richtig?),.. (
Ich meine das sag ich mir natürlich auch, ich schraube im Prinzip auch alles selber , aber bin nicht der ausgewiesene 'Fehlersucher'.. )
Kerzen und Luftfilter und Öle sind ziemlich genau 4500 km alt, Benzinpumpe und Filter wurden erneuert in ca 2020 vor rd 15 tkm.
Kerzen waren trocken, sehr gutes Gesicht, nichts "wasser" nass.
Benzinpumpe läuft bei seitenständer hochklappen.(dieser Schalter ist es ja manchmal..) Zündung geht auch normal an,Anlasser läuft.
Es ist auch natürlich nicht sicher dass der Kärcher es initiiert hat , aber es ist zumindest natürlich wahrscheinlich) danke euch für den ein oder anderen Tipp.

Ich hatte / wir hatten zumindest bis gestern Nachmittag sehr viel Freude an den Motorrädern und den Strecken :-)
Kay

 

[KAYs]

Man sagte auch es könnte auch das Steuergerät "geschossen" worden sein.. ja klar könnte das .. angenommen Defekte Aderisolierung.. ich hab ja auch unterm Tank so etwas drunter gekärchert , dachte zwar ich bin schon vorsichtig..aber naja..

 

[Walter53]

Guten Tag, liebe GS Treiber!
Ich denke ein neues Thema von mir würde manche nur nerven..
Ich bin seit Samstag in Südtirol mit dem Bruder unterwegs gewesen (2x1100 GS) und es war trotz durchwachsenem Wetter wieder herrlich.
Heute war planmäßig Abfahrt nach Hause (Nähe Chemnitz) jedoch sitze ich im Zug und der arme Bruder fährt allein mit seinem Motorradl..
Meins steht in Werkstatt und wird per ADAC mir heim gebracht irgendwann.
Gestern tolle Ausfahrt bei Steinegg ec. dann musste ich ja unbedingt die Maschinen an der Tankstelle kärchern. Ich hasse es, mit dem Dreck zu fahren. Wir waren ja bereits hunderte km im Regen gefahren bei Anreise aus D...also war alles schmutzig .
Nun, sie ging dann im Tunnel in Brixen aus. Vorher lief sie noch 4 km wie immer. ..
Ki und DZM sponnen kurz sehr wild, in Moment des Absterbens. Mittlerweile weiss ich, dass die Zündspule eine doppelspule ist lt. diesem Thread. Also könnte eine def spule natürlich einen Motor komplett lahmlegen (beide Kerzen)
Lt werkstatt (die haben aber weder Zeit noch Lust , geschweige denn Ersatzteile "rasch da" ist kein Zündfunke da.
Motor lief auch tatsächlich gar nicht mehr(beide Zylinder verrichteten keine Arbeit)
Ich werde sie dann zu Hause reparieren. Hab ja dann Zeit.. Natürlich wollte ich gern hier vorab fragen, welche Reihenfolge sinnvoll ist vorzugehen , - die 12V Spannung an Zündspule(primär), liegt die 'immer' an bei Zündung ein oder nur bei drehendem Motor (also wenn der Anlasser zumindest antreibt)?

Man sagt mir , es kann sein: Zündspule oder Pick Up(Kurbelwellen Sensor - bzw hier per Hallgeber, richtig?),.. (
Ich meine das sag ich mir natürlich auch, ich schraube im Prinzip auch alles selber , aber bin nicht der ausgewiesene 'Fehlersucher'.. )
Kerzen und Luftfilter und Öle sind ziemlich genau 4500 km alt, Benzinpumpe und Filter wurden erneuert in ca 2020 vor rd 15 tkm.
Kerzen waren trocken, sehr gutes Gesicht, nichts "wasser" nass.
Benzinpumpe läuft bei seitenständer hochklappen.(dieser Schalter ist es ja manchmal..) Zündung geht auch normal an,Anlasser läuft.
Es ist auch natürlich nicht sicher dass der Kärcher es initiiert hat , aber es ist zumindest natürlich wahrscheinlich) danke euch für den ein oder anderen Tipp.

Ich hatte / wir hatten zumindest bis gestern Nachmittag sehr viel Freude an den Motorrädern und den Strecken :-)
Kay

Ich bin zwar kein gelernter Schrauber, mache aber dennoch viel selber. Aber nun zum Thema, in dem Original Handbuch von BMW was bei meiner 1100GS da sächlich beim Kauf vor 3 Jahren noch dabei war. Da steht zum Reinigen bitte keinen Kärcher benutzen. Warum das so ist weis ich nicht! Aber es muss ja einen Grund haben dass BMW das schreibt.

 

[KAYs]

Ja OK ich hatte ehrlich trotz vorhandenen Buch im Traum nicht dran gedacht so etwas nicht zu tun. Grundsätzlich würde ich als Hersteller sicher das auch schreiben. Man kann ja mit sowas viel Unfug treiben. Den Lack bis Reifen haben manche schon alles damit kaputt bekommen. Tatsächlich ist meine Meinung bisher zumindest gewesen, dass vermutlich fast jede GS die auch wirklich nicht nur ein sonntags-Mopped ist, sondern genutzt wird , auch Mal so abgespritzt wird. Verlockend ist es ja..
Meine weitere Pflege kann ich natürlich Mal überdenken, das ist natürlich gar keine Frage .